摘要:液化天然气（LNG）由于其经济高效、清洁环保、灵活方便、安全可靠的特性被人们所利用于生活、工业中，世界上液化天然气技术已经成为一门新兴工业正在迅猛发展。本文主要就液化天然气的储运技术和安全技术作大致的介绍。
    关键字：液化天然气；储运；安全
    1.液化天然气的储运
    液化天然气无色、无味、无毒且无腐蚀性，是天然气加工业的重要组成部分。它主要包括天然气的预处理、液化、储存、运输、利用五个系统。一般生产工艺过程是，将含甲烷90%以上的天然气经过脱水、脱重烃、脱酸性气体、脱CO2等净化处理后，采取各种先进的液化制冷工艺，使常压下的甲烷在-162℃变为液体，其体积仅为原来气态的1/625，重量仅为同体积水的45%，是优质的工业和民用燃料，变为液化天然气进入储罐，然后装车外运至下游用户。而在LNG链中，储存和运输是两个很重要的环节。
    1.1液化天然气储罐（槽）
    液化天然气储罐是储存液化石油气的专业产品，特种设备，三类压力容器，Q345R材料。液化气储罐对受压元件材质、外观尺寸和焊缝质量、运行质量、安装质量、内部装置及安全附件有着严格质量鉴定。对罐体材料的常规理化检验如：力学性能和化学成分。对其焊接接头、焊缝、罐体封头、各受压元件相互的几何位置等严格地通过X光无损检测和磁粉探伤检查。对产品的密封性、耐压性、及凡是能够影响到产品安全运行的各项技术指标的检测试验。液化天然气储存系统由低温储槽、附属管线及控制仪表组成，但它也属于低温储罐的范畴。液化天然气储罐管路通常采用奥氏体不锈钢管。奥氏体不锈钢管具有优异的低温性能。立式液化天然气储罐，隔热型式采用真空粉末隔热技术，储槽内筒及管道材料选用奥氏体不锈钢，外筒选用优质碳素钢Q345R压力容器用钢板。
    （1） 按容量分类：小型液化天然气储罐，有5-50立方米储罐，多用于民用燃气汽化站，液化天然气（LNG）汽车加注站等；中型液化天然气储罐，有50-100立方米，多用于卫星式液化装置，工业燃气汽化站等。大型液化天然气储罐有100-1000立方米，多用于小型LNG生产装置；大型储槽容量10000-40000立方米，多用于基本负荷型和调峰型液化装置。特大型储槽容量有40000-200000立方米，多用于LNG接收站。
    （2） 按储罐的形状分类，有：球形罐、圆柱形罐（槽）。
    （3） 按罐（槽）放置分类，有：地上型、地下型。
    （4） 按罐（槽）的材料分类，有：双金属、预应力混凝土。
    （5） 按罐（槽）的围护结构分类，有：单维护系统、双围护系统、全封闭维护系统、薄膜型维护系统。
    1.2液化天然气船
    液化天然气船是一种运载散装液化天然气的液货船，简称LNG船。为便于运输，通常采用在常压下极低温（－165℃）冷冻的方法使其液化。LNG船是在零下162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美国 <http://baike.baidu.com/view/2398.htm>、中国 <http://baike.baidu.com/view/61891.htm>、日本 <http://baike.baidu.com/view/1554.htm>、韩国 <http://baike.baidu.com/view/3299.htm>和欧洲 <http://baike.baidu.com/view/3622.htm>的少数几个国家的13家船厂能够建造。液化气船有三种类型，全压式液化气船、全冷式液化气船、半压半冷式液化气船，液化气船发展的方向是大型化、智能化、专业化。发展的趋势是全冷式液化气船，全冷式液化气船运输的货物有乙烯、丙烷、丁烷、天然气。液舱要求有严格的隔热结构，要求能保证液舱恒定低温。常见的液舱形状有球形和矩形两种，但也有少数船舶将液舱形状设计成菱柱形或圆筒形。
    1.2.1液化天然气船的分类
    目前世界液化天然气船 <http://baike.baidu.com/view/3467081.htm>的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型和B型两种，A型为菱形或称为IHISPB，B型为球形。液化天然气的接收终端建有专用码头，用于LNG运输船的靠泊和卸船作业。储罐用于容纳从LNG运输船上卸载 <http://baike.baidu.com/view/386432.htm>的液化天然气。再气化装置则是将液化天然气加热使其变成气体后，经管道输送到最终用户。液化天然气在再气化过程中所释放的冷能可被综合利用。一般而言，约有25%的冷能可被利用。
    1.2.2国产液化天然气船
    （1）“大鹏昊”
    我国制造的第一艘液化天然气 <(LNG">http://baike.baidu.com/view/405200.htm>(LNG)船“大鹏昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽43.35米、型深26.25米，装载 量为14.7万立方米，时速19.5节。于2008年4月顺利交船，成为广东 <http://baike.baidu.com/view/7340.htm>深圳 <http://baike.baidu.com/view/3329.htm>大鹏湾 <http://baike.baidu.com/view/279693.htm>秤头角的国内第一个进口LNG大型基地配套项目。
    （2）“大鹏月”
    我国制造的第二艘LNG船“大鹏月”是中船集团公司所属沪东中华造船（集团）有限公司，为广东大型LNG运输项目建造的第2艘LNG船。该船同“大鹏昊”属同一级别，货舱类型为GTT NO．96E－2薄膜型，是目前世界上最大的薄膜型LNG船。
    1.3液化天然气槽车
    液化天然气槽车是一种专门运输LNG到各地,供居民使用或工业燃气用的装置,一般在常压、低温（112K）的情况下运输。LNG槽车的隔热方式主要有三种：①真空粉末隔热；②真空纤维隔热；③高真空多层隔热。安全设计主要包括两个方面:防止超压和消除燃烧的可能性（禁火、禁油、消除静电）。输液方式主要有压力输送和泵送液体，压力输送又叫自增压输液。LNG槽车在结构上有一定的特殊性，具有和其他低温液体槽车的特点。提高LNG槽车的运行速度，就可以提高运输效率，加上我国的高速公路建设发展很快，所以低温槽车具有高速化的发展趋势，槽车的高速化对槽车质量要求比较高，主要表现在：底盘的可靠性、制动性强、整车的动力性、横向稳定性、隔热支撑的强度等等。