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通航安全应急预案

  
评论: 更新日期:2019年03月26日

5.5、防洪安全保证措施

⑴、成立防洪领导小组,办公室设在项目部综合办公室,安排专人收集中、短期天气预报,气象、水文资料,指导施工作业。暴雨、汛期成立抢险队,应急措施得当,备有足够的抢险物资,作到抢险快速又安全,保证施工能顺利进行。

⑵、洪期水上施工设备转移:平台上电器设备、卷扬机电机等,在洪水来临前及时转移到安全地带,剩余的部分用千斤头标定在平台上。

⑶、抢险物资准备

做好生活生产物质的储备,同时对生活、生产设施和机械设备采取必要的保护措施,确保人员和设备的安全。备足抢险机械、材料、以防万一。加强工地现场巡视,发现情况及时处理。加强现场生活、卫生、治安管理,使参战职工消除后顾之忧。雨季、尤其是暴雨发生时,应实行实时监控,并启动相应预案。

⑷、在施工过程中,存在很大的突然性和危险性,为了将损失降低到最小程度,必须加强岗前学习和培训,制定出相应的措施,形成事故应急救援预案。包括防洪领导小组、机构、措施、抢险设备和方法等,建立健全,在汛期24h处于工作状态。

根据本桥施工的具体环境和工作内容,准备2艘摩托艇作为救生艇做水上抗洪、抢险和救生的主要设备。

5.6、防止触电伤害措施

⑴、在电气设备上工作时,坚决执行工作许可制度、工作监护制度、工作间断、转移和终结等制度。在全部停电或部分停电的电气设备上工作,采取停电、验电、装设接地线、悬挂标示牌和装设遮护栏等技术措施,并按规定穿戴好劳动保护用品。

⑵、禁止使用未安装触电保护器的移动式、手持式电器设备机具。

⑶、严禁使用其他金属丝代替保险丝,不准把电线头直接插入插座内;不准乱拉乱接。

⑷、电工必须持证操作,电工上班作业必须按规定,带绝缘防护用品。

⑸、禁止使用破损、漏电的电气器具及裸体电线。工地的配电盒(箱)应加门加锁并不得在盒(箱)内放物品。

⑹、施工用电电源线原则上要架空,因条件局限不能架空时,采取其他有效保护措施。

5.7、防止起重伤害措施

⑴、起重作业人员必须持证上岗操作,严禁多人或无人指挥,严禁在臂杆、吊物下方站立和行走。

⑵、钢丝绳表面的磨损或腐蚀,超过断面的10% 应予报废,严禁使用。

⑶、作缆索拖拉钢丝绳的一端必须系在地锚上,严禁栓在电杆、树木或其他脚手架上防止触及电线。

⑷、所有安全装置必须事先测试,未经测试不得使用,对允许载重量要挂牌标识,严禁超载或带病作业。

⑸、长、大、重器材吊运时必须先确定它的重心并试吊,调整偏差再正式起吊,严格执行“十不吊”制度。

⑹、起重机械设备安装要验收合格,并挂牌后才能使用。

⑺、使用吊车起吊重物时,注意与周围构筑物保持安全距离,特别是靠近高压线作业,一定注意吊臂与高压线的距离,确保安全。

5.8、监测监控措施

⑴、栈桥的不均匀沉降。栈桥全长384m,采用钢管桩基础。栈桥钢管桩主要通过桩身与土体摩阻力提供承载力,导致不均匀沉降难以避免。为确保栈桥安全,在施工中应加强对栈桥不均匀沉降的监测。当栈桥相邻钢管桩桩顶的不均匀沉降达到2cm时,发出预警。桩基不均匀沉降点观测位置位于每桩桩头连接工字钢悬挑位置上。

⑵、栈桥钢管桩的局部冲刷深度。影响栈桥钢管桩局部冲刷深度的因素很多,关键因素之一是潮流的流速。由于本桥位的潮流流速大、变化多,不确定因素多,有必要对钢管桩的局部冲刷深度进行监测,防止局部冲刷深度超限对栈桥的安全造成危害。当钢管桩的局部冲刷深度超过其入土深度的20%时,发出预警。

