2.2动力设备系统的节能

    作为动力源的电动机，从家用电器到民用建筑内部以及各行各业中均用得比较普遍，其耗电量极大。减少电动机电能损耗的主要途径是提高电动机的效率和功率因数，主要可以从以下几个方面着手：

2.2.1采用高效率电动机

采取各种切实可行的措施，减少电动机的部分损耗(主要为空载损耗及负载损耗)、提高电动机的效率和功率因数。

    2.2.2根据负荷特性合理地选择电动机。首先要了解负荷的特性，然后根据电机的工作环境及负载特点选用合适的电动机，避免“大马拉小车”的现象出现，以提高电动机运行的效率和功率因数。

    2.2.3轻载电动机采取降压运行，对经常处于轻负荷运行的电动机，应采用三角-星切换装置。当负荷系数低于0.3时，将三角形接法的电动机改为星形接法，可以达到良好的节电效果。对于经常轻载(负载率小于0.4)的生产机械，也可采用具有启动功能的轻载节电器，以达到“轻载降压运行节电”的目的。

2.2.4根据负载情况对电动机采取就地补偿

对距离供电点较远的大、中容量连续运行工作机制的电动机，应采取电动机的无功功率就地补偿装置。单台对单台电动机补偿容量不宜过大，以免产生自励磁过电压。

2.2.5改进控制方式，提高运行效率

对需要根据负荷变化调节的设备采用调速电机，是节电的有效方法。交流电动机调速分为变极调速、变频调速和变转差率调速三种方式，节电效果以变频调速最为明显。在水泵、风机、压缩机、电梯等机械上应用变频器不但可以节约大量电能,还可以提高控制质量及产品数量，是实现机电一体化的重要手段。

    2.3供配电系统的节能

    供配电系统的节能包含尽可能地减少在输送、转换、运行过程中的损耗及使用中的节能。

2.3.1减少变压器的功率损耗

变压器的有功功率损耗按下式表示:ΔP=P0+β2PK式中:ΔP为变压器有功损耗（kW）；P0为变压器的空载损耗（kW）；PK为变压器的有载损耗（kW）；β为变压器的负载率。

①降低空载损耗。P0作为变压器的空载损耗，又称为铁损，他是由铁心的涡流损耗及漏磁损耗组成，其值与铁芯材料和铁芯制造工艺等有关，而与负荷大小无关，所以变压器应选用节能型的油浸变压器或干式变压器，它们均采用优质冷轧取向硅钢片，由于“取向”处理时硅钢片的磁畴方向接近一致，以减少铁芯的涡流损耗，45°全斜接缝结构使接缝密合性好以减少漏磁损耗。

②降低负载损耗。PK为变压器额定负载传输的损耗又称为变压器线损，其值取决于变压器绕组的电阻及流过绕组电流的大小，因此需要考虑选用阻值较小的绕组，如选用铜芯变压器等。

③选择适宜的负载率。根据公式β=S/Sn，Sn为变压器额定容量，S为变压器运行中的实际容量，β2PK用微分求其极值时，是在β=50%时每千瓦的负荷，此时变压器的能耗最小，但在β=50%负载率时仅减少变压器的线损，并未减少变压器的铁损，因此也不是最节能的。综合多方面因素,同时考虑变压器在使用期内预留适当的余量，变压器最经济节能运行的负载率一般在75%～85%之间。

④优化变压器的运行方式。对负荷进行合理分配，选择容量与电力负荷相适应的变压器，使其工作在高效低耗区，同一变电站的变压器尽量并联运行，根据负荷的变化调整并联运行的变压器的台数。另外，还需考虑控制各类非线性用电设备所产生的高次谐波，降低高次谐波值，减少变压器、电动机、线路等的损耗，降低变压器的运行环境温度，平衡三相负荷，合理选择变压器的接线方式等因素。

    2.3.2降低线路损耗。当电网输送电能时，在网络中就产生功率损耗，其与线路参数和负荷大小密切相关。提高电网的功率因数，减少电网的无功功率及导线中的电阻等,均能降低电网中的线损。具体途径如下:①合理选择线路路径；②合理确定电气功能用房的位置，变压器尽量接近负荷中心，以减少供电半径；③增大导线截面，充分

利用季节性负荷线路；④提高系统的功率因数，提高设备的自然功率

因数,以减少对超前无功的需求，安装无功补偿装置，容量大且平稳的负荷实行就地补偿方式，容量较小或断续的负荷宜采用变压器低压侧集中补偿方式。

    在对建筑电气进行设计的过程中，要充分考虑各种可行的技术措施，同时，在选用节能的新设备时，应具体了解其原理、性能、效果，从技术、经济上进行比较后，再合理选定节能设备，以真正达到有效节能的目的。

[1]王明磊；刘金合；王晓；周美美.建筑电气节能设计及应用.河南科技.2012-09-25 09:37

[2]杨磊.民用建筑电气工程中的节能.科技资讯.2010-01-03