3.1关于富锌底漆的使用
        富锌底漆可用于纯净油品储罐的内防腐底漆，是得到各界人士认同的。但鉴于锌的化学活泼性，当用于含水及其它杂质（如硫化物）的油品（如中间产品、渣油、污油等）储罐内壁，以及用于水和杂质易沉积的油水线以下罐内壁及罐底以上表面时，效果如何？是否会导致锌粉的快速消耗以及析氢腐蚀的发生？有待进一步探讨。
        一种理论认为，锌在大于54℃和有酸碱等介质存在的情况下，可能发生极性逆转现象，在一些保温储罐（如原油、重油、渣油等）中是否会发生？
        由于富锌底漆漆膜是具有导电性和阴极保护功能的涂层，当涂层与阳极保护配合使用时，采用富锌类防腐蚀涂料，是否存在阴极保护功能的重复？是否会影响牺牲阳极的数量和消耗速度以及强制保护电流密度？
        当设计采用无机富锌底漆时，覆涂和修补问题如果能够在标准规范或设计文件中明确，会有助于减少涂装施工商与涂料制造商之间的争议和摩擦。
        对富锌底漆的锌粉或金属锌含量以及相应的检测方法，相关标准很多且并不统一。GB 50393-2008中规定干膜锌含量≥80%，未说明是锌粉含量还是金属锌含量，也未规定检测方法标准，这有待进一步明确，与相关标准（如HG/T3668-2009等）接轨或许是一个好办法。
        3.2关于防护涂层体系与阴极保护的配套性
        有的中间产品和成品（如大型重油罐等）储罐内壁底板是否会采用牺牲阳极保护，如采用牺牲阳极保护时亦采用导静电涂层是否合适？
        采用阴极保护时，对涂层与阴极保护的配套性要求及检验方法可以进一步明确；
        罐底板下表面的涂层设计，由于各标准规范没有提及，实际建设中，是否会出现强制电流保护加非绝缘防护涂层的现象发生？
        3.3关于中间产品、石脑油、污油、渣油、含硫污水等储罐内防腐
        这类储罐通常只存在于炼化厂，汇集各方面的资料来看，出现问题较多，也是防腐蚀设计者感到为难的问题。究其原因，主要是因为原油来源不同以及炼化工艺差异，导致这类介质的组成相对于原油和成品油来说更为复杂（通常含有芳烃、酸碱盐、水、硫化物等介质以及温度的综合作用），而且运行条件各异，这对涂料选择来说是一种极大的挑战。相关标准规范中推荐的热喷涂金属（铝、锌、不锈钢等）由于费用高以及可靠性问题也常令设计者在选择时犹豫。因而，各相关方进一步加强该类储罐内防腐问题研究具有更现实的急切性。
        3.4其它
        对于钢制浮舱内表面、储罐底板下表面的防腐蚀，尤其后者是储油罐防腐蚀的重点部位，却鲜有相关标准规范提及，不能不说是一个遗憾。
        一些具有挂壁作用的稠油储罐，内壁中间部位通常不涂漆，对这此类部位装油前的临时保护，也是切实需要考虑的问题。
        我国地域辽阔，气候多样，不同地区的大气环境腐蚀性级别存在较大差异，因而，对于储油罐与大气接触部位的防腐蚀涂层设计，参照ISO12944不失为一种好的选择。
        健康、安全和环境保护日益受到重视，储油罐防腐涂料的选用和涂装作业也宜顺应趋势，相关标准规应予以考虑。例如鼓励（至少不阻碍）无溶剂、水性等环境友好防腐涂料的选用及施工方式的采用。
        4 关于涂料及涂层性能要求与测试
        目前各标准规范对储油罐内用防腐蚀涂料的性能要求及测试存在重单一品种涂料、轻整体涂层；重单一测试项、轻综合作用的现象。例如，一些标准对涂料或涂层提出了耐热、耐水、耐盐水、耐汽油、耐酸碱等单一介质的耐受性要求。但储罐实际运行时，涂层却可能是受到水、酸碱、油、硫化物、芳烃、热/温度的综合作用。
        由于我国对进口原油的依赖逐步增加，导致原油来源及产地日趋多样化，尤其是高酸、高含硫原油的进口和使用，这导致储油罐内介质组成及腐蚀性差异很大。对各类油品的组成（尤其对防腐蚀涂层有影响的介质）及储罐运行条件进行详细分析统计，从而确定尽可能与实际运行条件相符并具有广泛代表性的测试用介质组成和测试条件，是需要各相关方联合进行的课题。试验介质的标准组成和试验条件确定后，对涂料制造商的研发无疑也会起到极大的促进作用，也必将大大提高我国储罐的内防腐水平。
           IMO原油船货油舱涂层性能标准中关于涂层性能的实验室测试，对气体和浸泡试验用液体，即综合考虑了各种介质，并尽可能地与实际运行相符，这种思路或许可以借鉴。
        5 关于涂装工艺与管理
        目前，储油罐的内外防腐施工，并不全是在试压结束之后再喷砂清理后进行整体涂装作业。以下防腐工艺流程在储罐建设中也时有采用：钢板和型材经抛丸处理→涂装部分涂层（有时是车间底漆、有时是底漆、有时是底漆+中间漆）→焊接、制作、安装、试压→再处理→涂后续漆。这种工艺流程虽然有利于保证表面除锈质量和减轻危险与不便的罐内作业量，但必然带来一些新的问题，如车间底漆的性能要求与选用问题（尤其是当车间底漆不完全除去时，对导静电涂层表面电阻率的影响）；二次表面处理问题；罐内壁用高交联密度的涂层超过最长覆涂间隔问题；运输、卷板、焊接、安装、试压等工序对涂层的破坏性评估和修复问题等等。这些问题如果处理不好，会给储油罐防腐质量埋下隐患。而因为没有相关标准规范提及，单靠涂料制造商的建议或要求，受费用、工期等制约因素，很难被施工商或其它相关方所接受和执行。
        自独山子油罐爆炸事件发生后，储多罐内涂装作业已放弃对保证涂层质量更为有利的无空气喷涂施工方式，而改为辊涂施工，这不能不说是个遗憾。
        6 结语
        我国储油罐腐蚀控制水平的提高，需要相关各方及各界人士共同努力，加强沟通、密切合作。
        参考文献
        1. 刘小平，赵金庆，董雪超．储油罐导静电涂料表面电阻率测试的影响因素［Ｊ］．2010防腐蚀涂料年会暨第27次全国涂料工业信息中心年会：99-101
        2. GB 50393-2008，钢质石油储罐防腐蚀工程技术规范[S]