摘要
        我国自改革开放以来，公路桥梁建设事业以令世人惊叹的规模和速度迅猛发展。随着经济的发展、综合国力增强，在祖国的江、河、湖、海上，不同类型、不同跨径的高速公路、桥梁，千姿百态，异彩纷呈，展示着我国公路桥梁建设的辉煌。但快速、高效的建设使工程本身存在有许多质量问题。本论文通过对我国公路桥梁的安全现状的分析，寻找改善这一现状的对策。
        关键词
            公路桥梁  现状  安全  病害  对策
        前言
            自二十世纪中叶以来，随着我国经济实力的发展和综合国力的增强，人们对公路桥梁的建设提出了更高的要求。现在，在我国广袤的土地上已经建立了一张巨大的高速公路网，并逐步将这张网更细化、完善。随处可见的高速公路、立交桥、高架桥、高速铁路桥、海峡大桥等这些新型桥梁，犹如一条地上的彩虹，将城市装扮的格外美丽。
        近几年以来，我国公路桥梁的建设始终处于前所未有的发展速度之中，为我国经济建设提供了坚实的交通基础运输保障。虽然我国在新桥型、新结构、新工艺，设计理论和计算方面已跻身于世界先进行列，部分成果亦达到国际领先水平，但在施工控制及安全控制等领域与国外还有一定的差距，对工程的建设、正常的运行都构成了极大的影响。深入对公路桥梁建设工程的现状进行分析并提出相关的安全策略，是现代化公路桥梁建设企业所需要解决的关键问题之一。
        第一章  我国公路桥梁的安全现状和病害
        1、我国公路桥梁的安全现状
        改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到了相应发展，特别是近十年来，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期，一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大和科技含量高的大跨径桥梁相继建成，标志着我国的公路桥梁建设水平已跻身于国际先进行列。近几年建成的特大桥梁，不少在世界桥梁科技进步中具有显著地位。诸如正在建设的重庆朝天门大桥是世界最大跨度钢拱桥，并创造了该类型桥梁十余项世界第一；苏通大桥以主跨1088m为世界第一跨度斜拉桥，同时成为世界上连续长度最大的双塔斜拉桥；润扬长江公路大桥南汊悬索桥，以1490m跨度为世界第三大悬索桥；刚通车的杭州湾跨海大桥为世界第一长跨海大桥；万县长江大桥为目前世界上跨度最大的混凝土拱桥；此外江阴长江公路大桥、香港青马大桥，其跨度分别在悬索桥中居世界第四位和第五位；南京长江二桥、白沙洲长江大桥、荆沙长江大桥、鄂黄长江大桥、大佛寺长江大桥、李家沱长江大桥等特大桥的跨度名列预应力混凝土斜拉桥世界前十位。
        但是不能忘记的是，我国的公路桥梁几乎是与共和国同步的，而且绝大多数是在建国以后修建的。随着时间的推移和经济的发展，交通运输业也已是今非昔比了。由于当时的经济条件和国情所限，桥梁建设也经历了不同的发展阶段。为了满足不同时期公路运输对桥梁承载能力的要求，我国的公路工程技术标准已做过多次修订，设计荷载等级也在不断增大，原有的公路桥梁由于是依据旧标准和规范设计建造的，已远远不能适应当今物流运输的要求，桥梁的病害日渐突出。如：桥头跳车、桥面破损、石拱桥拱圈开裂、墩台裂缝等病害已成为常态，小的病害更是不胜枚举，这些病害的产生，严重影响了桥梁的使用寿命，限制了公路运输的通行能力，也给人民的生命财产带来一定的发安全隐患。
        2、引发公路桥梁病害产生的原因
        2.1引发公路桥梁病害的客观原因
