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浅谈SNS主动柔性防护网在高速公路高边坡防护中的应用

文档作者：景亚洲文档来源：西北综合勘察设计研究院		点击数：	更新时间： 2022年12月13日
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企业管理41
ww w.guanliguancha.com 管理观察 ·总第508 期
SNS( safety netting system) 主动柔性防护网是利用高强钢丝绳
网( 高强度钢丝格栅) 、支撑绳、锚杆和其他安装附件作为主要构成
部分，以覆盖或包裹路基边坡坡面，限制坡面岩石体、土体等崩塌、
滚落( 坠落) 的一种柔性安全防护系统。SNS 主动柔性防护网以其柔
性特征，将局部集中荷载向四周均匀传递，充分发挥整个系统的防护
能力，从而使系统能承受较大的荷载，降低单根锚杆锚固力，与常规
边坡坡面防护体系相比更胜一筹。本文结合西延高速公路建设情况，
对山区高速公路高边坡SNS 主动柔性防护网技术进行了研究。
1. 工程背景
西延高速公路K739+470—K740+126 段下行线路基工程，路基右侧
为挖方岩质高边坡，随地形起伏变化，最高边坡坡面达80m，边坡坡度
为1:0.3，边坡路段全长656m。该边坡地面横坡陡峭，坡口线以外的
部分岩石成“倒坡状”。坡面上分布有大面积陡崖、悬崖和斜坡，陡崖、
悬崖为自然地质作用形成，具备崩塌和落石的自然条件，处于不稳定
状态。经多方咨询及专项论证，在结合传统的工程防护基础上，采用
SNS 主动柔性防护网技术对该边坡坡面和坡口线以外危岩进行防护。
2. SNS 柔性防护网分类和稳定性分析
2.1 SNS 柔性防护网分类
SNS 柔性防护网按使用功能分为主动防护及被动防护两种类
型。主动防护是将SNS 柔性防护网覆盖或包裹在路基边坡坡面上，
限制坡面松散、崩塌、滚落的岩石体、土体等变形或破坏，或者将
落石控制在一定范围内运动，不让岩石跌落。这种方式主要应用于
陡崖、悬崖、陡坡等坡面防护( 见图1)； 被动防护是在高速公路
旁的斜坡上建立一道或多道钢丝绳网和菱形格网组成复合防护网，
以栅栏形式设置于路基边坡的某一位置，通过拦截跌落的岩石来确
保公路的通行安全。
2.2 稳定性分析
SNS 主动防护系统常用于坡面崩塌、危岩、落石、风化剥落、
溜坍、溜滑或塌落类地质灾害加固防护，其明显特征是采用系统锚
杆固定，并根据柔性网的不同，分别通过支撑绳和缝合张拉（钢丝
绳网和铁丝格栅）或预应力锚杆来对柔性网部分实现预张，从而对
整个边坡形成连续支撑，其预张拉作业使系统尽可能紧贴坡面并形
成了抑制局部岩土体移动或在发生局部位移或破坏后将其裹缚（滞
留）原位附近的预应力，从而实现其主动防护（加固）功能。
3. SNS 主动柔性防护网工作原理
SNS 主动柔性防护系统在作用原理上类似于喷锚和土钉墙等面
浅谈SNS 主动柔性防护网在高速公路高边坡
防护中的应用
景亚洲
【摘 要】本文结合西延高速公路高陡边坡防护中采用的SNS 柔性防护系统为例，对山区高速公路高边坡防护中SNS 主动柔
性防护网的应用效果进行了研究。
【关键词】SNS 主动柔性防护网 高速公路 高边坡防护 应用
层护坡体系，但因其柔性特征能使系统将局部集中荷载向四周均匀
传递以充分发挥整个系统的防护能力，即局部受载，整体作用，从
而使系统能承受较大的荷载并降低单根锚杆的锚固力要求。此外，
由于系统的开放性，地下水可以自由排泄， 避免了由于地下水压
力的升高而引起的边坡失稳问题。该系统对坡面形态特征无特殊要
求，不破坏和改变坡面原有地貌形态和植被生长条件，其开放特征
