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跨既有铁路防护棚架施工

文档作者：仲波文档来源：中交一公局第二工程有限公司		点击数：	更新时间： 2021年10月13日
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2017年第15期(总第216期)
江西建材
交通工程
跨既有铁路防护棚架施工
■仲波中交一公局第二工程有限公司,江苏苏州215000
摘要:本文通过实际工程案例,着重对既有线防护架施工方及管理办法进埋件的位置确保准确,必须在固定好预埋件后通过测量人员的复核,然
行详细介绍,以供参考。
后才能让下一步的施工进行开展;h.基础浇筑工作必须在设置完成所
关键词:既有铁路防护棚架上跨安全
有预埋件并检查合格以后才能进行,使用现场浇筑的方式进行混凝土
的浇筑,为了使预埋件受到混凝土的扰动减少,在浇筑施工时必须将混
上跨既有铁路连续梁护施工存在着极大的安全风险稍有不慎凝土的下料下放在预埋件的空隙之间,通过振捣作业向四周引入。另
就有中断列车行车,影响既有线行车安全的可能因此对于我们进行既外,为了确保预埋件在混凝土施工过程中不被扰动,还要注意在施工时
有线防护棚架施工提出了更高的要求。
避免预埋件被振捣器具所碰撞到;i在完成混凝土浇筑后要立即进行
1工程概况
覆盖,同时洒水养生;2预埋件加工。对于加工预埋件,主要有三个方
兰渝铁路光岽堰双线特大桥连续梁施工上跨既有达成铁路,搭设面的内容,即加工预埋钢筋,加工预埋钢板以及加工20螺栓,在加工
棚架地段线路已进入正运营阶段按现有铁路营业线管理办法规定完成预埋钢筋后与焊接的钢板连成一个整体;③钢管立柱吊装。对于
区间封锁接触网停电作业项目。相对比较经济,具有工作可靠、搭拆先进行混凝土基础嵌件的高程试验准确释放钢管的中心位置。钢管
方便、搭设灵活、适应性强等特点,可以缩短工期,搭设期间不必中断行
的高度由数据的复测计算后得出,钢管要进行编号。在吊装中325mm
车搭设完成后能够满足营业线24小时通行要求
钢管立柱时采用25T吊车,并安排专人来指挥吊装现场捆绑钢管立柱
2防护架施工原理
时采用人工麻绳,在绑好后与吊车配合安放,为了防止钢管立柱在吊装
为了防止小工具和石头等小物体的移动以及悬链线的高压电流,过程中晃动,对铁路设施造成损坏,期间必须同吊车指挥员沟通协调
可以安全地保护施工脚手架,并将绝缘护套安装在现有线路上脚手
架不承受外部负载。脚手架底座采用钢筋混凝土基础立柱采用大直装时注意调整,管底要全面积接触到预埋钢板,如果无法达到要求,就
径钢管,垂直和横梁采用工字梁,上层铺设木材和镀锌钢板起到防火和要进行钢板的垫设,同时将4块三角加劲钢板均匀设置在其周围。在
防水的作用。沿铁路架设方向穿越铁路避难所,净高和跨度满足铁路安装完成钢管后,将剪刀撑焊接在相邻两个立柱之间,并将坑设置在
运输要求。
3施工工艺流程及操作要点
基础外3m的位置,同时对槽钢进行预埋在焊接错坑内部预件和立
柱时采用风缆绳,使整体支架的稳定性得以确保。将25号工字钢纵梁
31施工工艺流程
工艺流程:备料构件加工→立柱安装(含综合接地)→剪
在安装完成钢管立柱后吊装在顶端。为了方便拆装,可以利用螺栓来
装→缆风绳安装→纵梁安装→横梁安装→分配梁安装→剪刀撑安连接主纵梁和钢管立柱;④纵梁吊装:a倒运纵梁;b.倒运纵梁时待吊
顶安装→档车就位后,将其在吊车旁进行倒运,同时按照顺序进行编号。在倒运前
水板、防护网安装。
要对场地路线进行详细观察,看是否开阔通畅,然后通过指挥人员将其
3.2操作要点
安排在指定地点进行放置,摆放时还要按照提顺方向;c.吊装前搭设安
架基础。材科的选择及施工说明。各部位采用主要材料如下:棚全设施。由于通常情况下吊装人员作业是在11.0m高的钢管立柱上,
础。采用钢筋混凝土,断面尺寸为1.0m×1.0m×1.0m;础位置因此,为了保障其安全,需要将安全通道布置在立柱上,同时为了便于
