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液化天然气泄漏与扩散的安全性分析

  
评论: 更新日期:2011年09月02日
3.意外溢出的蒸气扩散危险性分析

  LNG泄漏时时,起初会发生猛烈沸腾蒸发,随后蒸发率将迅速衰减至一个固定值,蒸气沿地面形成一个层流,从环境中吸收热量并逐渐上升和扩散,同时将周围的空气冷却至露点以下,形成一个可见云团。由于在大多数事故中存在点火源的可能性很高,所以意外溢出产生的热危险基本表现为LNG冷液池着火[8]。室外的液池火灾,因为氧气供应充足,燃烧较完全,产生的有毒、有害气体易扩散,热辐射是其主要危害。而当没有点火源时,溢出的LNG可能会形成蒸气云。蒸气云团扩散是一个复杂的问题,具体范围取决于溢出位置和现场气象条件。风和湍流是决定蒸气扩散稀释的最直接原因,风速越大,湍流越强,蒸气的扩散速度越快,气体浓度就越低,危险消除的就快。美国桑地亚实验室选择了距地面以上10m处2.33 m/s的风速和F稳定度的气象条件进行模拟[9],获得了蒸气扩散的爆炸下限距离。在假设损坏船舱的泄漏孔面积1m2溢出40min后,可以形成直径为148m2的液池,扩散到爆炸下限的距离为1536m。当泄漏孔面积2 m2。时,仅20 min后,爆炸下限的距离既到达1710 m。王大庆等人[10]。利用高斯扩散模型,分别绘出了假设情况下天然气连续扩散和瞬时扩散的等浓度图。连续低强度泄漏时,在相同的泄漏口径下,风速越大越有利于扩散,危害区域就越小,如穿孔泄漏直径同为100 mm,风速为1m/s和5m/s的爆炸下限距离分别为400m和150m。而高强度的瞬时泄漏情况有所不同,大规模泄漏3min后,风速分别为1m/s和5m/s时,气体扩散达到最低爆炸极限的距离保守估计为225m和1000m。即在泄漏初期,泄露所造成的危险区域随着时间延长和风速加大而扩大,时间再延长,气体浓度降低,表现出的规律类似于低强度泄漏。

  基于国内外对LNG泄露模拟得出的结果和气体扩散试验,大型溢出所产生的蒸气云的扩散可能会超过1000m。扩散范围的计算与所选择的模型,大气条件,泄露源强等因素都有关系,如果发生LNG蒸气扩散应当充分评估对于人身和财产安全的危险等级和潜在区域,采取危险减轻措施,开展快速引燃扩散云团和阻止溢出的步骤。

  4.意外溢出的火灾危险性分析

  LNG外溢蒸气遇到点火源时,产生的火焰以两种方式传播:一种是以预混合的发微弱光的火焰传播,从着火点顺风向传播;另一种是以发光的弥散火焰传播,逆风向移动,蔓延通过云层中燃料富集的部分,逐渐回烧到泄漏点。国内外进行了一批池火灾试验和计算机模拟,测得了一些LNG泄漏在水面上形成的池火的数据和火灾发生时的热辐射数据。桑地亚实验室利用标称火焰模型来计算[9],意外损坏情况发生的火灾引起的预期热危险距离列于表2。

表2 火灾热强度距离的敏感性分析

泄露尺寸

(m2)

损坏的船舱个数

流量

系数

燃烧速度

(m/s)

表面能量发射率

(kW/m2)

液池直径(m)

燃烧时间(min)

37.5 kW/m2距离

(m)

1

1

0.6

3×10-4

220

148

40

177

2

1

0.6

3×10-4

220

209

20

250

2

3

0.6

3×10-4

220

362

20

398

  结果显示,一次LNG气舱的意外损坏,其孔尺寸在1 m2时,其潜在火灾热强度为37.5 kW/m 时的热辐射危险距离溢出中心为177m。当船体同时有3处受损坏,孔尺寸为2m2的情况下,其燃烧的热辐射危险距离估算将达到398m。

