摘    要
        调车工作是铁路运输生产不可缺少的重要组成部分，是实现列车编组计划﹑列车运行图﹑加速车辆周转、完成运输生产任务的重要环节，安全是调车工作的基础，也是铁路运输生产的生命线和永恒的主题。而且在调车作业过程中，在保证安全的情况下提高作业效率。就整个调车工作中的撞车事故、脱轨事故、挤道岔事故、在不少中间站时常发生，如何预防和消灭调车事故，同时提高调车作业的效率，成为广大铁路运输人员的共同课题。
    本文通过案例分析和对影响铁路调车作业安全与效率的分析及探讨，提出保障调车作业安全以及提高调车作业效率的相应措施。
       关键词：调车作业 安全 效率 事故 因素 措施
                    调车安全与效率的分析
         随着铁路列车密度增加，调车作业的干扰会越来越大，因此必须大力加强调车工作组织和安全控制。车站的调车车工作，应按车站技术作业过程及调车作业计划进行。调车作业中的安全生产状况，是调车工作的管理水平、调车人员的素质及调车设备质量的综合反映。调车作业总是伴随着机车、车辆的运动，是多工种、多环节的作业过程, 随机性强, 点多面广, 要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同，受人-机-环境的影响，稍有不慎就会发生意外，造成人员伤亡、设备损坏，影响正常的运输生产秩序。由此可见，强化调车工作的安全管理对加速机车车辆周转，提高运输效率，降低运输成本，实现铁路的科学发展、和谐发展，甚至为国民经济又好又快发展具有十分重要的意义。
    一、影响调车作业安全和效率的因素
    铁路中间站调车安全是铁路运输工作的生命线。然而，铁路调车作业总是“人机环境管理”这些条件下进行的。整个调车工作中的撞车事故、脱轨事故、挤道岔事故还时常发生，这些值得我们改进和汲取事故的经验和教训。
     1、人为因素
    查阅近几年我局发生的调车事故，有90％是由于为人的违章违纪造成的，由于少数人的失职，造成国家和人民生命受到巨大损失，更使运输生产一片混乱，所以说，违章违纪不除，安全无法保证。
    （1）调车人员原因
    车站作为中间站,调车人员的配备只设调车长一个岗位,助理值班员在正常的接发列车情况下,还要兼任联结员担当调车工作。由于工作量增加且压力大,收入却没有相应提高,从而造成他们心理失衡,致使出现工作主动性不强、质量不高和不愿承担责任的现象。
    （2）管理人员原因 
    车站管理人员把主要精力放在簿册、台账的填记上,对日常调车作业检查未能严格要求,对查出的问题往往就问题谈问题,缺乏根治隐患的具体措施。除此之外，调车安全管理松弛，车站干部、班组长在日常安全管理中重接发列车，忽视调车安全，调车班组的安全管理不到位， 、业务培训跟不上。其次，缺乏统一领导，车站值班员既指挥行车，又兼顾调车作业计划的编制，在接发列车作业繁忙时，容易出现遗漏。部分调车管理人员管理水平不高，只懂盲目的布置计划，不和职工沟通，只强调完成的任务，再加上，党员干部、管理人员表率作用差，在一线的部分党员干部，素质差，没有责任心，工作散漫，这样的形象影响着职工的安全意识，他们觉得党员干部如此自己何必那么严肃，因此工作中缺乏对自己的严格要求，导致调车工作中存在安全隐患。
        （3）作业人员的原因
     作业人员业务技能水平。驼峰作业人员对推峰速度的控制、提钩时机的掌握和溜放车组走行情况的判断，对驼峰调车作业的安全有很大的影响。自动化驼峰虽然实现了调车机车的遥控推峰，解体效率大大提高，但推峰速度仍然还得人工配合，导致与自动化控制的速度不匹配，受人为因素影响大，速度过快或过慢，会造成间隔制动停车、压岔子堵门甚至侧追冲撞等事故；提钩是根据车组大小或空重不同, 来掌握脱钩点。
     2、技术设备因素
    （1）线路对调车安全的影响
        线路是机车车辆和列车运行的基础。特别是轨道部分，直接与机车辆发生关系，轨道上任何病害的存在都可能危及行车安全，线路上的不安全因素主要有以下几个方面：①钢轨鱼尾板折断；②轨道几何尺寸超限；③道岔病害；④道口。  