有测量放样控制。基础上预理600mm×600mm×10mm钢板及20螺施工人员行走,还要将安全施工平台搭设在钢管立柱外侧0.6m处的位
栓;钢管支。钢管立柱使用的钢管柱壁厚为6mm、325mm,并与置;d.顺序吊装。分两组对纵梁进行吊装作业,一组从成都向达州的方
基础相连。钢管支用60060m×10m板进行焊接,每侧用向端部进行下航线测的架设另外一组从达州方向端部到成都方向进
丝剪刀支撑钢管支墩从既有线轨顶到棚架顶高1米间距3米,10T卸扣以及4根钢丝绳,径选用18.5mm规格6×19+1的。第一,
侧设置9根,共36根;③纵梁。支墩顶纵梁采用25工字钢,分成6米将钢丝绳通过卸扣以连接纵梁上吊。在对所有安装完成的吊装点进行
每段,安装后再连成整体。为保证纵梁整体稳定性,每段纵梁底部采用检查后再将其吊起约离地面20cm的距离进行试吊。要想正式进行吊
40060010m的钢板焊接成整体,在底部对应支位置400m,还需要对索具及构件的受力情况进行检查,必须确保没有任何问
连接成整体;④横梁。防护棚架横梁采用25a工字钢,工字钢两端下部慢慢旋转纵梁使之平移到钢管立柱的上方然后对平面位置进行校
焊接400mm×400m×10mm钢板,栓接到纵梁上;防护架棚顶构使其与纵梁位置相吻合,再将纵梁放下落在立柱上。在这一过程中需
造。顶板采用10钢作为分配梁,间距0.5米,上铺20m厚木板或要注意在定位时要有效的利用撬棍配合吊车连接固定放松吊
胶板做面板10钢分配梁与横梁间采用焊接,面板与槽钢间采装钢丝绳采用螺栓将纵梁与立柱进行连接固定;上部结构吊装在
铁丝绑扎;⑥缆风绳。为保证防护棚的稳定性,在防护棚两侧每6米安
时必须申请停电封镜,横梁施工前需要确保是在无电状态下
设置一道风揽拉绳,共5道。缆风绳一端固定于钢管支墩顶部,另一端的接触网环境中进行。同时在建设梁前,施工人员,技术人员,现场保
固定于设置的基础上
护人员,终端保护人员和车站联系人员事要提前到位,按照获得批准的
(2)防护架施工方法:①基:a清理干净基础范围的地表;施工停电封锁计划在依据营业线施工要求设置施工防护上部施工
来;c.测量出地面的标高,然后对基础开挖的深度进行计算,计算时要护棚架拆除。防护架与现浇梁间净空约为8.7米,拆除棚架时净空
依据原地面的标高,再通过水平尺来控制基础表面的平整度;d在开挖能够满足吊车吊装要求。棚架安装时两端各加长4米作为拆除平台,
基础施工前要与相关部门进行联系,要保证在无管的情况下采用人工以便先将梁下的材料人工转移到该平台后用吊车吊下拆除时利用申
作业的方式进行基础开挖工作;e.等到基础开挖的深度达到基础底标请停电封锁时间,在设备管理单位的配合下,先拆除防水卷材和竹胶板
高之后,在加固处理基础底;f处理完地基之后要将模板支立在基础的及檀条,均按先拆中间,后拆两边的顺序,拆下来的防水卷材、竹胶
四周;g在加固完成模板以后要对基础的预埋钢板进行固定,为了使预板、檀条先用人工转移到拆除平台上然后集中用吊(下转第142页
135
万方数据
3]孙洪运,杨金顺,李林波,等[]同济大学学报(自然科学版)
201644(11):1695-1701
作者简介:徐韬(1992年生),男,重庆人硕士研究生研究方向
4]王栋,邓北川,仇建华,等山区高速公路直线段车速预测方法[交通规划
交通科学与工程,2014.30(3):81-86
基金项目重庆市研究生科研创新项目基时间序列和饱和度分
5]翁剑成荣建于泉基于浮动车数据的行程速度估计法及优化析的城市道路运行车速预测》项目编号:CY15188
J]北京工业大学学报20073(5):459-464
(上接第134页)维模型、地形及线路整体三维模型双线铁路线路的分
段建模及线路三维漫游及景观动画的设计方法进行了优化和改良以参考文献
使铁路线路真正实现三维可视化设计构思为我国铁路线三维可视[1]王金委,曾学贵,李家稳,等铁路线路设计中三维可视化辅助设计
化系统的视计提供极为重要的理论意义及实用价值,促使现代计算机系统研究[J],道勘察,2002.28(3):11-14.