给随后或今后有条件并需要时实施人工坡面绿化保留了必要的条
件，绿色植物能够在其开放的空间上自由生长，植物根系的固土作
用与坡面防护系统结为一体，从而抑制坡面破坏和水土流失。
4. SNS 柔性防护系统方案的设计和施工方法
4.1 SNS 柔性防护系统方案的设计
SNS 主动防护系统是通过锚杆和支撑绳对各网块施加的预张力
使各网块在坡面上张紧后对坡面危岩落石施以一定的预紧压力，
从而提高危岩稳定性，阻止危岩落石的发生。该系统主要有柔性
钢绳锚杆、支撑绳和钢绳网构成。纵横交错并进行依次预张力的
Φ16 支撑绳与4.5m×4.5m 正方形标准模式（为节省材料，局部
边界采用4.5m×2.5m）网格内铺设一张4m×4m（或4m×2m）的
DO/08/300 型钢绳网，每张钢绳网与四周支撑绳间用Φ8 缝合绳缝
合连接并进行第二次预张拉，该预张拉工艺能使系统对坡面施以一
定的法向预紧压力。该系统各构成部分在每一独立的防护区域内为
一互相联系的共同作用整体，一旦坡面岩土体发生局部的变形或位
移则系统将不是局部而是以整体的形式发挥作用。
4.2 施工方法
SNS 柔性主动防护系统的施工方法如下：
1) 对坡面防护区域的松土及落石进行清除或就地处理；
2) 测量放线确定锚杆孔位，并在每一孔位处凿一深度不小于锚杆
外露环套长度的凹坑，一般口径20cm，深20cm；使系统安装后尽可能
的贴紧坡面； 当坡面起伏较大而无法贴紧坡面时，在起伏处可设置长
度不小于1m 的双股钢绳锚杆以增加覆盖压力使钢丝绳网紧贴坡面。
3) 按设计深度钻凿锚杆孔并清除孔内粉尘，孔深应比设计锚
杆长5 cm 以上， 孔径不小于Φ45； 当防护网上沿无基岩时，
采用0.5m×0.5m×1.5m 的C15 混凝土进行锚孔加固；当局部孔
位处因地层松散或破碎而不能成孔时，可以采用断面尺寸不小于
0.4m×0.4m 的C15 混凝土基础置换不能成孔的岩土段；
4) 注浆并插入锚杆，采用标号不低于M20 的水泥砂浆注浆，
确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于3 天；
42 企业管理
管理观察 · 2013 年6 月中旬刊
在市场竞争不断加剧的今天，企业为了提高自身的管理优势，
在竞争中立于不败之地，因而不断引入国际先进的管理模式和方法。
我国企业往往在ISO9001 质量
认证取得成功的基础上相继
开展了环境
或职业健康安全
认证工作，也就是说
一个企业开展两个或以上的
认证的局面已经形成。企业为
了提高管理效率，将质量、环境、职业健康安全管理（简称三体系）
这三个体系整合在一起运行并开展认证，已成为必然的趋势。现就
质量、环境、职业健康安全管理这三个体系的整合实践谈一些体会。
1. 我公司
整合的现状
我公司2002 年实施运行了ISO9001 质量
，当时是由
位于重庆的上级公司体系所覆盖并颁发分证书，事实证明由于其地
理位置的遥远和管理效率的局限性，使得体系运行的充分性、适宜
性、有效性都值得探究，因此于2007 年结合公司自身的实际情况，
按照标准的要求，独立起草发布了相应的质量管理手册和程序文件
并予以试运行，于2008 年通过中国船级社质量认证公司的认证；
2010 年着手编写发布ISO9001、ISO14001、OHSAS18001 三体系整合
的管理手册和程序文件并予以试运行，于2011 年通过中国船级社
质量认证公司认证；这些认证对公司来说无疑是十分重要的，可以
说每一个认证都与公司的生存与发展息息相关，使公司的质量、环
境、安全等管理走上正规化，不仅为我公司产品打入国家重点新产
品提供了通行证，2007 年公司还被评为江苏省高新技术企业保持至