  二、LNG泄漏危害评价与模拟中的不确定性

  对泄漏事故进行风险评价,是减少事故危害性的一项重要措施。由于LNG的泄漏、扩散以及造成的火灾、爆炸和中毒事故等方面都存在极大的不确定性,给实际的管理和预测造成了很大困难[11]。LNG泄漏与扩散问题中主要不确定性因素如下。

  (1)LNG泄漏源位置与发生泄漏的概率的不确定性

  LNG从生产地到最终用户的运输过程中,经过许多装置和管线。在海洋运输船和接受装置甚至再气化过程都有可能发生泄漏,但这种泄露的概率是不能确定的。一般都是通过有经验的工程师利用其积累的知识与经验来进行评价。

  (2)泄漏与扩散模式的不确定性

  对于危险性气体泄漏和扩散,国内外科研者都依据很多模式来进行研究,例如高斯模型、BM 模型和FEM3模型等。但这些模式中都采用了大量的数学假设,由于假设条件与实际情况可能不符,所建立的模式势必有些不确定性。此外,模式中许多参数的选取也具有不确定性,例如对模式影响较大的气象因素,因为所采用的气象历史资料与实际状况的差异,也造成了评价和预测的不确定性。

  三、结 论

  (1)LNG船舶设计中附加隔离层和三级保护壳,要造成类似油轮撞击造成相同的孔尺寸,其撞击速度要比撞击油轮高一到两节的速度。对于小型船只其动能通常不足以撞穿一艘LNG船壳。LNG运输船舶的结构设计具有防撞击、防泄漏和具有安全可靠性。

  (2)LNG意外溢出时具有较高的蒸气扩散和火灾危险性。溢出蒸气扩散达到最低爆炸极限的距离保守估计为1600 m左右。一次LNG气舱的意外损坏,其孔尺寸在1m2时,其潜在火灾能源密度为37.5 kW/m2时的热危险在距离溢出中心为177m。船体同时有三处受损坏,孔尺寸为2m2的情况下,其燃烧的热危险距离估算将达到398m。

  (3)LNG泄漏与扩散的风险评价中存在很多不确定性问题,需要在模式的选择、危害区域确定和救灾应急措施过程中充分考虑。

  参考文献

  [1] 赵淑君,朱万美,王丽娟.LNG的应用与气化站设计的探讨[J].煤气与热力,2005,25(8):36-38

  [2] National Fire Protection Association.Standard 59A, Standard for the Protection, Storage, and Handling o Liquefied Natural Gas[M], 2001 Edition, Quincy, MA.

  [3] BENEDICK, W. B., TIESZEN,S.R,and SHERMAN, M. P. Flame Acceleration and Transition to Detonation in Channels[M]. Albuquerque, New Mexico: Sandia National Laboratories, 1987.

  [4] BARRY, THOMAS. Risk-Informed Performance-Based Industrial Fire Protection[M], Tennesse Valley Publishing, 2002.

  [5] DELANO, FISOYE et al. Introduction to LNG[M]. University of Houston Law Center, Institute for Energy, Houston, TX : Law and Enterprise, 2003.

  [6] JUCKETT DON. Properties of LNG[M]. //U.S. Department of Energy. Solomons, MD: LNG Workshop, 2002.

  [7] AMMERMAN D. Marine Safety Systems, Control Ballast Tanker Interactive CD[M]. Albuquerque, New Mexico: Sandia National Laboratories, 2002

  [8] 王志荣,蒋军成,姜慧,室外池火灾火焰环境研究进展[J]. 石油与天然气化工,2005,34(4):321-324

  [9] MIKE HIGHTOWER, LOUIS GRITZO, et al. Guidance on Risk Analysis and Safety Implications of a Large Liquefied Natural Gas (LNG) Spill Over Water[M]. Albuquerque, New Mexico: Sandia National Laboratories, 2004

  [10] 王大庆,高惠临,天然气管线泄漏扩散及危害区域分析[J]。天然气工业,2006,26(7):120-122

  [11] 沈裴敏,伍良,燃气泄漏风险评价中不确定性问题的探讨[J],中国安全科学学报,2002,12(1):30-33

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