为了有效替代基于事故数据的传统追尾风险评价方 法,对微观驾驶员追尾危险感知模糊推理中的跟驰安全距离 计算方法,包括影响驾驶员反应时间的天气状况隶属度函数 进行了改进。以此为基础,提出可评价整个行车环境安全的 道路行车危险总体感知度指标;构建了一个衡量宏观交通流 的平均追尾风险评价指标,并通过Ai ms un仿真软件得到不 同交通条件下的平均追尾风险评价指标值,采用通过模糊聚 类方法对该指标进行等级划分,可为道路交通事故预警技术 提供支持。