说道这起车祸，至今谈起还令人痛心。事发当晚，张明宝即被警方控制。张明宝明知酒后驾车违法、醉酒驾车会危害公共安全，却醉酒驾车，肇事后继续驾车冲撞，造成重大人员伤亡，其行为已经触犯了刑法，现在已经受到了法律的严惩。但在悲痛之后，我们更应该从这场车祸中反思，引起这场车祸惨案的，司机酒后驾车是致命的因素。 显然，向酒后驾车说不，已经成为安全行车最重要的因素之一，而司机朋友们的自我约束与自律也是最为重要。据有关人员调查分析，在所发生的交通事故中，特别是一些重大交通事故，有相当一部分是由于驾驶员缺乏职业道德所引起的。因此，驾驶员应该有高度的政治觉悟，有一种向国家和人民负责的高度安全责任感，真正做到“车行万里路、处处保平安”。
        2、加强体能训练，提高身体素质。 身体是承受艰苦工作和精神折磨的物质基础，身体状况不同，也会造成对待挫折态度的不同。医学研究表明，患糖尿病或癫痫病的驾驶员，发生交通事故的危险性比一般驾驶员高30%。这是由于糖尿病人常会发生低血糖，可致一时性眩目，而癫痫病是难以预测的。暗光下看荧屏会过多消耗体内血清维生素A，连续几小时观看，可使血清维生素A减少近一半，视力下降30%，同时也影响辨色能力。此时，夜晚娱乐过长、早晨空腹开车，连续长途驾车等，都是造成交通事故的隐患。驾驶员要能适应艰苦条件下的劳动，身体应该完全没有影响驾驶工作的疾病，当驾驶员疲劳过度，患有疾病时就会出现血压不正常，心脏功能不全，遇到紧急情况就会心理紧张，甚至昏厥，这是非常危险的，更容易发生交通事故。所以说驾驶员要加强体能训练，时刻保持身体状况良好。
        3、加强心理训练,提高心理素质。据日本有关研究交通方面的学者统计，有70%以上交通事故属于驾驶员的责任，在这中间，又有50%的原因是由于驾驶员的犹豫不决、反应迟缓导致判断失误、采取措施不当而造成的。
        在现实生活中不难发现，一些驾驶员在行车中经常会处于犹豫不决的状态。例如，会车时对道路和对方的车宽心里没数，能不能安全通过心里没底；在超车时能不能超过去，到底是立刻超还是等一会再超，一时拿不定主意；在通过交叉路口时，正好赶上信号即将切换，是加速通过还是停车等候；特别是在通过无信号灯指挥的人行横道线时，有的行人见有来车，即想抢在车前快速经过，又怕出现意外便立刻停下来，甚至出现走了几步又往回走的反常现象，而行人的欲走欲停，也会让驾驶员手中的方向盘左右摇摆，不知道是应当加油还是应当刹车，是加档还是减速。在许多复杂的驾驶环境下，如果不能当机立断，就可能会导致交通事故的发生。
        对驾驶员而言，犹豫不决是行车之大忌。因为交通情况变化莫测，车辆在行驶中不允许你进行逻辑推理，也不会给你足够的思维的空间。诚如俗语所说：当断不断，必有后患。要正确处理各种突发事件，就需要快速准确地作出反应，这样措施才能及时到位。任何由于犹豫不决造成的操作技术延误，都可能会导致无法弥补的损失。
        要解决在行车中犹豫不决的问题，不仅要努力提高技术素质，更重要的是要切实提高心理素质。那些优秀驾驶员之所以能做到遇事不慌，处惊不乱，是因为安全行车不光靠技术，更要靠“心”来驾驶。如果我们不重视这种心理素质的培养，将难以彻底摆脱危险的境地。一些富有驾驶经验的行家提出这样的忠告：在行车中一旦遇到犹豫不决时，切不可心存侥幸，要记住一个最简单、最安全、最有效的操作方法：赶快减速，将脚置于刹车踏板上，随时准备停车。
        三、提高预防事故的措施
        1、严格培训，提高技术水平。现在社会上普遍认为“学开车不难、拿驾驶证容易。”就是这“不难”和“容易”导致不少驾驶员思想麻痹，不求上进，不重视提高自身的整体素质，以致道路交通事故连年攀升，产生了一个个马路杀手。会开车确实不难，但要开好车就不那么简单。所谓“开好车”，从乘客的角度讲，车开得又快又稳，能平平安安地把他送到目的地，就是“好”；那种坐上车一晃一颠，动不动就踩制动，让人心惊肉跳的驾驶员当然“不好”。但从我们行业标准来说，“好”有着更具体的要求：控制安全车速，做到文明礼让，准确判断前方动态，并能正确应变处置，全面掌握车辆性能，遵守交通法规，并能长期安全行车等，可以说这“好”字是需要驾驶员毕生努力追求的目标。正确的驾驶操作是保证安全行车的前提，为此对驾驶员进行严格培训，严格要求；驾驶员要勤奋学习、勤学苦练，掌握车辆各项规律，提高自己处理各种情况的能力，预见车辆性能发生变化会引起的后果，从而提醒自己定期检查，做好日常保养，消除事故隐患，保障车辆的正常工作。。
        2、道路交通管理部门要加强管理和 。现在再来说一说南京2009年6月30日的那起事故，经交警鉴定，驾驶员张明宝属醉酒驾驶，事发时血液中酒精浓度高达381毫克／100毫升。从张明宝的违章情况来看，他造成事故并不是偶然的。5死4伤的重大交通事故已经形成，以鲜活的生命为代价，这起事故为驾车者上了惨痛的一课，其实更应该从中吸取教训的是有关执法部门。司机在3年内80次交通违法记录在案，相关部门却没有让违章人接受处罚，也没有吊销他的驾驶执照，而是让他继续开车上路。这说明了什么？我们不能不说，这种不作为的行为是对公众生命安全的高度不负责任，也是对驾车者本人的不负责任，这种行为其实比司机违章驾驶更可怕。因此：公安交警部门要严把各类驾驶员特别是大中型客运驾驶员培训关、考试关和发证关，加强对违法驾驶员、摩托车驾驶员、非营运及社会车辆驾驶员的安全管理。对多车单位及私家车驾驶员，要通过各基层政府、行业主管部门把他们组织起来，加入驾协组织，由驾协定期对其进行安全法规知识教育培训。
    
        综上所述，为确保交通安全，仅有驾驶员的努力是不够的，还须要各方面的密切配合。国际上普遍认为交通管理的主要手段：一是法规、二是教育、三是工程；这三点并称为交通管理的三大支柱，对此道路交通管理部门要通过这些手段协调交通活动中的人、车辆、道路、环境四者关系，保障交通安全畅通,适应新形式发展。因为道路交通事故大量的受害者与不遵守交通管理的行人有着直接的关系。其主要原因是交通安全法规意识淡薄，从众心理、省能心理、省时心理和侥幸心理严重。分析了交通事故的成因和人、车、路的关系，特别重点分析了提高驾驶员素质对减少交通事故起着重要的作用。预防交通事故，提高车辆运行的安全性是一项系统工程，必须加强驾驶员的教育、提高车辆的安全性等方面综合考虑来，建立预防道路交通事故的措施，在大家的共同努力下，一定会把交通事故降低到最低点。
    
    
    参考文献：
    （1）徐晓慧.机动车驾驶人必读.陕西.电子科技大学出版社.2004
    （2）王晓林.汽车指导驾驶员培训教材.北京.人民交通出版社.2009
    （3）李腾芳.汽车驾驶技巧与故障急救.湖南.湖南科学技术出版社.2004