5.5、防洪安全保证措施

⑴、成立防洪领导小组，办公室设在项目部综合办公室，安排专人收集中、短期天气预报，气象、水文资料，指导施工作业。暴雨、汛期成立抢险队，应急措施得当，备有足够的抢险物资，作到抢险快速又安全，保证施工能顺利进行。

⑵、洪期水上施工设备转移：平台上电器设备、卷扬机电机等，在洪水来临前及时转移到安全地带，剩余的部分用千斤头标定在平台上。

⑶、抢险物资准备

做好生活生产物质的储备，同时对生活、生产设施和机械设备采取必要的保护措施，确保人员和设备的安全。备足抢险机械、材料、以防万一。加强工地现场巡视，发现情况及时处理。加强现场生活、卫生、治安管理，使参战职工消除后顾之忧。雨季、尤其是暴雨发生时，应实行实时监控，并启动相应预案。

⑷、在施工过程中，存在很大的突然性和危险性，为了将损失降低到最小程度，必须加强岗前学习和培训，制定出相应的措施，形成事故应急救援预案。包括防洪领导小组、机构、措施、抢险设备和方法等，建立健全，在汛期24h处于工作状态。

根据本桥施工的具体环境和工作内容，准备2艘摩托艇作为救生艇做水上抗洪、抢险和救生的主要设备。

5.6、防止触电伤害措施

⑴、在电气设备上工作时，坚决执行工作许可制度、工作监护制度、工作间断、转移和终结等制度。在全部停电或部分停电的电气设备上工作，采取停电、验电、装设接地线、悬挂标示牌和装设遮护栏等技术措施，并按规定穿戴好劳动保护用品。

⑵、禁止使用未安装触电保护器的移动式、手持式电器设备机具。

⑶、严禁使用其他金属丝代替保险丝，不准把电线头直接插入插座内；不准乱拉乱接。

⑷、电工必须持证操作，电工上班作业必须按规定，带绝缘防护用品。

⑸、禁止使用破损、漏电的电气器具及裸体电线。工地的配电盒（箱）应加门加锁并不得在盒（箱）内放物品。

⑹、施工用电电源线原则上要架空，因条件局限不能架空时，采取其他有效保护措施。

5.7、防止起重伤害措施

⑴、起重作业人员必须持证上岗操作，严禁多人或无人指挥，严禁在臂杆、吊物下方站立和行走。

⑵、钢丝绳表面的磨损或腐蚀，超过断面的10% 应予报废，严禁使用。

⑶、作缆索拖拉钢丝绳的一端必须系在地锚上，严禁栓在电杆、树木或其他脚手架上防止触及电线。

⑷、所有安全装置必须事先测试，未经测试不得使用，对允许载重量要挂牌标识，严禁超载或带病作业。

⑸、长、大、重器材吊运时必须先确定它的重心并试吊，调整偏差再正式起吊，严格执行“十不吊”制度。

⑹、起重机械设备安装要验收合格，并挂牌后才能使用。

⑺、使用吊车起吊重物时，注意与周围构筑物保持安全距离，特别是靠近高压线作业，一定注意吊臂与高压线的距离，确保安全。

5.8、监测监控措施

⑴、栈桥的不均匀沉降。栈桥全长384m，采用钢管桩基础。栈桥钢管桩主要通过桩身与土体摩阻力提供承载力，导致不均匀沉降难以避免。为确保栈桥安全，在施工中应加强对栈桥不均匀沉降的监测。当栈桥相邻钢管桩桩顶的不均匀沉降达到2cm时，发出预警。桩基不均匀沉降点观测位置位于每桩桩头连接工字钢悬挑位置上。

⑵、栈桥钢管桩的局部冲刷深度。影响栈桥钢管桩局部冲刷深度的因素很多，关键因素之一是潮流的流速。由于本桥位的潮流流速大、变化多，不确定因素多，有必要对钢管桩的局部冲刷深度进行监测，防止局部冲刷深度超限对栈桥的安全造成危害。当钢管桩的局部冲刷深度超过其入土深度的20％时，发出预警。

