二、对桥梁设计中的安全性保障措施
1.重视结构耐久性是根本
　　桥梁在建造和使用中，会受到有害化学物质.环境的侵蚀作用，并要承受人为因素.超载.疲劳.地震.风.车辆等外部作用，同时桥梁所采用的材料自身性能也会不断的退化，从而导致桥梁结构发生不同程度的劣化.损伤。大量的桥梁病害实例证明，除了材料.施工等方面的原因，桥梁的结构耐久性才是保障其安全性的根本。
　　长期以来，人们一直偏重于桥梁结构计算方法的研究，却极易忽视了对桥梁细节处理方面和总体构造的关注。结构的耐久性设计与常规的结构设计有着本质的区别，目前我们需要努力将耐久性的研究从定性分析向定量分析发展。国内外的实践和研究都表明，结构耐久性对于桥梁的安全运营和经济性起着决定性作用，我们必须重视桥梁的结构耐久性研究。
2.重视桥梁损伤程度是关键
　　桥梁所承受的动荷载包括风荷载和车辆荷载，这些负荷会使结构内部产生不断循环变化的应力，结果不仅会引起桥梁的振动，也会导致桥梁的累积疲劳损伤。
　　一般而言，桥梁采用的材料并不是均匀连续的，而是存在很多细小的缺陷，在循环应力的作用下，这些小缺陷会逐渐的变大，最终形成宏观的裂纹。如果这些裂纹得不到控制，很有可能会引起结构的断裂。然而，早期微小的疲劳性损伤不容易被检测到，但是后果往往是毁灭性的。
　　在以前，疲劳性损伤一直被看成是钢桥设计的核心问题，由疲劳引起的钢材开裂的案例比较多，同时也有许多因为疲劳断裂而使桥梁垮塌的例子。对疲劳损伤的研究在近20年来已经到了混凝土结构这一层次，但是在使用期间，受腐蚀钢筋混凝土的疲劳性能.动态性能的研究还有待加强。所以，重视桥梁损伤问题，是桥梁设计安全性的关键所在。
3.重视桥梁超载问题是基础
　　目前国内出现的桥梁超载现象主要有以下三种情况：第一种是桥梁实际通行的车流量超过原设计的流量值；第二种是已经超龄的早期修建桥梁仍在负载运营；第三种是车辆本身违规超载。对与前两种桥梁超载现象而言，其产生原因主要为社会交通量的增加和桥梁设计荷载的变化，而后者是由于车辆使用者违法营运所致。在我国的公路运输中，后两种现象是比较普遍的。
　　桥梁的超载使用，不仅会造成桥梁内部不可恢复的损伤，使得桥梁在正常负荷下工作状态发生畸形变化，从而危害桥梁的安全性。另外，桥梁的超载使用还有可能引发桥体的疲劳问题。如超载会使桥梁损伤加剧.疲劳应力幅度加大，甚至还会出现一些结构破坏事故。所以，有效的解决桥梁超载问题，是保障桥梁设计安全的基础。
4.借鉴国外经验成果是补充
　　作为桥梁工程设计人员，应该在充分考虑到现阶段管理.施工质量的基础上，借鉴国内外先进的经验成果，学习适当的设计方法.适当的安全度。特别是桥梁存在的耐久性和安全性问题上，很多与使用材料选择不合理.结构体系及结构细节处理不当有关，而目前在国外这方面发展的技术很成熟，所以积极的借鉴先进成果，以期达到保障桥梁安全性的目的。
　　总之，影响桥梁设计中的安全性因素已经成为一个亟需解决的难题，我们要积极的借鉴国内外先进做法和经验，不仅要加强施工的质量管理，更要从桥梁设计的结构体系.构造.设计等角度做好安全性的防护。同时，还要重视桥梁耐久性.损伤程度.超载等问题。只有这样，才能根本上保障国内桥梁设计的安全性。
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