3.专用线调车不安全因素的对策：
        3.1、不等不靠，成立自己的线路维修队伍。聘请铁路工务技术人员作指导，对线路出现的小问题及时处理维修。以免小问题酿成大问题，影响调车作业安全。加强线路人员的业务知识学习，对线路上存在的安全隐患能排查出并处理。
        3.2、人员问题的对策：
        3.2.1、通过对“心不爱”者做思想工作，仍不安心在调车岗位上干者给其调离工作岗位。
        3.2.2、建设一支业务精通，技能娴熟、安全责任强的队伍，是车站的安全基础，对员工的业务培训要长期坚持保质保量，要有针对性，要本着“重全员、重现场、重实效”的原则。坚持在岗不断学习、思想教育与业务培训相结合，理论学习与实践操作相结合，日常培训与应急培训相结合，注重掌握基本知识，不断提高调车职工操作技能。通过师傅的传、帮、带，使新工掌握调车作业标准，操作技能，安全保证措施。采取培训实践合格一个投放一个，不合格继续培训。
        3.2.3、由于调车人员是露天作业，风里来雨里去，冬寒夏暑，爬上跳下，挺是辛苦。每班12个小时几乎没有间歇时间，应当做好他们的福利待遇，建立激励机制，提高他们的爱岗热情与工作激情。进而提升其工作责任心。从人文关怀上，减轻他们工作上的心理压力，解除高速快节奏带来的神经紧张状态，培养积极的心理状态。
        3.2.4、用血淋淋的事故案例筑牢员工标准化执行与安全责任。每月轮流由员工讲述亲身经历的一次违章作业，每班由班长依据作业环境、季节、时间等特点讲述一则事故案例，适时举办安全生产工作分析会，也可请事故家属讲述事故给员工和家庭带来的不幸。愚者以流血换取教训，智者以教训制止流血。要把事故教训变成财富，积极地利用它教育他人。
        3.2.5、把好作业中的关键卡关。即班前精神、精力状态检查卡关;值班员计划、安全预想、安全注意事项的传达及监听监控卡关;关键时间点的检查监督卡关；员工个人对作业中危险源辨识与防范卡关；作业中动车条件的检查、确认、汇报卡关。
        3.3、强化标准化作业加强监督检查：严格执行调车作业各项规章制度，强化标准化作业的落实，特别是对线路车辆动车条件检查、确认、汇报，每钩的标准执行要零偏差，通过对标、达标活动，促进调车作业标准化落实。现场检查零盲区，实现调车作业现场的有效控制，排查调车中存在的安全隐患，确定调车检查重点，并对检查标准化量化、表格化，曝光，确保检查质量和效果。人是不可靠的，要从管理上施对控制，从接班开始就要求其按制度规章做事，在岗位坚持对其规范性操作教育，从小事抓起，反复抓，抓反复，不断强化调车过程的管理和监督检查，有效遏制习惯性违章。
        3.4、重点在班组，关键在班长。反习惯性违章行为的前沿是班组，班长和班组成员朝夕相处，对人员了解，工作熟悉，因此杜绝习惯性违章关键在班长，班长不能片面追求产量而对调车人员的习惯性违章行为睁一只眼，闭一只眼，害人害己。应当自查自纠，落实岗位安全生产责任。
        3.5、监管手段不放松。干部盯岗，检查监督，采取严抓、严管，手段不能放松，严格责任落实，夯实调车安全基础。
        3.6、严格考核奖惩兑现。有些习惯性违章之所以屡禁不绝，重要原因是管理不力，考核不严。要想杜绝就应加大考核力度绝不姑息，这样既能教育本人，又使他人引以为戒。
        4.如何提高调车人员业务素质。
        4.1学习形成制度。一是利用班前、班后等会议，努力营造浓厚的学习氛围，使调车人员更好地掌握铁路各项规章知识，并运用到实际工作中去，并针对部分调车人员年轻化、思想不稳定等特点，利用宣传画、展板等形式，使调车人员在看中理解、学中领会，必要时印发调车知识小册子，以便系统地掌握。
        4.2采用“1+1”帮教活动，促进业务技能的提高。业务好的可以在实际工作过程中，潜移默化地把规章知识向业务差的进行渗透，让先进帮促后进，发挥业务尖子的引领示范作用。利用业务学习，一起谈论规章、研究规章，把规章知识灌输到脑子里。掌握了业务知识，把住安全源头，现场作业不至于手忙脚乱，违章违纪现象才能从根子上消除。
        5.调车作业各部门间的配合、沟通和协作关系。
        5.1 调车组之间加强配合，抓好互控措施落实。一是去专用线作业全员参加，作业中相互配合、互相提醒，分工不分家，有作业一起干，做到同步出务，一起返回。二是专用线作业完毕返回车站时，调车指挥人在确认调车组人员全部登乘机车车辆后（无线电台呼叫），方可显示启动信号。
        5.2 调车组与机车司机之间的配合。一是专用线作业要严格控制好速度，尽头线对货位，应及时通知司机，并向司机说明，交代安全注意事项。二是坚持入线前检查汇报制度的落实，报告停留车位置，连挂时正确显示“十、五、三、一”车距离信号。
        5.3 加强与货运人员、装卸作业人员以及站各部门之间的联系、沟通，树立“一盘棋”的思想。一是专用线调车，货运人员及时提供装卸车情况，货物堆放稳固状态，检修、装卸机具撤除情况。二是“准确定位”。按照铁路装卸车要求，把货位对好，提供优质服务。真正做到相互理解、互相包容，共同营造站车安全创效益的“双赢”局面。
        结    论
             专用线调车作业安全，要做好安全管理，要在提高员工安全意识，自身业务素质，强化制度落实，加强对安全措施的落实、检查、考核，不断摸索制定出新的、有效的调车安全措施和方法。安全是一项长期、反复地系统性工作，不是一劳永逸的，要建立良好的 体系，夯实安全基础，做到全员、全方位、全过程的安全监督管理作用，达到预防事故和安全管理。只有规范基础、强化管理、强化人员的安全意识和素质，抓住关键，重点卡控才能确保调车作业安全。
        致  谢
        衷心地感谢工业站领导、同事和朋友们在我平时工作及完成论文过程中对我的支持与帮助，也在此感谢公司给予我这次机会，希望各位评委老师提出宝贵意见。
        参考文献
        [1]杨安安.铁路专业线安全管理探讨.今日科苑.2007年8期
        [2]张兴汉.铁路专用线调车作业安全探讨.铁道运输与经济.1999年9期
        [3]孙雁胜.铁路专用线调车作业存在的安全问题及对策.铁道运输与经济.2004年26卷5期
        [4]西安铁路局.调车工作细则.2008年7月
        [5]西安铁路局.职教处安监室.典型事故案例教育手册.2008年7月