导航： >> 安全论文>> 建筑安全论文>>正文

保温板废料在沥青混合料中的应用

文档作者：王夕鹏1 王福建1 陈兴 2 文档来源： 1．浙江大学建筑工程学院交通工程研究所 2．绍兴中基建筑节能科技有限公司		点击数：	更新时间： 2021年04月07日
下载地址：点击这里	文件大小： 201.49 KB 共3页	文档格式： EXCEL	下载点数： 1 点（VIP免费）

全屏查看

内容预览 [文件共3页]

本文件共3页，如需编辑使用，请下载。

注：预览效果可能会出现部分文字乱码（如口口口）、内容显示不全等问题，下载是正常的。

	文件大小：201.49 KB 共3页文件格式：EXCEL 下载点数：1 点（VIP会员免费）

下一篇：利用废料生产环保型快硬早强水泥

上一篇：建筑废料作为再生骨料对混凝土力学性能影响

文本预览

仅提取页面文字内容，供快速阅读使用。

第36卷，第4期
2 0 1 1年8月
公 路 工 程
Highway Engineering
Vo1．36，No．4
Aug． ，2 0 1 1
保温板废料在沥青混合料中的应用
王夕鹏。，王福建 ，陈兴
(1．浙江大学建筑工程学院交通工程研究所，浙江杭州310058； 2．绍兴中基建筑节能科技有限公司，浙江绍
兴312000)
[摘要]绍兴中基建筑节能科技有限公司在生产发泡工艺保温板过程中，不断产生大量残次品。考虑将废
料磨细，取代部分矿粉添加到路面沥青混合料中。通过全部使用普通矿粉和回收材料取代部分矿粉对比试验研
究，发现该废料取代部分矿粉后，混合料的高温稳定性能和劈裂强度未有明显变化，结果表明该废料可以用来取代
部分矿粉应用于沥青路面，实现废料的资源化利用。
【关键词]保温板废料；马歇尔试验；劈裂试验；车辙试验；废料再利用
[中图分类号】U 414．1 [文献标识码]A [文章编号]1674—0610(2011)04—0207—03
The Application of W asted Heated Board in Asphalt M ixture
WANG Xipeng ，WANG Fujian ，CHEN Xing
(1．Institute of Traffic Engineering，Zhejiang University，Hangzhou，Zhejiang 310058，China； 2．Shaoxing
Zhongji Building and Energy Saving Co．Ltd，Shaoxing，Zhejiang 3 12000，China)
[Abstract]Shaoxing Zhongji building and energy saving Co．Ltd．continuously produces a large
number of defective products in the production of heated board．W e consider to replace part of the miner—
al powder in road asphalt mixture after grinding the waste into powder． By the comparison of tests with
common mineral powder and waste replaced part of the common mineral powder．it’S found that the sta—
bility at high temperature and indirect tension changes little，which shows that the waste can be used to
replace part of the mineral powder used in asphalt pavement to achieve waste utilization．
[Key words]Wasted heated board；Marshall test；Indirect tension test；Rutting test；waste utilization
