对于大型海上项目，建立各项安全管理制度尤其重要，根据我项目的安全情况，制定定了三十项安全管理制度，严格执行规章制度，已制度约束人，并组织全体人员学习。

定期对员工进行安全意识、操作和管理技能的培训，使所有员工均能胜任其工作，防止因为员工违反劳动纪律和操作规程而造成的事故。在广泛宣传教育的基础上，对违反安全生产管理措施规定，特别是进入工地不戴安全帽、海上作业不穿救生衣等行为要进行重罚，以杜绝此类情况的发生。
3.3海上施工的日常作业的安全管理
3.3.1加强预防工作：临边、洞口防护，对需要搭设临时栈桥两侧设置防护栏杆，保证车辆、行人的安全，并派专人定期维护；在栈桥上设置车辆防滑设施，由于海上雾气大，与粘土等物质易形成泥，要做好车辆及行人防滑的工作；在各个作业面配备充足的救生圈、救生绳，并保证救生绳有足够的长度；防止人员溺水事故。发生船上火灾事故比陆上火灾事故具有更大的危险性，一旦发生火灾，不但救火工作困难，而且船员的生命受到威胁。各船都应按船检部门的规范要求配备灭火器材和设备，由专项负责人负责，并落实专人保养管理，使之处于良好的状态。海上需要进行电焊、气割作业的，在确认已落实好各项安全措施、符合安全作业条件的前提下，方可作业，保证氧气、乙炔瓶的安全距离大于5m，距离明火大于10m（焊割工必须持证上岗），夏季还应做好防晒措施；明火作业时要有专人看守；作业完毕确认无火种方可离开。

3.3.2高空作业：在安全管理上，应严格按高处作业分组标准予以分级和标记。在海面上遇到大风天气时（6级以上）就是特殊高处作业。为了防止从高处坠落，除了需要提供安全的上下通行工具、适当的围栏和安全网外，高空作业工人必须佩带安全带等个体防护用品。夜晚须有良好的照明，以防工人因辨不清方向而发生事故。凡进行高处作业的工人，都应做就业适应性和定期的健康检查，患有平衡失调、眩晕等病症的人，都不可从事此类工作。
3.3.3海上吊装：在海上吊装过程中，风、浪、流对吊装影响较大，吊装作业时，必须谨慎对待。施工前，必须做好索具的检查工作，坚决更换有损伤的索具，千万不可为降低成本而使用老化索具并引发重大事故。当需要使用浮吊时，浮吊性能是制定吊装方案的关键和前提，施工前做好吊车参数的试验和收集。
3.3.4设立安全标志：建立起海上安全标志的管理机制，落实各方的责任，并将其纳入安全管理制度的重要内容，规范和完善对它的管理。设立警告标志、禁止标志、命令标志、安全警示灯等作业场所的安全标志，例如：“减速慢行”“当心坠落”、“当心吊物”、“桥下禁止通行”“必须戴安全帽”、“必须戴防护眼镜”等。加强对安全标志工作的日常检查工作。安全标志的安全色与对比色明度要高、反差要大，要有明显的辨别度，图角、边框、衬底所规定的安全色、对比色要画全。
3.3.5用电安全检查：在施工供电线路架设完成后，对线路的安全设施进行检查，在满足规定的安全要求后，上报有关部门检查；在整个施工过程中，对施工现场的所有线路和用电设备的接地和保护设置进行检查，不能满足安全要求的，指令并监督其纠正。

3.3.6海上交通管理：建立海上交通船安全管理及栈桥安全管理，上船、下船、上桥、下桥都要有登记，保证掌握人员动态，出入平衡，并发安全告知卡，提示海上需要注意事项；按照临时设施栈桥验算荷载能力，控制上下桥车辆的车速和重量，并制定好处罚措施。
3.4应急预案及响应措施

进行安全辨识，对可能的发生紧急情况，制定应急响应方案，预防或在应急情况发生时尽可能减少危害和伴随的危害扩散。施工负责人组织识别并确定可能发生的潜在事故和紧急情况，制定应变方案。负责人按应急计划的规定，定期进行应急演习和操练，并对演习的效果进行评价、记录。
3.5检查和纠正措施

检查和纠正措施对事故应查明原因，防止事故、事件的再次发生。纠正、预防措施实施并经验证后，应将其纳入组织的 。采用科学方法对风险进行系统的辨识和量化分析，并相应地做出控制和管理措施。用系统的方法对工程安全管理工作的总体加以研究、分析和规划，进一步从整体上认识和把握安全管理的本质及内在规律，使之更适应工程所面临的风险，减少或避免发生各种人员伤亡或其它重大恶性事故

由于工程进行中不断有设备进入工地，同时劳务人员和职员的人数也在变化，要做好人员登记情况，形成动态管理，及时做好保险工作。
4 工程度汛安全
针对海上施工作业，主要存在的安全风险有台汛期海上施工作业船只的进港避风问题。特别是对于跨越台汛期施工的工程项目，需进行防台、防汛工作。
4.1组织防台度汛工作

按照统一布置做好工程防台、防汛措施落实工作。
4.2施工作业船只进港避风

建立与当地气象部门的联系，每日将天气情况发送给相关海上人员，派专人关注、观测海上水文、风浪等气象信息，及时将情况报送有关负责人。当预见将要发生紧急情况（如较强台风、海浪）时，应提前进行预警，并将情况及时报送监理及建设单位单位，必要时采取相应的紧急措施，确保施工船只的进港避风，机械设备、人员撤离到制定安全地点。
5 安全隐患及事故的处理
5.1对在日常检查过程中发现的安全事故隐患，应及时下发整改通知，并明确整改期限。每一个人在施工现场发现安全隐患，都有权利和义务进行告知整改，并有专人对存在问题跟踪、复查，使每一个问题都闭合。

5.2为加强工程建设施工现场的安全管理工作，定期（每月）向监理、建设单位报告安全生产情况，对整个工程不同时期的安全生产状况进行分析，找出存在的问题，并进行改进。
5.3出现重大安全事故隐患（指直接影响工程质量和人员生命安全的隐患），必须立即停止施工，找出原因及处理措施。
6 安全档案管理
6.1做好安全管理协议书和施工安全交底记录工作，按照法律、法规和安全施工强制性标准执行。

6.2在安全日志中记录每天开展的安全工作及交接注意事项（包括安全管理工作内容，施工现场安全状况、处理情况等）。并定期归档日记。
6.3项目负责人每月组织召开1～2次安全专题会议（可与工程例会合并召开），会议的主要议程是：检查上次会议执行情况，汇报进度情况，人员、施工机具及现场施工安全状况，及必要的新议程，并确定下次会议的时间、地点和内容。对所发现的安全施工隐患，应在会上确定整改措施和责任人员。由安质部根据会议情况编制安全专题会议纪要。
以上安全资料作为工程资料的一部分，在工程验收后按照档案验收规定及时向有关部门进行归档。
7 结论与展望
    海上施工作业更属于高风险行业中的高风险的特殊环境，安全生产控制责任重大。因此，采用科学方法对安全生产过程中的风险进行系统的辨识、分析和规划，并相应地做出监控措施。进一步从整体上认识和把握安全的本质及内在规律，减少或避免发生各种人员伤亡或其他重大恶性事故，确保工程的安全生产，从而创造出更大的经济效益和社会效益。

参考文献

[1]杨伟荣，李军.滩海平台钢结构吊装技术探讨[J].中国海洋平台，2001（2）：42-46.
[2]张长友.浅谈安全标志在船舶上的应用及推广[J].天津航海，1998（2）：19-21.