为了控制暗挖施工带来的环境风险，提出了以控制地层变形为核心，以保证既有结构安全为目的的风险 .该体系包括:既有结构现状坪估、施工影响预测、控制方案制定、监测反馈及工后评估与恢复，在目前国内最大的暗挖地铁换乘车站一一北京地铁黄庄站得到了应用，从技术上保证了环境安全.根据监测数据， 10 号线双层段最终地表沉降全部拉制在80 mm 以内，其中控制在64 mm 以内的测点占总测点数的93.6%; 管线测点沉降值全部小于30 mm ，最大差异沉降为1.123%0. 表明风险控制中制定的控制标准是合理的，施工中采取的措施是有效的.