1)避开油膜共振区: 使压缩机工作转速避免在一阶临界转速的 2倍附近运转。
        2)增加轴承比压: 即增加轴瓦工作面上单位面积所承受的载荷。增加比压就等于增加轴颈的偏心率, 提高油膜的稳定性。
        3)减少轴承间隙: 轴承间隙减小, 侧可提高发生油膜振荡的转速。
        4)控制适当的轴瓦预负荷: 预负荷为正值, 就是轴瓦内表面上的曲率半径大于轴承内圆半径, 等于起到增大偏心距的作用。
        5)选用抗振好的轴承: 圆柱轴承抗抗性最差,其次是椭圆轴承最好的是三油楔和四油楔轴承。
        6)调整油温: 升高油温, 减小油的粘度, 可以增加轴颈在轴承的偏心率, 有利于轴颈稳定。
        4压缩机的喘振
        当离心压缩机流量小到足够时，会在整个扩压器流道中产生严重的旋转失速，压缩机出口压力突然下降，使管网的压力比压缩机出口压力高，迫使气流倒回压缩机，一直到管网压力下降到低于压缩机出口压力时，压缩机又开始向管网供气，压缩机恢复正常工作。当管网压力又恢复到原来压力时，流量仍小于喘振流量，压缩机又产生严重的旋转失速，出口压力下降，管网中的气流又倒流回压缩机。如此周而复始，使压缩机的流量和出口压力周期性的大幅波动，引起压缩机强烈的气流波动，这种现象就称为压缩机的喘振。一般管网容量大，喘振振幅就大，频率就低，反之，管网容量小，振幅就小、频率就高。
        喘振现象通常具有如下宏观特征：
        (1)压缩机工作极不稳定
        (2)喘振有强烈的周期性气流噪声，出现气流吼叫声。
           (3)机器强烈振动，机体、轴承等振幅急剧增加。
        4.1 引起喘振的原因
        实际运行中引起喘振的原因很多。从外部条件来分析，即从压缩机与管网的联合运行来分析，管网流量、阻力的变化与压缩机工作不协调应是引起压缩机喘振的重要原因。这种工作的不协调可以分为两点：第一，压缩机的流量等于或小于喘振流量；第二，压缩机排气压力低于管网气体压力。开车过程中升速、升压不协调，如升压太快，降速、降压不协调，如降速太快都可能引起压缩机喘振。对高压比压缩机首末级容积流量差很大，前面流道宽而后面流道很窄，开车时（升速过程）各级排气压力都不高，当转速升高到某个转速时，前面级容积流量已足够大，而后面的级有可能排不出去，形成对中间级的阻塞，压力升高，造成对这些级的背压超过该转速下的喘振点的压力而引起机器的喘振。
       
        
        4.2. 防止与抑制喘振的方法
        采用防喘装置是防止和抑制喘振普遍采用的方法。一方面设法在管网流量减少过多时增加压缩机本身的流量，始终保持压缩机在大于喘振流量下运转；另一方面就是控制管网的压力比和压缩机的进、出口压比相适应，而不至于高出喘振工况下的压比。
        在实际操作中防止压缩机喘振可以从以下几方面入手：防止进气压力低、进气温度高和气体分子量减小等；防止管网堵塞使管网特性改变；在开、停车过程中，升降速度不可太快，并且先升速后升压和先降压后降速；防喘系统在正常运行时应当投入自动。
       
        5、结束语
        离心式空压机是空分空压装置最重要的核心设备，空压机的平稳运行是后系统运行的必要条件，因此我们在操作过程中要做好预防措施，防止压缩机出现振动过高甚至喘振的现象。
        [1] 马雷.离心式压缩机故障原因分析及处理措施[J]. 风机技术,2007(1)
        [2] 陈冬.离心式空压机振动故障的诊断与检修[J].风机技术,2006(3)
        [3] 施俊侠,王大成,黄斌.离心式压缩机的振动故障分析[J].风机技术,2003(6)
        [4] 西安交通大学透平压缩机教研室.离心式压缩机原理[M].机械工业出版社,1980.