6 事故处置应急措施

6.1船舶碰撞应急措施   

(1)准则

船舶必须认真执行《国际内河避碰规则》和航行地区有关国家和地区的规定,在航行与停泊中尽量避免碰撞事故的发生。当碰撞事故不可避免时,应遵循下列准则:

a.保护人命安全,防止伤亡扩大;

b.保护河流环境,避免造成污染或污染扩大;

c.应避免财产损失不断扩大。

  (2)职责分工

a.船长是船舶碰撞应急处理的总指挥;

b.报务员及值班驾驶员应负责保持船岸通讯系统联络畅通及连续守听。值班驾驶员不得中断其值班职责。

c.全体船员执行船长的指令及应变部署表的相关职责。大副、轮机长是现场的组织者与指挥者。

(3)船舶应急工作

a.船舶发生碰撞,船长应立即赶赴驾驶台并指派大副、轮机长到碰撞现场勘察。

当碰撞危及本船安全时,应立即发出警报,全体船员迅速进入应急部署,开始实施本程序。

b.迅速确定碰撞部位、碰撞发生的时间和地点、双方大概的危险程度与人员伤亡情况、是否发生污染、对方的船名、呼号、船籍港、始发港与目的港、载货情况、船东名称及地址、当时的海况与能见度等情况。

c.针对碰撞损失的情况迅速组织自救,或根据公司指示采取相应的措施,防止损失和污染的进一步扩大。

d.全力抢救落水及受伤人员,并在现场附近守候和搜巡,直至双方人员及船舶已脱离危险或无此必要时,在接到海事或船东指示后方可离开现场。

e.将上述情况以最快最有效的通讯方式报告公司、海事局和代理。

f.向附近海事机构报告上述情况。

g.按公司及海事指定的频道保持连续的守听,如实慎重记录航海日志等法律文件,保管好原始资料如海图、车钟记录簿、VHF通话记录等。

h.争取登上对方船舶以查实对方损失程度,并做好记录拍照。船长应向对方提交“被碰撞通知书”一式二份,一份由对方船长签署后收回。对于对方要求我方签字的类似通知书,仅可作“收到”等避免对碰撞责任认可的签注。

i.当碰撞导致船舶搁浅、触礁、进水下沉、污染、倾覆等紧急情况时应转入相应的应急处理程序。

j.写出海事报告送海事或公正机构签证,做好接受海事调查的准备工作并将g.项、h.项文件送达公司。

6.2施工期间临时用电、吊装重物击打应急措施

钢栈桥施工期间安全隐患肯能存在以下几个方面:

(1)临时用电

a.危险特性分析

施工过程中,由于电焊机、振捣锤的使用肯能会因为电线破皮、短路等原因会存在漏电伤人现象。

b.漏电措施

施工所有电线全部架空,经常性检查电路、电线、开关箱。坚持所有线路必须经过空气开关,做到短路就断路。

(2)吊装重物击打

a.危险特性分析

吊车起吊重物时,重物可能会掉落,施工现场人员可能会发生重物击打。

b.应急措施

一是经常检查钢丝绳,一旦断丝、断股,立即更换钢丝绳。

二是吊装时,系牢重物。

三是遵守吊装规程,准确穿戴劳保用品。

6.3  通航口安全应急措施

通航口安全隐患肯能包括以下几方面:

(1)洪水及漂流物撞击

a.危险特征分析

洪水以及夹带漂流,以水流力或者撞击力的形式作用钢栈桥,存在击垮栈桥的危险

b.应急措施

一是经常收集气象资料,和航道、海事、水文部门保持联系。

二是在钢栈桥下流设置钢管斜撑,以确保栈桥安全渡洪。

三是安排洪期应急船只,在河流上流巡逻,发现大块漂流物,及时引航。

(2)过往船只安全航行

a.危险特征分析

过往船只经过栈桥,存在碰撞栈桥的可能,船只航行时由于动力机械抛锚,冲向下游水电站。

b.应急措施

隔离足够的安全距离,做好助航标志。辅以灯光导航。

动力机械抛锚时,首先抛射船锚,其次安排船只把船只牵引到岸边。

 

7 附件1  应急指挥部人员联系方式

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

附件1:

                 应急指挥部人员联系方式     

序号

姓名

部门

职务

手机

1

李超

办公室

主任

15009263092

2

曾联金

经理办

经理

13877796966

3

沈江华

经理办

副经理

13877787998

4

赵永平

经理办

总工

18776665656

5

汪中宽

经理办

副经理

13517773089

6

苏立任

财务部

部长

18278200299

7

周明亮

经营核算部

部长

17736620555

8

刘永国

工程技术部

部长

15678248793

 

                              

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