三、山区公路绿化的主要方面
　　
　　1.创新模式，要处理好三个结合
　　（1）本土植物与引进品种的结合实践证明，本土植物经科学筛选、合理引导后投入公路绿化可收到更为经济、明显的效果。引进植物品种与本土植物相搭配可以实现公路绿化“多样、活泼、美观”。在贵(阳)—望(谟)公路绿化中，引进生长迅速、根系发达、抗旱、耐瘠、适应性好，长成后具有观赏性的树品，与当地树种植相映成趣，具有明显的视觉效果，以适应旅游观光发展的需要。
　　（2）经济型和观赏型的结合，目前应大量栽植的观赏性、经济型等树种，因其具有可观的经济效益与实用价值，成为公路部门绿化的主要树种，美中不足的是，大量栽植这些树种，山区绿化品种单调、形式呆板的状况就不能得到改观，不能适应现代公路绿化发展的需求。近年来松柏、百日红、紫叶李、碧桃等观赏性树种被逐渐引入到公路绿化中，与杨树等搭配种植，实现“花园式景观公路”，从而提升公路绿化档次。
　　（3）平面化和立体化的结合山区公路起伏跌宕，高坡、低谷较多。在实施公路绿化时，要本着“见缝插绿”的原则，因地制宜地将公路绿化分为“上、中、下”三层。一般路段以公路边坡脚种植乔木为好；路肩及绿化平台、边坡种植紫穗槐、刺槐等灌木；在灌木层与路肩之间点缀草花则。挖方路段则在边坡脚栽植攀延茎类植物，如爬山虎，实现路堑边坡绿色覆盖，边坡脚绿化平台点种草花或其他适宜植物。借势造绿、平纵结合，实现绿化长廊式生态环保公路。
　　2.苗木栽植管护实用方法
　　（1）优化母地。以积肥沃土、保栽保活为目的，对绿化母地进行土质改良。在实践中采用冬季规划、备坑、换填新土并沃化的方法，效果显著。对春季开展绿化的地段提前备坑，树坑要尽量大于苗木实际占位，并对出坑土进行换填。对客土进行增施肥料、沃化，是保证植物生长的需要。
　　（2）优选苗木。苗木规格要相应大一些，一般乔木胸径5-8厘米以上，不仅栽植效果即栽即现，而且对山区环境适应性较强。苗木裸根要选根系完好的，以保证根系功能。对于不能及时入土栽植的苗木，要保持水分供应，裸根植物可在栽植前用清水浸泡，使苗木充分吸足水分，浸泡时间在3-5天之间，以保持植株水分，提高成活率。
　　（3）合理浇灌。新栽植的路树，应在定植后的半月内浇2-3遍水，使原有根系逐步恢复生理机能，并发展新根，保证成活。春初土壤解冻，树木发芽前，浇一次“解冻水”，避免出现“梢条”现象，保证树木发育需要。浇水后要用土封培，呈虚松状态，对新株基部起到良好作用，并保证植株根部呼吸。
　　（4）施肥、防虫。新植期，在行道树根系伸及范围内，适时、适量施肥，可以提高土壤肥力，加速树木的生长，还可以提高其抵抗不良环境的能力。施肥时应注意与浇水结合进行。
　　对于苗木病虫害防治，除每年春秋两季在树干距地面1-1.5米处涂刷稀石灰浆、石灰硫磺浆或粘土硫磺浆，以防菌染腐烂，增加路树美观外，对于常青类灌木，还应根据当地气候及栽植品种，掌握其易发虫病害周期并及时采取措施，及时消灭越冬虫卵、蛹，烧毁落叶虫婴、虫茧，及时消除衰弱木、病虫木，防止病害蔓延。
　　
　　四、结语
　　
　　贵(阳)—望(谟)、望(谟)—册(亨)、望(谟)—罗(甸)公路应选择杨树、桧柏、紫叶李、百日红、碧桃、紫穗槐、刺槐等几种树种搭配，分段分层次栽植，在自然植被和适时草花映衬下，达到了“外乔、中灌、内花草”的立体化、景观化的良好效果，从而形成适宜的山区公路绿化特色。