一、总则

1.1 编制目的

本预案为进一步提高现场仪表及通讯、视频设备的防大雾效果，最大限度的减小 大雾天气对生产带来的影响，确保安全生产、人员安全工作特制定本预案。

1.2 工作原则

贯彻统一调度、分级负责、顾全大局、指挥果断、安全第一、依靠科学的原则， 在防大雾应急预案领导小组的统一指挥、协调下，组织开展事故抢险、恢复生产等各 项工作。

1.3 适用范围

本应急预案适用于氧化铝分公司第一燃气动力分厂计控车间的防大雾极端天气及 极端大雾天气下的事故救援。

二、应急预案组织机构及职责

2.1 领导小组的成立及成员

总指挥：车间主任

副总指挥：检修班长

成 员：检修组长，各岗位负责人，轮值安全员

2.2 领导小组职责

车间工艺流程长，设备分布比较分散，设备多为保证安全生产，特制定以下防大雾 相关责任人职责，并落实到班组及个人定期检查。

1. 车间主任：每周对全车间防大雾措施执行情况检查一次

2. 检修班长：每天对重点部位仪表、通讯、视频监视设备检查一次。

3. 岗位负责人：每天对重点部位仪表、通讯、视频监视设备检查两次，并做好记

录，发现问题及时处理并及时上报车间。

4. 轮值安全员：定期对防大雾应急物资检查，保证物资完好，数量充足。 领导小组成员手机必须 24 小时开机， 并负责事故后的救急、抢险和恢复生产工 作的领导和指挥；负责恢复生产后的总结、分析。

出现此极端天气 此极端天气时报告程序

2.3 出现此极端天气时报告程序 发生此极端天气时，岗位负责人（夜间值班人员）应按照以下程序立即向车间汇 报，车间主任逐级向上汇报，同时启动相关的应急预案。

岗位负责人（夜间值班人员） 检修班长

车间主任 各分厂调度 各分厂安技科

各分厂安技科

分厂厂长

三、适用岗位与作业性质

所有重点部位及易引起联锁停车的设备及员工上下班途中。

四、危险辨别分析

高处作业，必须挂安全带；夜间值班人员处理问题时必须两人，专人监护。晚上尽量 避免登高作业。大雾对交通安全有明显影响。大雾易导致追尾、相撞等重大交通事故， 大雾对交通安全有明显影响。大雾易导致追尾、相撞等重大交通事故， 大雾对交通安全有明显影响 导致追尾 造成人员滞留、拥挤，甚至可能影响到人员的正常上 造成人员滞留、拥挤，甚至可能影响到人员的正常上班。

五、事故模式和后果

1.浓雾中由于空气湿度大，且含有较多的污染物质，很容易在仪表设备的表层结露， 致使该设备绝缘能力迅速下降，易引起信号丢失，与实际不符，当超过其抗污能力时， 就会出现线路短路、微机失控、开关跳闸，从而发生停电、断电故障，有联锁条件的 会引起设备联锁停车，严重时可导致全厂设备的停运事故，造成严重经济损失。

2.大雾对户外作业的安全生产构成威胁。大雾天气，户外施工作业如更换维护摄像头、 维修通讯线路等都可能因能见度低而影响正常工作，增加事故发生几率。

3.大雾使空气污染更加严重，直接影响人的身体健康。大雾出现时，大气停滞少动， 连续雾天会导致污染物难以扩散，严重威胁人们的健康乃至生命甚至引起某些疾病的 发生并使死亡率升高。

六、应急措施

应急物品：安全带，万用表，铁丝，钳子防雾强光灯等。

1、焙烧、煤气站、沉降槽上、下，溶出楼上、楼下，原料磨楼下、蒸发站楼上、楼下、 蒸发槽罐区等地应设应急照明

2.各岗位应配备手灯、长筒胶靴，防滑鞋等劳保用品。全厂各个 DCS 系统均有完好的 维持 2～3 小时的自供电装置和应急灯。

3.值班员应有全厂工艺流程岗位联系电话。

4.加强电话通讯系统的检查。

5.关闭门窗。

6.减少外出（特别是体弱和心血管等病人），必须外出时戴好口罩。

7.行驶车辆打开车辆前、后雾灯，必要时开启大灯，行驶速度不大于10公里/小时。转 弯时要鸣喇叭,打转向灯,前后车辆距离保持在20米以上。

8.加强预报，密切监测雾情变化，加密预报时次，加强与有关部门信息沟通和有关情 况分析。落实上下班高峰期交通安全防范措施。

9.加强应急值守，及时掌握灾情，加强与公司应急指挥小组和相关部门的信息通报， 避免抢险救灾可能导致的二次人员伤亡。

10.加大对建设工程等安全生产监管，督促、检查停止户外施工情况。

七、 培训和演练 本预案每周实战演练一次。应急预案及演练方案必须在正式演练前一天发各责任 人，自行组织学习，如有疑问可直接咨询总指挥和副总指挥。

八、组织机构成员及联系方式

总指挥：

副总指挥

联系、协调：一厂当班调度 一厂当班调度 二厂当班调度