    （2）车站信号及通信设备的不安全因素
    信号、联锁、闭塞设备及通信设备，虽由电务部门负责维修保养，但都车务部门使用，而且规定登记后，才能进行作业，如果未经联系登记，擅自进行维修作业，就有可能造成已开放的信号突然关闭，已经锁闭的进路突然解锁，正在指挥行车的电话突然中断，导致行车事故的发生。如果对信号及通信设备维修不良，使这些设备的机械部分故障，电气接点接触不良，绝缘不好，以及电路短路，断路都使信号及通信设备不能正常工作都是造成事故的不安全因素。
     3、调车机车作业效率的影响
      铁路调车机车主要进行货物列车的解体与编组、货场或专业用线的货车取送等调车作业。一是调车机车的性能老化，动力不足，作业时跑得慢、拉得少，特别是遇线路坡度较大或牵引车量较多时运行缓慢，对机车的作业效率构成直接影响；二是作业规定，为确保安全万无一失，各系统会内部提高作业标准与要求，在提高安全系数的同时也加大了调车作业的难度，如《铁路调车作业标准》规定，调车机车的推进速度为30km/h，但实际作业中，机务段规定调机在调车场的推进连挂速度不得超过15km/h，而司机在作业中的实际速度一般控制在11km/h左右。三是动力布局调车机车数量需要根据车站的站场布局、业务性质、作业量等情况进行综合考虑，而调车机车的作业范围则需要全盘考虑沿线车站分布、列车编组计划、调车作业人员等因素来确定，均衡、合理的动力分布及作业范围，能充分发挥和提升调车机车的作用与效率。反之，就会影响调车的效率。
    二、确保调车作业安全和效率的措施
     1、调车作业标准化
    推行调车作业标准化是确保安全生产协调稳定的可靠保证。推行调车作业标准化，首先要从源头入手。要加强调车作业标准的体系建设，不断健全完善作业标准的内容，扩大标准的覆盖面。以系统为主导，以基层站段为主体，根据本单位的岗位设置、作业特点，制定和完善岗位一班调车作业标准、关键调车作业的一次作业标准。调车作业标准的制定和修订应当以现有的规章制度为依据，参照部标和局标的标准格式，体现科学、规范的原则，做到重点突出，简捷易操作。
     2、健全调车安全 ，增强提高作业效率的意识
    一是结合实际，对调车管理和监控程序和标准实行程序化管理，对干部管理行为严格约束，由抓职工作业行为向规范干部管理行为转变；二是对有效规章有关调车内容进行归纳、整合编制《调车人员学习手册》，督促职工学习。制定《调车作业过程安全关键和薄弱环节公关细化措施》并下发各作业职场，对关键时间、关键设备、关键岗位、中间站防溜、轨道电路分路不良、无调车信号折返或调车信号原路折返等关键环节细化卡控措施，供职工日常学习；三是定期开展调车安全专项整治，对薄弱车站进行专题解剖，帮助车站查收管理、设备、安全关键控制等方面的突出问题；四是通过召开事故现场分析会和先进管理单位表彰会的形式，通过“正反典型”对比，吸取事故教训，交流管理经验，促进站段基础管理水平共同提升；五是推进安全自控型班组建设，发挥约束激励机制的作用，充分调动职工积极性，提高调车管理质量和管理水平，增强提高调车作业效率意识。
     3、加强作业人员技能培训，提高作业人员安全意识
    调车人员是整个调车工作环节的核心，是贯穿整个作业过程的脊梁，应当选用一些身体条件比较好、业务素质过硬的人员来担当。因此，提高调车人员的业务技能和素质对调车作业安全和效率起着至关重要的作用。（1）搞好事故案例的分析教育，对调车作业中的违章违纪行为进行重点分析，并写出学习心得。事故案例是教育职工的最好教材，用理论知识武装职工的头脑，来警示职工的作业行为，能使职工从中吸取教训。（2）从练精兵的目的出发，加强职工的学习和实做演练，注重在非正常情况下的作业技能和应急处理能力。尤其是要结合作业实际，突出重点，加强职工交流。（3）改变业务学习和演练方法，不能局限于本职名的范畴，学习面应拓展，把职工培养成每个工种都能拿的起放得下的多面手。