今，公司目前已发展成为国内船舶柴油机的重要配套企业，产品也
不断销往国外，在行业内享有较高声誉，同时极大地促进了公司各
三体系整合在昆山江锦机械有限公司的初步实践
黄世忠
【摘 要】质量、环境、职业健康安全管理三体系整合运行是必然的趋势，本文就三体系整合的模式及步骤在公司的初步实
践谈一些体会。
【关键词】质量 环境 职业健康安全 三体系 整合
项管理水平和人员素质的提高。
2. 三体系整合的必要性和可行性
由于历史的原因，大多数企业的质量、环境和职业健康安全管理
这三个体系可能分别于不同时间建立和开展认证的。企业可能要面对
两个或三个认证机构。不同的认证机构往往是在不同的时间进行认证
审核，不同的认证机构的审核风格亦各不相同，企业的管理人员往往
无所适从。在企业的内部，三个体系独立建立、独立运行同样给企业
的工作安排增加许多不必要的麻烦和资源的不必要的浪费。三体系如
果独立运行、独立认证势必造成管理效率和绩效的下降。因此，三体
系的有效整合为一体化体系就显得十分必要和迫切。
所谓一体化体就是体系中只有一个总管理方针和目标，一体化的
体系文件，它通过一套贯标认证的班子，一体化内审员队伍，进行一
体化的审核和管理评审，从而消除了由于多个
所带来的多个
方针、多个目标、多个审核机构、多套体系文件、多次审核和管理评
审的不便。多标准一体化贯彻有利于组织的各个机构和岗位理清组织
总的宗旨和方向；有利于各管理标准在组织各个方面得到最快速有效
的识别和实施；有利于理清各标准之间的接口，实现各标准之间的无
缝衔接；有利于实现日常工作与贯标工作的完全一体化。
企业的质量、环境和职业健康安全这三个体系虽然在关注的焦
点、所解决的问题和所达成的目的上有所不同，但是这三体系建立
所依据的标准的管理原理、管理原则、管理方法是相同的。特别是
这三个体系所依据的标准都是采用过程模式和PDCA循环模式编排，
兼容性极强，使得三体系整合成为可能。
5) 安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用2 ～ 4 个绳卡与锚
杆外露环套固定连接；
6) 从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格
栅网的缝合，格栅网与支撑绳间用Φ1.5 铁丝按1m 间距进行扎结；
7) 从上向下铺设钢绳网缝合，缝合绳为Φ8 钢绳，每张钢绳
网均用一根长35m 的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉， 缝
合绳的两端各用两个绳卡进行固定联结。
5. 结束语
西延高速公路高陡边坡安全防护中采用了SNS 柔性主动防护系
统，在最大限度的维持原始地貌和植被的情况下，较好地解决了高
陡边坡坡面崩塌、危岩、落石等地质灾害问题，其可靠的安全保障
性、施工的快速标准化和利于环保等综合技术优势，对环境的破坏
减到最小，最大限度地保护周边环境，符合国家环保要求，具有显
著的经济、环保等综合效益，值得推广和应用。
参考文献:
［1］《公路路基设计规范》（JTJD30—2004），人民交通出版社
［2］《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)，人民交通出版社
［3］赵明阶. 边坡工程处置技术，人民交通出版社
［4］安保照，坡面绿化施工工法［M］，人民交通出版社
［5］交通部公路科学研究所， JTG F80 /1—2004 公路工程质量检
验评定标准
（作者单位：西北综合勘察设计研究院；陕西 西安 710003）

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