起重机金属结构制造时应满足的条件：

　　⑴ 发现主要受力构件有下列变形并不能修复的应予以报废：主要受力构件（支梁、支腿）失去整体稳定性的；经过检查，发现腐蚀严重，实际承载能力低于原设计承载能力的87％，或主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10％；

　　⑵ 主要受力构件产生裂纹，采取措施后无法阻止裂纹的扩展，应停止使用；

　　⑶ 主要受力构件产生塑性变形，使机构不能正常地安全运行，应予报废；

　　⑷ 一般桥式类型起重机，当小车吊额定载荷并处于跨中位置时，主梁跨中的下挠值超过跨度的1/700，不能修复的，应予以报废。

　　起重机的电气、仪表、传动、运行、制动、平衡等关键部位和系统在设计、制造时，必须符合国家和行业相关的规定和标准。

　　2.起重机械安全管理仍有不完善或有待改进的地方

　　近年来，国家有关部门曾先后下发过若干关于规范起重机械安全管理方面的法律、法规、条例、细则等，对降低包括起重机械在内的特种设备的事故的确起到了很好的作用。但是从各地、各行业、各主管部门等在实际执行过程中发现，仍存在一些问题和需要改进的地方：

　　（1）需要进一步细化、量化和统一相关规范、标准，避免由于跨地区、跨行业所执行的标准不统一，如：液压提升用的钢绞线与常规起重用的钢丝绳的安全系数就不统一；

　　（2）引用或借鉴国外或行业外的标准时，应经过严格的调查、研究、广泛征求意见、必要试验、局部试用、专家审核等程序方可进入实施标准。现已发现有部分引用或借鉴国外或行业外的错误标准，误导执行者或使执行者无法实施；

　　（3）各级主管部门要严格履行审核、批准、监督、检查等行政管理职责，避免任何人随意签字（章）确认。目前我国起重机械设计、制造和施工企业资质的准入门槛确实太低了，借用、挂靠、分包现象非常普遍；

　　（4）执行（实施）单位应组织本单位相关人员，对起重机械有关规范、标准进行宣贯、学习、讲解、讨论和理解。执行人员必须严格按照规范、标准和岗位职责进行实施，严格控制资质不符或无证人员实施。

　　3. 对起重机械事故的主要原因分析及对起重机械的技术研发建议

　　针对起重机械事故的真正主要原因分析，对众多新上马的起重机械制造厂技术研发人员的建议或忠告，作为起重机械制造的技术研发人员应该注意：

　　（1）对自己设计、计算、开发的起重机械负责，是对产品负责，对企业负责、对用户负责，更是对人民生命财产的安全负责；

　　（2）避免买、卖、借用他人图纸稍加改动便随意升级起重机械的各项性能；

　　（3）增加、改进、完善起重机械的安全自控系统。如：负荷接近承载能力的预报警、超载自动制动等有效自动控制系统，适当去除部分有操作人员手动关闭电源强制违章作业的功能；

　　（4）对起重机械结构和部件的局部强度和整体稳定性可以给予适当的余量。近些年来，塔式起重机除发生结构和部件的局部强度破坏事故，还有多起塔机空载行走后仰破坏事故；以及履带或汽车式起重机带副杆工况，用主钩作业时产生的杆抖动，造成副杆折杆事故等。这些可能就是整体稳定性的问题。

　　4. 起重机械安装、拆卸、工况变换等是事故易发环节

　　从前面典型起重机械事故案例分析的章节中也可以看到，起重机械的安装和拆卸作业以及使用起重机械变换工况作业时是事故的易发环节：

　　（1）起重机械安装、拆卸作业频繁，管理和作业人员都认为是熟练作业，没有象吊装作业那样的高度重视，甚至有些起重机械安装、拆卸施工没有作业指导书和安全技术措施；

　　（2）起重机械拆卸作业比安装作业更容易发生事故，辅助吊装的有关参数难以确认，吊装工况是由最高向低或最重向轻或最远向近或最难处开始作业，然后向更安全的工况进行，所以拆卸作业的开始阶段最容易出现问题；

　　（3）起重机械变换工况作业时也是事故的易发环节，如：塔机和桥门机等起重机械，在负重时的起步行走或突然停止；吊车降杆或转向时，履带或支腿下的地基和铺垫都是受力变化过程，如果地基和铺垫处理不当，非常容易发生起重机械整体倾覆的危险。图1为地基处理不好等原因造成大型吊车整体倾覆。

　　图1大型吊车地基处理不好等原因造成整体倾覆