ZJ-K型无机节能保温板是是由绍兴中基建筑
节能科技有限公司生产，采用高分子聚合物改性与
无机材料复合发泡工艺，通过聚合物与轻质铝、镁、
硅等多种氧化物填料聚合反应经养护加工而成的无
机轻质板，产品主要规格为250 mm ×250 mm ×
30 mm。生产过程中不可避免地产生较多的破损、
残缺等废品板块，大量的废料堆置占据场地。并且
由于生产规模的逐渐扩大，各种残次品依旧源源不
断的产生，在造成材料浪费的同时又污染环境。考
虑到保温板材料空隙率大、抗压强度较低，不适合用
作混合料中粗骨料，因此考虑将材料磨细，经孑L径为
0．075 mm筛子筛选后，用作普通矿粉替代物，对废
料应用于路面工程中的可行性进行研究⋯ 。
1 试验材料准备及基本性质
1．1 保温板废料(见图1)
绍兴中基建筑节能科技有限公司提供了正常保
温板的相关技术参数(见表1)。从表中可以看出，
由于是经过发泡工艺产生的多空隙材料，空隙率大，
【收稿日期]2011—11—05
[作者简介】王夕鹏(1986一)，男，山东潍坊人，硕士，研究方向：路面结构及交通安全。
图1 保温板废料
Figure 1 W asted Heated Board
公路工程 36卷
故材料质轻，密度~<250 kg／m ，抗压强度较低，易于
粉碎，不能用于粗骨料，但是却可以利用这一特性将
其制成粉末状替代普通矿粉。本次研究通过将废料
进行研磨，经孔径为0．075 mm的筛子筛选后的废
料粉末用作普通矿粉替代物。
一2005>C2]和《公路沥青路面施工技术规范》(JTC
F40—2004)⋯ 规定的矿粉相关试验要求，对保温板
废料粉末的密度、含水量等技术指标要求进行检验，
结果见表2，可以看出除了由于保温材料的特殊性
导致的矿粉密度稍低于规范要求外，其余指标均满
此外，根据《公路工程集料试验规范》(JTG E42 足 。
表1 保温板参数
Table l Material Parameters of the Heated Board
密度／(g·cm ) 含水量／％ 外观 亲水系数／％ 塑性指效／％ 加热稳定性
经观察矿粉性状，较干燥，而且该废料矿粉的亲
水性很差，因此推测废料的成分中含有结晶水，经加
热后分解产生的质量损失，而本身的自由水含量并
不高。
该废料磨细后经0．075的筛子筛余后，经与水
和油分别混合后，发现废料矿粉亲水性较差，亲油性
较好，故以煤油作为溶剂，测得密度：2．34 g／cm 。
1．2 级配
本次试验采用的AC-13级配，见表3和图2，由
于规范规定沥青混合料所用的矿粉密度≥2．45 g／
cm ，本次普通矿粉的密度为2．87 S／era ，将普通矿
粉和废料矿粉混合，显然废料矿粉添替代比例越高
矿粉密度越小，经计算当混合矿粉的密度为规范最
小值2．45 g／cm ，废料矿粉和普通矿粉的质量比为
3：l，也即用废料取代普通矿粉的3／4。
本次试验试件分为两组，第1组代表全部使用
普通矿粉的级配，第2组指用废料矿粉替代75％ 普
通矿粉的级配 。
表3 AC-13级配
Table 3 Gradation of AC—l3
图2 AC一13级配
Figure 2 Gradation of AC一1 3
2 马歇尔试验
从偏于安全的角度考虑，研究废料粉用于一级
公路以下的沥青路面中的可行性。故本次研究在指
标是否达到规范要求的试验中，均是按照一级以下
公路的标准。
为确定最佳油石比，取油石比分别为4、4．5、5、
5．5、6这5个值进行马歇尔试验 ，试验结果见表4
和表5。
经过选择不同的油石比进行试验，最终确定的
油石比为：第1组：5．2；第2组5．7。
表4 普通矿粉沥青混合料马歇尔试验结果
Table 4 Result of Marshall test for asphalt mixture with
common m ineral powder
∞ ∞ ∞
第4期 王夕鹏，等：保温板废料在沥青混合料中的应用 209
表5 替代7s％废料矿粉沥青混合料马歇尔试验结果
Table 5 Result of Marshall test for asphalt mixture with waste
