摘要: 区间疏散是地铁设计需要重点考虑的防灾设计问题。为了研究有效的地铁区间疏散方式，利用基于个体的人员疏散计算模拟方法，对不同的区间疏散方式下的疏散能力、疏散时间和疏散瓶颈位置进行了计算模拟研究。研究表明端门疏散方式的瓶颈在客车司机与客室之间的门和车辆端头门的下行梯位置，而侧向平台疏散方式的瓶颈在于疏散平台的宽度; 侧向疏散平台方式可以让疏散乘客“较为有序”，整体疏散时间比端门疏散有了较大的缩短。当疏散平台宽度增加至800mm 时，疏散时可以形成两股疏散人流，进一步提高疏散效率。分析结果可为工程设计人员、安全评估人员提供参考。