（二）客观环境方面的原因。狭小和封闭的环境使到船员工作生活环境艰苦单调，长期承受着不同气候,甚至恶劣气候、时差、生理、孤独等外界和内因的折磨。现在人员减少，工作量加大，工作标准增高，PSC、FSC、中海安检、“一把尺”及其他各项安全检查的客观原因，使到船员长期承受着较大的压力，精神负担较重，容易导致船员情绪不稳，遇事惊慌，注意力不集中，犹豫不决，判断力差，这构成了一个安全隐患。

    （三）住房、奖金分配、岗位、医疗改革等方面的问题对中老层船员冲击较大。尤其是中普船员对待遇问题有较大的看法，表面上他们意见不是很激烈，工作还是照干。但隐藏的却是风浪暗涌，表现在工作积极性不高，工作中漫不经心，得过且过，遇到工作矛盾就极易激化，这些都给船舶带来不安全的因素。

    船舶安全文化建设的途径

    （一）牢固树立 “安全第一、预防为主”的安全工作方针。企业经过不断的实践探索和经验总结，逐步建立并健全了一整套以“安全第一、预防为主”为方针的安全文化，形成了“风险可以防范、失误应该避免、事故能够控制”的安全文化预控体系，建立了完善的船舶安全预警和应急机制，形成了合理有效的安全奖惩约束和激励机制，安全规章制度完整，过程执行严肃认真，安全监督有效运作。但是仍然存在有的船舶领导干部对安全认识不够的问题，方针、制度落实的力度仍需加强。

    （二）培养船员良好的安全习惯行为。近年来，公司上下都非常重视安全生产管理工作，把它当作头等大事来抓，可为什么事故却时有发生呢？其一就是侥幸心理下的习惯性违章在作怪。由于我们船员队伍比较特殊，来自全国各地，生活习惯、文化程度、行为特点千差万别，部分船员自身存在着违章的倾向性，有着十分严重的侥幸心理和习惯做法。他们感到多少次、多少年都是这样做的，都没出事，因此不按安全规定制度去做。这也正是制约我们安全生产的一大症结所在。要改变部分船员的不安全习惯做法,我认为，开展安全习惯养成活动，使全体员工养成良好的行为习惯是解决问题的关键。培养良好的安全行为习惯首先要牢固树立安全习惯思维：现船舶存在自以为能力很强“不信邪”的人，自我感觉良好，遇到问题是不会甘心停下来的，他们总想靠自己的能耐试一把，而完全忘记了团队作业与及时交换信息的要求。这是一种非常有害的思维陷阱。我们在工作中要克服这种思维，认真树立按章办事、严守规程的思维习惯方式。

    （三）营造良好的教育氛围。各种安全制度、船舶规章制度都是尽量使用最严谨的语言、最简洁的表述来告诉人们在生产生活中，什么需要警惕，做什么事应该采用什么样的方式，将冷冰冰的规章条例变得温暖，让严肃的说教变得让人心悦诚服.人性化教育和良好的教育氛围很重要。作为船舶领导要自觉放下官架子，主动到下属中去，与他们同学习、同工作、同娱乐，以情待人，充分尊重、理解关心船员，真正把他们当兄弟看，放在心上，真诚相待，与他们相处，不要处处设防，分配工作时，要给予充分的信任，不要顾虑重重；这样管理教育起来会感到亲切。中国有句古语“士为知己者死”，说明人需要理解和信任的，需要一个融洽、和谐的工作环境，有时人在这样一个良好的工作环境中，即使是工作条件略艰苦，待遇略低，他也是非常愿意接受。二是领导要必须以身作则，率先垂范，以自身的人格魅力去感染和影响他们，榜样的力量是无穷的。三是要营造安全员参与，安全大家讲，共谋共策，相互监督的良好氛围。

    （四）搞活船舶各种比赛、竞赛活动和娱乐文化。船舶的客观环境使船员感到枯燥单调，搞好船舶的安全文化活动要注重员工的认同度和娱乐性，要通过寓教于乐，实现激励和教育的目的。利用各种文化园地、安全文化竞赛、读书报告会、安全知识讲座等形式，通过月报、杂志、电影、电视、网络等媒体传播渠道,宣传安全文化基础知识、应急处理和救援方法技巧等，使安全知识广为传播，潜移默化地规范人的安全行为，培养良好的安全心态，建立起全方位、全过程、全员的安全环境。这些形式多样的文化活动，将枯燥的文字形象化，船员非常乐意接受，安全意识和安全责任感也会显著增强。