6 事故处置应急措施

6.1船舶碰撞应急措施   

（1）准则

船舶必须认真执行《国际内河避碰规则》和航行地区有关国家和地区的规定，在航行与停泊中尽量避免碰撞事故的发生。当碰撞事故不可避免时，应遵循下列准则：

a.保护人命安全，防止伤亡扩大；

b.保护河流环境，避免造成污染或污染扩大；

c.应避免财产损失不断扩大。

  （2）职责分工

a.船长是船舶碰撞应急处理的总指挥；

b.报务员及值班驾驶员应负责保持船岸通讯系统联络畅通及连续守听。值班驾驶员不得中断其值班职责。

c.全体船员执行船长的指令及应变部署表的相关职责。大副、轮机长是现场的组织者与指挥者。

（3）船舶应急工作

a.船舶发生碰撞，船长应立即赶赴驾驶台并指派大副、轮机长到碰撞现场勘察。

当碰撞危及本船安全时，应立即发出警报，全体船员迅速进入应急部署，开始实施本程序。

b.迅速确定碰撞部位、碰撞发生的时间和地点、双方大概的危险程度与人员伤亡情况、是否发生污染、对方的船名、呼号、船籍港、始发港与目的港、载货情况、船东名称及地址、当时的海况与能见度等情况。

c.针对碰撞损失的情况迅速组织自救，或根据公司指示采取相应的措施，防止损失和污染的进一步扩大。

d.全力抢救落水及受伤人员，并在现场附近守候和搜巡，直至双方人员及船舶已脱离危险或无此必要时，在接到海事或船东指示后方可离开现场。

e.将上述情况以最快最有效的通讯方式报告公司、海事局和代理。

f.向附近海事机构报告上述情况。

g.按公司及海事指定的频道保持连续的守听，如实慎重记录航海日志等法律文件，保管好原始资料如海图、车钟记录簿、VHF通话记录等。

h.争取登上对方船舶以查实对方损失程度，并做好记录拍照。船长应向对方提交“被碰撞通知书”一式二份，一份由对方船长签署后收回。对于对方要求我方签字的类似通知书，仅可作“收到”等避免对碰撞责任认可的签注。

i.当碰撞导致船舶搁浅、触礁、进水下沉、污染、倾覆等紧急情况时应转入相应的应急处理程序。

j.写出海事报告送海事或公正机构签证，做好接受海事调查的准备工作并将g.项、h.项文件送达公司。

6.2施工期间临时用电、吊装重物击打应急措施

钢栈桥施工期间安全隐患肯能存在以下几个方面：

（1）临时用电

a.危险特性分析

施工过程中，由于电焊机、振捣锤的使用肯能会因为电线破皮、短路等原因会存在漏电伤人现象。

b.漏电措施

施工所有电线全部架空，经常性检查电路、电线、开关箱。坚持所有线路必须经过空气开关，做到短路就断路。

（2）吊装重物击打

a.危险特性分析

吊车起吊重物时，重物可能会掉落，施工现场人员可能会发生重物击打。

b.应急措施

一是经常检查钢丝绳，一旦断丝、断股，立即更换钢丝绳。

二是吊装时，系牢重物。

三是遵守吊装规程，准确穿戴劳保用品。

6.3  通航口安全应急措施

通航口安全隐患肯能包括以下几方面：

（1）洪水及漂流物撞击

a.危险特征分析

洪水以及夹带漂流，以水流力或者撞击力的形式作用钢栈桥，存在击垮栈桥的危险

b.应急措施

一是经常收集气象资料，和航道、海事、水文部门保持联系。

二是在钢栈桥下流设置钢管斜撑，以确保栈桥安全渡洪。

三是安排洪期应急船只，在河流上流巡逻，发现大块漂流物，及时引航。

（2）过往船只安全航行

a.危险特征分析

过往船只经过栈桥，存在碰撞栈桥的可能，船只航行时由于动力机械抛锚，冲向下游水电站。

b.应急措施

隔离足够的安全距离，做好助航标志。辅以灯光导航。

动力机械抛锚时，首先抛射船锚，其次安排船只把船只牵引到岸边。

7 附件1  应急指挥部人员联系方式

附件1：

                 应急指挥部人员联系方式