垫石表面的处理:灌浆前必须保证垫石表面已凿毛，并且用水润湿，用以保证灌浆时砂浆流动性和灌浆后的粘合性，在冬季施工时要保证锚栓孔内不能结冰。
　　灌浆模板的安装:灌浆模板一般根据支座底板尺寸确定，在模板下侧粘上4mm―5mm左右的防漏胶条，另一侧刷油，防止漏浆及拆模时砂浆层破损。
　　砂浆搅拌:先将称量好的干砂浆放入搅拌机搅拌一分钟，然后加入称量好的水(在冬季水温加热到30℃-35℃为宜)，加水量一定要在现场试验技术人员的监督下进行, 防止出现料浆泌水和离析, 影响灌浆料的强度。
　　支座灌浆:支座灌浆采用重力式灌浆，灌浆时要将灌浆管深入到支座与垫石间隙处的中心位置，从支座中心向四周注浆，排除气泡，直至从支座底板周围间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。
　　2.3.2 砂浆养护
　　砂浆养护分为冬季养护和夏季养护。
　　冬季养护:在冬季养护时，要保证砂浆在2小时内不能出现结冰现象，采用蒸养锅炉进行养护，自制长方体养护架(长、宽、高为750mm×750mm×150mm)紧贴灌浆模板放置，并用棉岩被包裹，蒸养管伸入其中，对准支座进行砂浆养护(蒸养管不能直接对准砂浆)。此养护方法可以加快砂浆在冬季的凝固，防止砂浆凝固时出现收缩、裂纹现象。
　　夏季养护:在高温下进行灌浆料施工，水分蒸发快，易降低灌浆料的和易性、抗渗和耐久性。由于夏季温度高，水化反应加快，灌浆料初凝时间较短，施工操作时间变短，如脱模后不能及时浇水养护，灌浆料水分蒸发过快将影响水化反应的正常进行，不仅降低强度，而且加大灌浆料收缩，易出现干缩裂缝。待灌浆料初凝后洒水，并以湿润棉毡垫覆盖垫层表面，并间歇洒水保持湿润，防止水分快速流失。
　　三 、常见的质量问题及解决办法
　　3.1 箱梁交接
　　3.1.1 常见问题
　　梁长、梁高超标。
　　3.1.2 产生后果
　　梁长超标将会使箱梁架设后梁体伸缩缝超标;梁高超标将直接导致箱梁架设后梁面错台及梁面标高超标。
解决办法
　　梁长超标解决办法：一是制梁时严格控制箱梁梁长在允许误差范围内；二是对箱梁梁长进行统计，并进行匹配计算，根据箱梁梁长再通过架设过程中调整支座纵向允许偏差来使全线梁缝均匀分布。
　　梁高超标解决办法：对不符合要求的梁高进行打磨处理。然后对箱梁梁高、垫石标高进行匹配计算，算出理论错台量，再通过控制砂浆层厚度来控制错台量。
　　3.2 垫石交接
　　3.2.1 常见问题
　　垫石高度不足；锚栓孔深度不够。
　　3.2.2 产生后果
　　垫石高度主要是由于墩身高度控制的，一般允许最低高度为320mm=470（千斤顶高度）+60（千斤顶顶出高度）+20（橡胶垫）-210（支座高度）-20（砂浆层厚度），若垫石高度不足会导致千斤顶不能正常支立。
　　孔深一般控制在400mm，孔深不够或偏移将导致无法落梁就位。
　　3.2.3 解决办法
　　垫石高度要提前检查，对于垫石高度不足的，要对墩帽进行提前凿除处理。对于锚栓孔深度不够或锚栓孔偏移的情况，要提前处理。
　　3.3 箱梁架设
　　3.3.1 常见问题
　　箱梁架设后梁缝不合格、产生错台；砂浆层厚度不合格以及砂浆层出现裂纹。
　　3.3.2 产生后果
　　箱梁梁缝不合格、错台会影响下步施工，可能对后期运营产生影响(运营过程中由于热胀冷缩导致箱梁不能自由活动)。
　　砂浆层是连接墩台与箱梁的最主要结构，砂浆层厚度不合格以及砂浆层裂纹会影响砂浆层的承重。
　　3.3.3 解决办法
　　箱梁架设后梁缝不合格、产生错台；砂浆层厚度不合格以及砂浆层出现裂纹，主要是因为前期垫石交接，箱梁交接时产生的，要严格履行架梁前验收交接工作。砂浆层出现裂纹主要原因是由于灌浆料的养护不到位，需要进行保湿养护。
　　结束语
　　900吨箱梁采用梁场集中预制、提梁机移提箱梁、运梁车运输、架桥机架设箱梁的施工工艺，机械化作业水平高，前期投入较大。施工关键是选择合理的施工工艺和施工装备，以及各个质量安全环节的程序衔接和重点监控，从而较好地控制质量和安全，并有效降低成本，缩短工期。
参考文献：
[1]《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行办法》
[2]《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》
[3]《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》