b．施工区内设施布设。施工区安全设施的布设应按国际《道路交通标志和标线》(GB5768—99)的有关规定执行，布设图例见《道路交通标志和标线》书中附录所示。其中限速标志在该书中未明示，应按交警部门确定的实施为宜。下面主要介绍各区段安全设施的布设要点。(1)施工预告区。在施工封闭道路段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志设置在行车方向的右侧。其布设主要考虑施工区交通流的情况、施工区视距及交通的干扰情况等。“前方施工”标志设在车道变窄点前至少200m处(2)渐变段。(3)缓冲区。一般用锥形交通标志进行隔离，其长度在高速公路半幅封闭施工时一般不作要求；缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留。以避免由于车辆失控出现的事故。(4)施工区。施工区全程用锥形交通标志与通行车道进行隔离。半幅封闭施工时，双向通行的半幅路面利用锥形交通标志进行隔离，引导车辆各行其道。并派专人维护交通标志，防止交通标志倾倒或摔落路面。中间有遗失的应及时补上。(5)下游过渡区及终止区。车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置过渡区，引导车辆进入正常车道，其长度一般为30m，终止区的末端应解除限制标志。
    c．施工安全设施的布设。(1)交通控制区内设置交通标志的位置应符合下列规定：一是作业区在右侧车道时，应将交通标志没在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧；二是作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其他交通标志应设在作业区边界的右侧及施工区的后方。三是作业区在中间车道时，应将交通标志没在同一方向公路的右侧及施工区的起点处，起点处应设置临时性分流标志；四是现场用于设置交通安全设施的施工用车，车身颜色应为醒目的桔黄色，车上应备有黄色频闪灯及警报器，车尾朝着车流方向，在设置或撤除交通安全设施时应鸣工程警报并打开频闪灯。(2)安全设施布设顺序。一是安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置。其中锥形交通标志的布设间距为10—20m。二是安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。
    施工现场的交通安全管理。施工现场的交通安全管理是安全施工的实施环节.施工现场安全与否也就是整个施工安全与否。在施工现场交通安全管理要注重人这个最重要的因素：
    （1）施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序。（2）交通协管员应经过培训，掌握交通法规和如何快速、有效地指挥交通，能应付突发的交通情况。（3）应设立专职安全员负责监督现场的安全管理，并及时维护设置的交通安全管理设施。（4）全体施工人员上路前应进行施工 ，从思想上重视施工安全；施工作业时，施工人员应身着黄色反光背心；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。（5）施工车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；避免施工车辆任何一部位在上空跨越安全设施上方进入未封闭道路，造成危险。
    此外，还要注意互通区安全施工和夜间安全施工。但一般情况下，高速公路施工不宜安排在夜间施工。特殊情况，如因为白天交通量较大不宜组织施工的应安排在夜间施工，如互通区匝道等交通瓶颈地带。互通区安全施工或者夜间安全施工应做到：（1）组织互通区施工前，应熟悉施工区域的交通情况，根据现场交通流的情况及互通区施工区域的作业面大小，确定施工方案及现场交通维护方案。（2）对施工作业面较大的区域，能够保证车流通行的情况，应尽量安排白天施工，在设置一般的交通安全标志的同时，应增设改道等施工提示牌，安排交通协管员指挥交通。（3）在施工互通区匝道如需封闭整条匝道时，应与交警及公路管理部门联系，安排临时进出通道，并增设相关崾九萍敖钆啤＃?）在互通区施工中如涉及到高速公路连接线的工作，应及时与相关公路管理部门取得联系，并增设预告提示牌，做好车辆进出的导流。（5）互通区如需夜间施工。则夜间施工的交通安全管理设施除白天施工应设置的设施外，应在施工区增设频闪灯等警示灯具，增设施工提示牌。夜间施工时应增设夜间照明设施，确保施工现场的照明，保证施工的顺利实施和车辆的正常营运。夜间施工时应备有联络工具，保证施工现场的通讯畅通。夜间施工时应与交警部门及公路管理部门协调，现场应有交通管理部门现场备勤。