replacing 75％ of common mineral powder
3 车辙试验
车辙试验由于试验方法简单、试验结果直观而
且与实际沥青路面的车辙相关性甚好，往往用于评
价沥青混合料高温稳定性能，故本次亦采用车辙试
验来评价废料矿粉对沥青混合料性能的影响⋯ 。
根据《试验规程》 ，采用车辙试验机，制作
300 mm x300 mm x 50 mm的试件，该车辙试验制作
试件时。试验温度为6O℃ ，碾压速度为42 r／min。
试验结果见表6。
表6 车辙试验结果
Table 6 Result of Rutting test
序号
普通矿粉组
掺加废料组
动稳定度／(次·mm ) 平均值／ 规范要求／
— — — — — 一(次·mm )(次·mm )
4 5o0 3 90o 4 20o
3 0o0
4 3oo 3 800 4 l50
从试验结果可知，替代75％ 的废料矿粉后，动
稳定度从4 200次／mm下降到了4 150次／mm，下
降了1．2％ ，基本未发生变化，可能是试验误差引
起，故从车辙试验的结果来看，采用废料矿粉替代普
通矿粉不会降低沥青混合料的高温稳定性能。
4 劈裂试验
沥青路面中必然由于汽车荷载、温度荷载的作
用产生拉应力，抗拉强度不足极易产生裂缝进而沥
青路面破坏加快。为了研究废料矿粉的添加对沥青
混合料粘结力的影响，本次通过劈裂试验求得的劈
裂强度来间接表征抗拉强度，通过比较两组试件的
结果来分析替代矿粉的影响，试验结果见表7。
表7 劈裂试验结果
Table 7 Result of Indirect tension test
可见，用废料替换后的试件劈裂强度不但没有
降低，还略有提高，说明废料矿粉替代普通矿粉后不
会降低性能满足要求。
5 结论
① 该种废料含有结晶水，由于施工现场拌和温
度达到160℃ ，将会失去结晶水，相当于废料比例降
低，不会降低混合矿粉的密度，对混合料的影响可以
忽略不计。
② 对于车辙试件来讲，由于所取得试件质量不
同，压实效果会有出入，因此对实验的结果会有影
响。此处对比试验两试件取相同质量，因此其相对
数值更有参考意义 。
③ 通过两个对比试验可以看出，用该废料取代
部分矿粉加入到沥青混合料中，非但没有使性能降
低，反而有了少许的提高，说明该废料用于沥青混合
料实现资源化利用，是可行的。这样可以实现废物
利用，减少环境污染，节约材料，降低施工成本。
④ 该试验探索是关于保温板废料磨细成矿粉
应用到到沥青混合料中的可行性。在如今的建设以
及工业生产过程中，大量的废料产生并堆积，不仅占
用大量场地，而且严重危害环境。如何能够实现废
料的资源化利用将是一个长期的任务，也将是道路
工程材料发展的一个很有前景的方向 。
[参考文献]
[1] 石红星，吕伟民．回收废料在公路工程中的应用[J]．国外公
路，2001，21(1)：54—57．
[2] JTG E42—2005，公路工程集料试验规范[S]．
[3] JTG F40—2004，公路沥青路面施工技术规范[S]．
[4] 李平，芦军，张争奇，等．沥青混合料用矿粉性能指标研究
[J]．中国公路学报，2008，(4)：6—11．
[5] 王毅，沈强南，董汉方，等．矿粉和回收粉对沥青混合料性能
的影响研究[J]．浙江交通职业技术学院学报，2007，(4)：l5一
l7．
[6] 刘哲新，佟泽民，张国民．沥青混凝±中掺人粉煤灰的应用研
究[J]．内蒙古公路与运输，2002，(1)：30—31．
[7] 唐前松，唐柳．沥青混合犄高温稳定性的车辙试验研究【J】．
公路与汽运，2004，(6)：54—56．
[8] Ⅲ 052—2000，公路工程沥青及沥青混合料试验规程[S]．
[9] 王昌衡，陈建民．沥青混合料车辙试验研究[J]．中外公路，
2003，(6)：81—83．
[1O] 高燕希，解瑞松，谭显峰．旧沥青路面材料利用方式研究[C]．
第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会，2005：354—
359．

网友评论 more

建筑安全论文最新内容

03-05