3.2、隧道施工后，通风工每旬对隧道内的有效风量进行测定。在每条隧道内风流稳定处安设风速传感器，对隧道内的风速进行24小时连续不间断监控。随时根据隧道内同时作业最多人数、最多炸药数消耗量、同时工作最多内燃设备功率、瓦斯涌出量验算供风量，确保风量满足需要。

　　3.3、与供电单位签订专项协议，约定停电必须提前告知，严防突然停电致瓦斯积聚达到爆炸界限引发爆炸事故。 

　　4、安设瓦斯电、风电、瓦斯油路闭锁装置并确保可靠 

　　4.1隧道内所有电气设备通过监控系统和断电仪实现瓦斯电闭锁，一旦风流中的瓦斯浓度超限，自动切断电气设备电源，瓦斯浓度未降到复电浓度以下，无法送电。 

　　4.2隧道内所有电气设备与通风机实现风电闭锁，一旦风机停运，自动切断电气设备电源，风机不启能，无法复电。 

　　4.3洞内局扇进风口安设甲烷自动检测报警传感器，传感器与该局扇实行瓦斯电闭锁，报警、断电浓度设定为0.5%，局扇开停传感器与相关电器设备继续实行风电闭锁。 

　　4.4所有进洞的内燃机械、运输车辆，全部经有资质的机构进行防爆改装，安装瓦斯油路闭锁装置，一旦工作地点、行驶地点的瓦斯浓度达到0.5%，自动切断油路、电路、并自动熄火，瓦斯浓度不降到0.5%以下，无法启动内燃机械和运输车辆。经过防爆改装的内燃机械、车辆由项目部发给进洞许可证，无进洞许可证的车辆及内燃机械严禁进洞。 

　　5、瓦斯超限处理 

　　5.1当瓦斯浓度较高时，必须撤出洞内一切人员，切断电源，由救护队负责进行处理，必须控制瓦斯排放量，确保回风流中瓦斯不超限。 

　　5.2当钻孔或爆破揭露的瓦斯通道内的瓦斯涌出量很大，采用风排不能将瓦斯浓度降到规定值以下时，应采取封闭瓦斯源后，安设专门管道进行排放。 

　　6、施工瓦斯隧道安全检测

　　瓦斯隧道施工期间，应建立瓦斯通风监控、检测的组织系统，测定气象参数、瓦斯浓度、风速、风量等参数。含瓦斯工区每班应按规定检查，低瓦斯工区每班不少于2次，不含瓦斯工区每班应检查1次，异常情况时应随时检测。每个断面应检查5个点，即拱顶、两侧拱脚和两侧墙脚各距坑道周边20cm处。在该5点对坑道风流中瓦斯和二氧化碳均应检查。

　　7安全注意事项

　　7.1瓦斯隧道施工管理,要坚决贯彻“安全第一，预防为主，依靠科学，综合管理”的方针，施工中的各项管理工作必须在此方针的基础上做到科学、简便、严密、系统。

　　7.2 进行职工 及上岗培训:

　　7.2.1、电工、爆破工、瓦斯检测人员，电器设备防爆检查员及仪器、仪表校正人员和突出措施效果检查人员等特别作业人员，必须经地方劳动局、煤矿矿务局等有关部门培训，取得合格证后，方准上岗。

　　7.2.2、调换工种人员及参与技术革新的有关人员，必须重新进行安全技术培训。

　　7.2.3、所有洞内机电设备,不论移动式或固定式都必须采用安全防爆类型.进风巷道中采用安全照明灯,在工作面或回风巷中,必须采用矿用防爆型照明灯。禁止洞内电气设备接零，检修和迁移电气设备必须停电进行，不准带电作业。普通型携带测量仪表只准在瓦斯劳动保护浓度1%以下地点使用。

　　8、结束语

　　在瓦斯隧道施工中,存在着燃烧、爆炸、使人窒息等各种危险。但瓦斯是绝对可以战胜的,各种安全隐患也是完全可以排除的。从隧道瓦斯工区的施工经验来看,只要抓住了几点,瓦斯防治必定会事半功倍。超前探测是先行。通风是关键。监测是重点。制度是保障。安全意识是根本。

　　参考文献

　　[1]徐爱民,蒋鹏飞,甘建国; 公路瓦斯隧道防治 [J];湖南交通科技;2005年03期

　　[2]红.瓦斯隧道揭煤施工技术[M].重庆:重庆大学出版 社,2005.

　　[3]姚振武.高瓦斯隧道施工指南———以家竹箐隧道为例[M]. 北京:人民交通出版社,2008.