技术在铁路建设的巨大潜力得以有效发挥。
++++++++++++++++
(上接第135页)车吊下;拆除纵梁时按先两边后中间的顺序,逐片逐片[2]成都铁路局工务施工作业指导试行).工201144号
能将固定螺栓拆除,然后用葫芦将25a工字钢纵梁横向拖移到[3]改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定铁建设
平台,用吊车将纵梁吊下
2008]14号
参考文献
[B10301-2009铁路工程基本作业施工安全技术规程S
(上接第136页)
通出版社,2001:23-25
参考文献
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[1]沙庆林高速公路沥青路面早期破坏现象及预防M]北京:人民交技2006
+++++++++----+--+-++++++++++
(上接第137页)梁进行维护检测,对于易产生破坏或裂纹的关键部位,[2]鲍学员.公路桥梁钢结构无损检测技术研究中国建筑金属结
进行定期的维护检测,为了检测表面疲劳裂纹,主要使用渗透检测或磁构2013(24).桥梁钢结构行业中的应用[科技信息,
粉检测方法
敬岗
4结语
2011(35)
综上所述针对钢结构桥梁焊缝所采用的无损检测技术对本工程[4]安文鹏桥梁钢结构行业无损检测技术探究]城市建设理论研
来说是可行的,近年来,随着桥梁业的高速发展,为保证钢结构桥梁的(电子版)201231无损检测技术在桥梁钢结构行
全,延长桥梁的使用寿命,提高经济效益。
分析J建材发展导向(上)2014(11)
参考文献
[1]吴贵民钢结构无损检测技术研究J]现代商贸工业,2009(22)
+…++…+…+++…++…++…+++++++++++
(上接第138页)程建设是其中比较重要的部分,且在社会的整体经济(Z1):481-481
发展中起到的作用是比较积极的。作为交通工程成家单位,必须在施[2]沈错华交通工程施工管理与质量控制探讨城市建设理
工前做好充足的准备,并严格控制各项施工材料质量和设备性能通论研究(电子版)20152)284-284
过深人的开发各种先进的施工技术和全面的施工管理规划确保交通[3]程英交通工程施工管理和质量控制[]科技资讯,2014,12
工程施工质量能够得到有效的保障。通过交通工程实际水平的提升,(13):51-52.
来确保施工单位能够取得更好的发展空间,从而也实现我国交通建设4]周广辉交通工程施工管理与质量控制探[]交通标准化201
规划更加科学,合理的运行。
(24):89-91
参考文献
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+“+“++“+“+“+“
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(上接第139页)
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参考文献
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2]蔡骏滑坡地段公路路基防治措施[周201238(32):(5研究电子版)01523)399松微层边坡失稳机理及防治
导报,201211(34):40
措施研究中外公路,2012.32(2):33-35
+-++++++++-+++++++十
(上接第140页)
3]黄威威,程礼鹏市政道路改造施工中控制测量工作中存在问题探
参考文献
析[中小企业管理与科技,201632)3-64
[1]吴日光,吴鹏程,朱小坤等市政道路改造施工中控制测量工作应注[4]郎科市政道路改造施工中控制测量工作研究[]城市建筑,2015
意的几个问题J]科技资讯,2013(8):43-44,
(27):220-220
2]韦汉金市政道路改造施工中控制测量工作中存在问题探析[J][5]王波,于威市政道路改造施工中控制测量工作应注意的几个问题
城市建筑,2014(4)300-301.
[J]城市建设理论研究(电子版),2014(20):602-603.
142·

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