2.1.3 标线实线与间隔长度的比例

根据心理学家的研究，虚线中的实线段与间隔长度比例与车辆的行驶速度直接相关。实线段与间隔距离太近，会造成闪现率过高而对驾驶员产生过分刺激；但实线段与间隔距离太远则闪现率太低，使驾驶员在行驶中获得的信息量太少。选择标线比例的时候，既要考虑司机的心理、生理指标，也要考虑尽量采用每公里标线面积较小的因素。根据透视原理，一般纵向标线的最小宽度为10cm，纵向标线虚线的实线段最小长度为3m。

2..1.4 导向箭头的形式

车辆驾驶员在道路上行进时辨认路面上的导向箭头，由于受视线高度的限制，箭头平面形状应与观察距离成正比地拉长，为寻求导向箭头的最佳形式，需要对各种直行、转弯、直行和转弯组合箭头进行比较，最终的箭头形式是根据试验结果来选用。最好的箭头形式可归纳如下：最好的直行箭头的宽约为箭杆宽的4倍，箭头杆长度要比箭杆短，后掠式箭头和锥形式箭头都是不好的；最好的转弯箭头的特征在很大程度上是由不对称的形式来显示方向的，其特征是保持箭头的转弯部分清晰。

2.2.1材料质量控制

标线厚度一般为1.8ｍｍ，振动标线的厚度一般则为3～4ｍｍ。为增强标线的反光效果，宜采用热熔型涂料，并对玻璃珠实行内掺和外撒。

2.2.2施工工艺要求

    标线的施工工序为：放样—清扫路面—划底漆—划标线。

①应严格按照设计图纸进行汽车溜水线放样；②路面应清扫应干净、干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质；③划线、喷涂热熔涂料下涂剂后，须按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料；④玻璃珠应撒布均匀。符合施工图设计。涂料中应混合占总量15%~23%的玻璃珠，标线表面应均布0.30kg/m2—0.34kg/m²玻璃珠；施工时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。

 

3.1.1 护栏的高度

在失控车辆与护栏发生碰撞时，希望护栏能作用于车辆的有效部位，既不致使车辆越出护栏，也不致使车辆钻入护栏横梁的下面。比较理想的情况应该是通过护栏的整体作用迫使车辆逐步转向，一直回复到正常的行驶方向。但目前的汽车制造朝着重型汽车和微型汽车的两个方向发展。微型汽车的前车盖更趋于流线型而变低，在与护栏相碰时，很容易钻入波形梁护栏的横梁下面而造成严重的后果。而重型汽车在与护栏碰撞时，可能产生跳跃问题，速度很高时危险性更大。上述的两种情况都是不希望发生的，这就要求很好研究确定护栏的合理安装高度。根据经验，防止车辆钻撞和越出护栏的高度是：缆索护栏——从地面到最上一根缆索顶的高度950mm；箱梁护栏——从地面到箱梁顶的高度700mm；波形梁护栏——从地面到横梁顶的高度755mm。上述护栏高度，几乎可以适应所有乘用车，以及大部分轻型货车、箱式货车、多用途车。

3.1.2 护栏的最小设置长度

护栏依靠其连续梁的结构发挥整体作用方能起到防护功能，如果护栏设置长度较短，不但影响美观，而且不能发挥护栏的导向功能，增加碰撞的危险性。因此，必须对护栏最小长度进行检验，即要满足结构上所需要的最短长度。同时，对于为保护路侧危险物而设置的护栏，其最小长度应不使汽车冲出护栏。护栏的最短长度主要取决于碰撞能量，不同设计行车速度对护栏最小结构长度的要求如下：当设计行车速度v<70km/h时，其长度不小于28m；当v<100km/h时，其长度不小于48m；当v>100k m/h时，其长度不小于60m。此外，当在车道上行驶的车辆发生偏离冲出护栏撞到危险物上或是越出护栏碰撞危险物时，可根据道路、自然环境条件采取必要的措施，如使护栏与危险物之间有充分的距离，或者把护栏的长度扩大。

3.2.1 材料质量控制

为保证防护栏的耐久性，路侧和中央分隔带的钢立柱以及波形护栏板均应进行防腐渗铝处理，渗铝厚度一般为70μm。拼接螺栓则宜采用高强级螺栓，并应进行防腐镀锌处理，镀锌厚度一般为50μm。每批材料进场都经过监理工程师、质检员的严格验收;发现尺寸不足、渗铝层不足、漏镀、颜色不均一律清理出场,彻底杜绝质量不合格产品流入施工现场。

3.2.2 施工工艺要求

防撞护栏施工的流程为:放样→安装立柱→安装防阻块、端头和顶帽→安装波形梁→调整线形。

①放样应按施工图设计进行，定出立柱中心线,检查柱距、柱位是否符合设计要求；②确定立柱打入位置后，进行打桩，检查打入深度是否符合设计要求，打入过深时，应将其全部拔出，土基压实后，再重新打入。立柱打入后，还应注意柱顶是否有明显的塌边、变形及开裂等损坏现象；立柱安装就位后，还应检查其水平方向或竖直方向线形是否平顺，立柱中距、立柱安装竖直度等是否符合要求；③应在路面顶面层摊铺过后，再安装护栏板。首先应由连接螺栓把托架及防阻块连接在立柱上，此时要检查防阻块安装是否到位，在半径不大于50m的弯道上的护栏板应在工厂内预先弯好。然后由拼接螺栓将护栏板连接起来，应控制护栏板拼接方向应与行车方向一致，如图所示；④护栏板安装完成后，利用波形梁的长圆孔对护栏线形进行调整，护栏线形应与公路线形协调一致，调整后，拧紧连接螺栓及拼接螺栓，控制终拧扭矩。

 

 护栏板拼接方向与行车方向的一致性

 

[1] 汪淑玲. 道路交通安全设施的构成[J]. 青海交通科技, 2007(2)

[2] 徐吉谦. 交通工程总论[M]. 北京:人民交通出版社, 2002

[3] 陈寿, 吕洪燕, 张颖. 广东省高速公路护栏设置状况及安全分析[J]. 公路学报, 2004(11)

[4] 中华人民共和国交通部. JTJ074-94《高速公路交通安全设施设计及施工技术标准》. 北京: 人民交通出版社, 1994

[5] 高速公路丛书编委会.《高速公路交通工程及沿线设施》. 北京: 人民交通出版社, 1999

[6] 丁颖. 交通安全设施设置在设计中的注意事项[J]. 辽宁省交通高等专科学校学报, 2006(1)

[7] 中华人民共和国国家标准局. GB5768 《道路交通标志和标线》. 北京: 中国标准出版社,1999