二战结束后，英国皇家空军统计飞机在战争中失事的原因时发现，造成机毁人亡的多数原因不是敌人猛烈的炮火，也不是大自然恶劣的天气，而是飞行员的操作失误。更令人不解的是发生事故的最频繁时段，不是在激烈的交火中，也不是在紧急撤退之时，而是在完成任务胜利归来即将着陆的一瞬间。

    心理学家认为，这是典型的心理现象。他们解释说，当飞行员身处战斗或是坏天气的环境中，大脑会处于极度兴奋状态，精神高度集中反而不容易出现纰漏。但是在返航途中，飞行员的精神会越来越放松，特别是看到了熟悉的基地，飞机离跑道越来越近，飞行员就会有一种安全感，恰恰是这一瞬间的放松，最终酿成了悲剧。心理学把这种现象称之为“虚假安全”。

    近年来，面对频频发生各类安全事故的现状，国家不断加大对安全领域的监管力度，要求各行各业加大安全设施投入和逐步健全完善安全管理体制。但有的企业仍存侥幸心理，只做表面文章。比如，制订的安全规定十分详尽，但只停留在挂在墙上、写在纸上、讲在口头上，执行落实却大打折扣；再如，“只栽花、不挑刺”，报喜不报忧，慌报、瞒报安全隐患甚至是安全事故……凡此种种，都是对虚假安全的认识和重视程度不够，从而埋下了重大安全隐患。

    其实，抓好安全工作的关键是“不出事”，而非“多出彩”。若要“不出事”就要努力去担当，面对自身存在的问题，敢于“揭短”、不怕“晾丑”，做到“零容忍”、“零隐患”、“零差错”，及时修复自身“短板”。只要隐患或虚假安全依然存在，不论是表面的还是隐藏的，是安全漏洞就要及时堵塞，是安全“毒瘤”就要及时铲除。如此，才能把安全工作做好、做到位。

    古人云：“生于忧患，死于安乐。”看不到危险才是最可怕的。只有在思想上高度重视虚假安全的危害性，时刻绷紧安全弦，在行动上劲往一处使，力往一处用，不给虚假安全留有生长的土壤和生存的空间，才能有效防范虚假安全，实现真正安全。