1  事故概况  

    六店变2号主变型号为SSZ8-31500/110的三相三线圈有载调压变压器，变压器三侧均安装避雷器，110 kV侧型号为Y5W-100/160W，35 kV侧型号为Y5WZ-42/102W，10 kV侧型号为YCZ12.7/40。此外，变压器110，35 kV中性点均安装了避雷器，型号分别为：Y1W-60/144W，Y5WZ-42/102W；35，10 kV线路均不装避雷器。2号主变自1996年7月投运以来，一直未发生异常情况，各预试年度中绝缘状况等检查试验均为合格。

    2003-08-10T18:01，六店变地区雷雨交加，六店变2号主变差动保护动作、主变本体重瓦斯动作，2号主变三侧开关跳闸。

 2  事故调查分析

 2.1  事故后检查试验情况

    (1) 主变本体色谱分析：乙炔的体积分数为

153.5×10-6；总烃的体积分数为：311×10-6；氢气的体积分数为223×10-6，较事故前的预试数据呈大幅上升，但油色正常，未发现游离碳。

    (2) 本体瓦斯继电器内有大量气体。经色谱分析，主要成份为氢气和乙炔。其数据为：乙炔的体积分数为3 181.5×10-6，总烃的体积分数为20 996×10-6，氢气的体积分数为24 552×10-6。

    (3) 110 kV和35 kV B相绕组直流电阻较正常值约增大1倍。

    (4) 变压器本体介损、泄漏电流、绝缘电阻及吸收比以及套管试验均为合格。

    (5) 2号主变三侧避雷器及线路避雷器均不动作，事故后避雷器试验发现2号主变110 kV B相避雷器计数器无法动作，其余试验项目均合格。

    (6) 接地网均完好，接地电阻在合格范围内。

2.2  解体检查及损坏情况

    根据现场检查、试验结果，初步认为2号主变B相高、中压绕组在雷击中造成匝间故障，从高、中压B相线圈直流电阻增大的现象分析，为绕组匝间断股所引起。解体检查情况如下：

    (1) 下节油箱内有大量垫块散落，最外层高压调压线圈上部铁轭垫块大面积散落，其中B相柱最严重；同时在下节油箱槽内有多段棉纱带等杂物；油箱内绝缘油中未发现有游离碳存在。

    (2) B相高压线圈上部入波段匝间断股1～2股，断线处为表面换位线。

    (3) B相中压线圈从下数约6饼处，有多个线饼间的匝间放电，其中断线为1～2股。

    (4) C相高压调压线圈有绝缘击穿痕迹，为调压线圈自身的匝间绝缘击穿，未断股。

    (5) 高、中压线圈绕制较松散，特别是故障线段线饼间松散较为明显，表现为：上半部分和下半部分线圈在同油道处，在高度上其位置因松散而发生移动；高压线圈故障部位有一线饼上下线匝有“翻滚”现象(即上、下线匝错位)。