    设计图纸交通组织原则，各施工点长度不得大于2 km，每个施工间隔不少于2 km。另外每隔2 km设置紧急开口。为施工提供方便，各施工段均按照先纵向后横向的顺序施工，纵向施工时待补强层达到设计要求后进行下面层的施工，再横向变换车道。施工方法一般为全断面下面层完成后重新分幅施工中上面层。相邻改建工程一起施工对质量大有好处。但产生纵逢较多。此外，施工中干扰过大，作业区周边有车辆通行，同时进出作业区车辆交叉点多，安全隐患较大。
    当出现交通事故或交通严重阻塞时，出现事故及时通知交警大队和路政大队，与他们共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。疏导交通时考虑小车的灵活性特点，指挥小车先行，货车大车后行。根据工作面情况，亦可临时收缩封闭车道的空问，包括减少封闭长度和宽度。交通阻塞严重时，应采取应急疏导措施，包括对向借道分流交通、地方道路分流交通、收费站人口控制等。

    3.路面施工本身的安全管理
    如前所述，由于高速公路路面施工不能将交通完全封闭，施工场地狭小。施工人员的作业面小，沥青路面施工有毒性大，施工人员容易中毒；施工机械，例如铣刨路面的铣刨机械、运送混合料的载重汽车、沥青混合料摊铺机、路面压实的压路机等，移动困难，容易产生碰撞事故或者施工无法开展的事故。因此需要认真进行安全生产管理，使施工过程中安全、质量、进度等三个方面的要求都能良好的达到。
    为了能安全高效的进行高速公路路面施工，必须做好施工前的各项准备工作，如：
    凡是参加沥青路面施工的操作人员，必颓熟悉和掌握沥青的性能、特点，施工过程的注意事项，按规定穿戴好工作服、风帽、口罩、风镜．手套、厚皮底工作鞋等各种防护用品，严禁穿凉鞋、布鞋、短袖衣，短裤、裙子等；做好安全施工文明施工的教育，防止操作人员安全意识淡薄，违规单独行动，被紧张工作的施工机械意外伤害，造成安全事故。机械操作者在使用机械之前做到有证上岗，无证人员一律不得驾驶机械进行施工作业；通过 ，驾驶员必须严格按照操作规程作业，并树立安全生产意识；施工前对机械进行检查，排除故障；施工指挥人员对机械驾驶员预先做好作业内容和注意事项的技术交底。
    由于施工场地狭小，施工机械和施工人员多，在施工之前还应做好安全作业的施工方案设计和施工组织设计。如路面铣刨机械、路面压实机械、沥青混合料摊铺机、路面施工材料运输车辆等的在工地上的布置和行进方向安排；施工材料的场地；施工机械和作业人员的施工面安排；施工过程中施工人员、施工机械的施工顺序和工序时间的搭接设计等等。
    由于施工场地狭窄，高速公路沥青路面维修改造工程施工一般采用厂拌法，分为沥青喷带、沥青摊铺和碾压三个工程程序。
    沥青喷布多为手摇与机械操作两种方法，无论是哪一种方法，都必须事先检查有关设备，如油罐是否漏油；油泵、圆门、油嘴．喷枪．喷管等是杏完好，有效、畅通；高压胶管是否具有耐油、耐雎，耐高温的性能，有无折裂或漏洞；高压胶管与油罐的连接，高压胶管与喷枪的连接是否严紧牢固等。此外，根据两种方法的不同还要分别采取安全防范措施。对于手摇喷布沥青机，在操作前应先将喷枪放在油罐内，使油管和喷枪预热，继而在油罐内进行循环压油试喷，待正常后方可操作。值得注意的是，油罐底部应用文火保温，不应以油罐代替油锅加温、熬油。喷布沥青时，操作人员应保持在上风处操作；油管及喷枪的手持部位应用隔热材料缠裹，以免烫伤；喷头口必须始终朝下，严禁朝上或朝其它方向，以免发生不慎；喷头四周6米范围内不得有其他人员。对于机械喷布沥青机，在操作前应事先安排好停靠、注油、试机及调头的场地和路线，在需喷布的地段作出明显标志；要清除喷布范围内及喷布机所经路线内的一切障碍物，对预留的雨水井口、窨井口必须严密遮挡，牢固作出标志，并向司机交待清楚。喷布时，负责撒铺沥青混合料的人员应在喷布机向前驶离10米以外再进入现场。在调节喷布机喷管高度或排除有关故障时，喷布机旁只准留有必要的修理人员。