        我国的公路桥梁多数建设年代已久远，其荷载等级偏低，承载能力，好多桥梁已处于危桥状态，据对公路桥梁不完全的检测与统计，现在的超载车辆日益严重，超限车辆已占到日平均交通量的57%以上，总重量在30t以上的车辆占到了15 %，这个统计数字表明，超限车辆已大大超出了公路桥梁的负荷，使桥梁的承重结构遭到损坏，以至危及桥梁结构本身和行车安全。另外，由于当初桥梁工程技术较为落后，建筑材料质量也较为落伍，原有设计的公路桥梁已不适应当前大交通量的需求。由于历史的原因，过去的桥梁其技术力量薄弱，标准较低，工程质量较差，加之多年来，公路桥梁一直处于一种超负荷的状态下运转，不但加剧了桥梁的老化，也造成了重大的安全隐患，因此过去的公路桥梁出现病害也在情理之中，成为危桥已是必然。
        2.2引发公路桥梁病害的自然原因
        公路桥梁因所处的地理位置、海拔高度、气候环境的不同而出现病害的症状也不同，由于温差的影响和自然环境风化、以及日晒雨淋等的长期影响，从而使公路桥梁的主梁、桥面等会自然呈现老化现象，引发了一些常见的病害。
        2.3引发公路桥梁病害的人为原因
        2.3.1  施工设计保守
        施工设计从某种意义上来说，直接决定了工程项目包括质量、进度等各方面是否合理。目前存在着的施工设计思想守旧、效益低下与不科学的设计所产生的浪费以及危害对于公路桥梁工程来说是一大问题。应该将创新视作设计的基本原则之一，但在实际设计工作中缺乏鼓励接受新技术、新理念的制度。第一就是因设计工作量大，而使每个公路桥梁工程的设计时间缩短，设计企业为实现利益最大化，根本无暇顾及到设计方案的创新性与对比性，只是拘泥于传统的设计方法，不求有功，但求无过甚至抄袭以前的类似设计方案，造成公路桥梁设计方案千篇一律，胡乱套用的现象。然后就是市场竞争制度的不透明化，往往在公路桥梁设计工作中并没有对设计方所上交的设计方案进行公开、公平的审核与对比，这就让一些质量低劣、综合成本不合理的设计方案得以在工程中实施。
        2.3.2  工程质量问题
        由于时下公路桥梁工程的数量逐年增加，使得其工程的建设速度也加快不少，但是相应的竞争也就越加激烈，一些施工单位为了逐求利益，对工程质量没有引起必要的重视，而导致工程质量存在着种种问题。例如，施工单位为了得到工程标的，贿赂招标人代表，组织围标串标，并为了最大限度扩大利润，将承包价压缩到不合理的范围内，使其利润空间减少而将工程再分包给一些没有资质的小施工队，直接造成公路桥梁的工程出现质量问题，也给公路桥梁的日常运营埋下了一定的隐患。另外，在工程材料的使用中，仍然存在着以次充好的情况，也是造成这些质量低劣的材料在工程中得以使用的主要原因之一。还有监理、质监和行业主管部门的监管不力，也是造成工程质量低下的重要原因。
        2.3.3  事后养护不力
        公路桥梁是一项复杂的工程，除了对其施工过程中的质量问题进行严格把关以外，还要在投入使用以后对其进行系统、定期的科学养护工作。目前使用在公路桥梁工程中的新技术工艺越来越多，这就对养护工作提出了更高的要求。要重视公路桥梁的日常养护工作，并使用经验丰富的养护队伍，同时编制相关的养护计划定期对公路各关键部位，如排水孔、梁通气孔、边坡等进行疏通养护，对于公路桥梁中出现的裂缝、脱落等现象要及时进行维修，并做好相关记录。但是实际情况却是在养护中出现责任主体不明确、养护管理混乱、养护技术力量不足等诸多问题，给公路桥梁在使用中的质量造成了极大危害。
        2.3.4  其他原因
        经济与环境如何协调发展，一直是困扰人们的社会问题。随着公路周边乡镇工业企业的快速发展，当地的经济水平有了明显提高，但是部分的工矿企业只注重发展生产，提高和发展经济，但随之而来的是自然环境遭到了破坏。大量的未经处理的废水、废气、废渣排入河流与湖泊，使得公路桥梁的部分下部构造腐蚀，出现砼、砂浆脱落，钢筋被锈蚀，从而使得桥梁加快了老化速度，减少了桥梁的正常使用寿命，降低了桥梁的耐久性。