交通安全：在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。
        2、交通事故：指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。
           构成要素：车辆、在路上、在运动中、发生事态、违章、过失、有后果。
           现象：碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸和失火7种。
           特点：随机性、突发性、频发性、社会性、不可逆性
         轻微事故：轻伤1~2人一般事故：重伤1~2人重大事故：死亡1~2人 特大：死>3人
        3、道路交通系统的三要素：人、车、路
        4、车辆驾驶人员每百毫升血液中的酒精含量大于或等于20mg、小于80mg为饮酒驾车，大于或等于80mg为醉酒驾车
        5、汽车安全技术：分为汽车主动安全技术和汽车被动安全技术。
           怎样提高汽车的被动安全性：首先，提高汽车结构的安全性，即使汽车碰撞部位的塑性变形尽量大，并且使汽车驾驶室及车厢有足够的强度和刚度。其次，使用车内保护系统，即使用安全带、安全气囊等保护装置对驾驶员及乘员加以保护。
           汽车主动安全技术：又称积极安全技术，它是汽车上避免发生交通事故的各种技术措施的统称，目的是“防止事故”。
        6、影响道路交通安全的道路交通因素包括：道路几何线形、道路结构物和其上的交通流状态。   
        7、道路线形设计原则：从行驶力学考虑，汽车行驶时应安全、舒适、迅速 ；从地形及地质条件上应经济合理；驾驶员的视觉和驾驶心理应反应良好；与交通环境及沿途景观相协调；整体的线形保持较好的连续性
        8、平面线形：直线、圆曲线、缓和曲线
        9、线形综合协调：1、技术标准应相互协调；2、线形连接应协调：在高填方的曲线路段，应沿曲线外测加设护栏、视线诱导标和路警桩、诱导视线；应避免出现断背曲线；直线不宜过长；应避免采用由很多短坡路段连在一起的线形。3、平曲线与竖曲线的组合：避免在凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部设小半径平曲线起点和反向平曲线拐点；避免在长直线路段上采用凹形竖曲线；在一个平曲线内的几个变坡点，或一个竖曲线内的几个平曲线处，会使视线不平衡，驾驶员易发生判断错误；线形的连接和平曲线与竖曲线组合，在城市市区道路上，问题并不突出，但对于郊区公路，尤其是山区公路，有重要意义，必须对这类路段加以改造。在暂时不能改造的路段上，应采取相应的交通管制措施，保证交通安全。
       
        
         10、
        
          
        A点表示交通量很小，驾驶员基本上不受同向行驶车辆的干扰 ；Ab段点表示交通量增加，必须同时考虑与其它车辆的关系 ；Bc段表示超车比较困难，与超车有关的事故有所增加 ；Cd段表示超车危险越来越大；De段表示车辆间距已大大减小，不能够超车；Ef段表示车辆只能尾随前车缓慢行驶，产生交通阻塞，交通事故大为减少。
        11、道路作业区：指在道路交通事故处理和道路养护维修过程中临时关闭一个或几个车道形成的一段禁行区域，主要由警告区、过渡区、缓冲区、作业区和终止区组成。
        12、交通环境：指车辆运行过程中，所处的道路条件、交通条件、管理条件气候条件等相互作用的关系。