摘要：随着我国经济发展水平的不断提高，我国的内河航运已经领先于世界水平，是世界上最大的内河航运大国之一，人们对于船舶的航运安全也越来越重视。船舶一旦在航运过程中出现事故不仅会给人们的生命安全带来威胁还会带来经济上的损失。因此，加强船舶电气维护和检修，减少因为船舶电气对船舶航运带来的安全影响是非常重要的。
        关键词：船舶电气  航运  安全
        船舶安全航运是促进我国内河航运发展的关键，为此，为了使我国的内河航运安全水平得以提高，就要不断的在船舶电气以及船舶无线电方面建立有效的安全保障系统，通过应用先进的电气技术使我国的船舶航运安全得以保障。本文就我国的内河船舶航运存在的安全问题进行了分析，并针对这些问题提出了一些建议，表现了提高内河航运安全水平的重要性。
        一、 船舶航运应该遵守的安全规则
        像陆地上的交通运输一样，船舶的航运也应遵守一定的海上交通规则，避碰规则是船舶航在海上行驶时需要时刻遵守的“交通法规”，海上交通法规一般是通过信号传输表示的，这些信号主要是传播给人们一种有用的信息，传播的渠道也不仅相同，比如，可以按照人的不同感官的感觉渠道进行信息的传播，具体包括：人体视觉信号的灯光信号、救生圈自亮漂浮以及救生衣灯；还有听觉信号中的声响信号系统，包括知号笛、号锣以及声响火箭等。
        按照一定的航运用途对信息的传播进行分类主要包括：航行灯--号灯、号钟、号锣、还有主要在雾航锚泊时应用的号笛；通信用途的信号传播--通信信号灯、白昼灯以及信号旗；海上救助时应用的灯--烟雾信号灯，这种灯还分出各种类型，包括红光火焰、白光火焰、橙光灯雾等。还有声响信号，红光降落伞信号等。此外，按照明的性质又分为：定光灯--舷灯、尾灯以及环照灯；闪光灯--通信信号灯、应用于气垫船的黄色闪光灯以及应用在围网渔船的外信号灯。
        二、 不断提高航运设备的科学性和先进行
        （一） 做好航运信号设备的配置
        1、 信号灯主要分为，栀灯：一般安装在船的首尾部中心线上，可以在船的225度水平的弧内显示连续的灯光，一般是从船的正前方到船各舷的正横后22.5度；舷灯：设置的方式一般是左边红色右边绿色，在112.5度的水平弧以内显示连续的灯光，一般是从船的正前方到各舷的正横后22.5度；尾灯：一般安置在船尾的白灯，在135度水平弧以内显示连续的灯光，从船正后方到各舷66.5度；拖带灯：这种信号灯的形状和尾灯类似，颜色是黄色的；环照灯：可在360度的水平弧以内显示连续不断的灯光。
        2、闪光灯作为一种信号灯中的基本号灯，是船舶航运过程中一种非常重要的灯型，但是在闪光问题上，内河与海上的船舶有所区别。一般分为红、白、绿三种颜色，行驶速度快的船一般配置黄色的灯、白色的灯，负责监督的船只配置白灯以及红灯，并且所有配置的灯都是一盏。
        （二）对于信号设备的安装
        对于船舶的信号设备进行安装过程中一定要对船舶的最高限度有所了解，要严格按照船舶最高连续甲板以上的高度进行安装。这种高度要从号灯的位置进行垂直向下的测量。还要按照碰壁的规则依据船舶的长度和宽度作为信号设备安装的依据。
        （三） 对于船舶信号设备的供电控制
        1、在进行船舶的供电和控制过程中，在每只航行灯上都要设置具有单独控制开关、熔断器以及开闭指示装置的装置，并要严格的按照对应的铭牌或其标志进行操作。一般来说，每个船舶的航行灯控制箱都要设有船只发生故障时的听觉以及视觉的报警信号装置。而且每个信号灯的保护都要由设在船舶驾驶室的信号灯控制箱引出的独立分路操作的。信号灯控制箱还应设置与信号灯的颜色一致的工作指示灯。船舶航行控制指示箱一般都由两路供电，如果有不进行应急电源设置的船舶，两路的电源之一一定要由电路的主配电板供电，另一电路一般由主配电板供电的分电箱进行供电；对于要求设置应急电源的船舶，则按照其中一路由主配电板供电的原则进行供电，另一路由应急配电板进行供电。
        2、闪光灯控制箱一般都设置在船舶的驾驶室内，供电箱上要设置电源的指示灯和工作指示灯。值得注意的是，闪光灯的电源指示灯要和工作指示灯共同设置在面对驾驶员座的正前方处，以便驾驶员观测。闪光灯还要设置自动控制装置。如果设置的自动控制装置不灵敏或者失效，就要手动进行控制。