“4.28”挤岔事故发生后，车间组织各班组展开安全反思，安全自查活动，通过反思，结合以往事故教训，我认识到作为班组长，抓安全卡控是班组日常管理工作的重中之重，要从安全大局出发，抓安全细节，抓规章制度的落实，首先要从自我做起，通过安全反思活动发现自己还存在很多不足：
        一、 “安全第一”的意识树立不牢，忧患意识不强。体现在编制调车作业计划后，没有检查核对，计划中安全注意事项编注不清，压返作业标注不明等。
        二、 存在一定程度的好人主义，在从严解决和处理“两违”问题上力度不大。
        三、 对新设备，新技术掌握不够，对现车系统熟悉程度不高。
        四、 技术作业大表铺画不够精细，不够规范，对到发线安排不到位。
        五、 止轮器交接方面存在漏洞，和车辆段防溜升脱人员联系和共同确认上做的不好。
        这些问题如果不及时纠正，就会给行车安全埋下隐患，造成无法挽回的损失。针对自己的不足，在今后的工作中：
        1、 始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念。编制计划做到多想一点，多看一眼，多对一遍。不放过任何漏洞。
        2、 发挥工班长职能作用，严格管理，克服好人主义。
        3、 加强业务学习，迅速适应新技术设备，查漏补缺。
        4、 加强作业联系，一丝不苟，细心铺画技术作业大表。
        5、 认真做好止轮器的交接登记工作，做到上不清，下不接。
            总之，我要借这次安全大反思活动，进一步明确安全生产面临的严峻形式，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以整改，为车站的安全生产尽自己一份力。
       
       
       
       
       
       
                                                             
       
       
                                                        谭  宏
                                                  2012年6月12日