一、 调查概况
        1.调查时间
        2.调查地点
        3.调查人群
        分布较广，主要是济南市高新区市民
        4.调查方法
        实地采访：在问卷调查的同时询问被调查者个别问题来更深的了解他们对某个问题的理解。
        问卷调查：本次调查共发放问卷170份，有效问卷167份，回收率98.2%，样本涵盖了不同年龄群体，不同学历背景的男女人群，总体上较有代表性，具备研究价值。
        观察调查：我们主要在高新区的要道和十字路口进行观察，主要了解高新区的车流量以及行人们的交通行为。
        5.指导老师
       
       
        二、 调查背景
        随着社会经济的发展，汽车正在加速驶入寻常百姓家。然而，与汽车如影相随的交通事故，也在城乡道路上层出不穷。车轮行驶在生命的边缘，行人和司机应该如何面对？有数据显示，我国汽车拥有量仅占全世界的2%左右，而交通事故引发的死亡人数却占全世界的20%。每年因交通事故死亡的人数已相当于一个县城的人口数，每年受伤的人数更相当于一个中等县城的人数；全国每六分钟就有一个人死于车祸，每一分钟就有一个人在车祸中受伤。仅去年，我国就发生道路交通事故32万多起，造成八万多人死亡、38万多人受伤，直接财产损失12亿元。交通事故引发的后果是惨痛的。它让很多幸福的家庭支离破碎，无情吞噬人们的财产、健康和生命，导演一幕又一幕异常惨烈的人间悲剧，对个人、社会和国家造成不可挽回的损失。最近校车安全又提上了我们的讨论议程，因为校车安全关系到学生的生命安全，而学生又是我们社会建设以后的主力军，所以说校车安全的规范亟待被提出。湖南邵阳一载满学生的渡船沉没 12人遇难，河南淮阳1校车与路边砖堆刮擦 1女童死亡，北京门头沟幼儿园大巴超载超速 2人死亡，湖南松江镇校车坠河 14名学生死亡……从表面看，是司机违章行驶、校车无视监管严重超载等原因造成。但在所有类似事故中，这些因素似乎永远都存在。可以说，车祸猛于虎，交通事故频发，已成当今社会公害。这些触目惊心的数字和血淋淋的教训，让我们不得不切实关注交通安全，不得不重新反思事故发生的根由，不得不认真寻求交通安全的命脉。
        2011年全国共发生道路交通事故23．8万起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9．1亿元，与2008年同期相比，分别下降10．1%、7．8%、9．8%和10．7%。
        中国每5分钟有一人因车祸死亡,每一分钟有一人因车祸伤残,每天死亡280多人,每年死亡10万多人,汽车数量占世界1.9%,车祸死亡人数占世界15%,且每年增加4.5%。 自1899年发生第一起有记录车祸以来，全球车祸累计死亡3000万人，超过第二次世界大战死亡人数。所以每个人都必须珍重生命,注意安全。截至2010年3月，全国机动车保有量约1．92亿辆，全国机动车驾驶人约2.05亿人，中国已经大踏步进入“汽车时代”。但是，值得社会关注并亟待采取有效措施的是，有数据显示，儿童因道路交通事故导致的儿童伤害和死亡率在1985～1999年的15年间增长了81%。目前我国每年有超过1.85万名的14岁以下儿童死于交通安全事故，每天，至少有19名15岁以下的中国孩子因道路交通意外而死亡；77人因道路交通伤害而受伤。少年儿童交通事故死亡率居全球首位，是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。
        这么触目惊心的数字，而这些惨绝人寰的事故却出现在我们身边，危机时时刻刻存在。作为大学生，我们应该了解当前济南市市民的安全意识，承担起交通安全小卫士的角色，担负起大学生应该担的责任。
        三、 调查意义以及目的
        通过本次社会实践，我们希望了解山东济南市高新区居民的道路交通安全感，通过了解交通事故的发生原因以及人们对交通安全的了解程度，得出造成交通事故的根本原因以及给出解决方案。并且能够增强我们的道路安全意识，进而从根本上防止类似悲剧的发生。而且在社会调查的同时，我们可以普及道路安全意识，增强居民们的道路安全意识，普及道路安全法规，了解驾驶人考试制度，增强驾驶人的责任意识，并使居民注重道路安全的重要性，形成一种良好的道路秩序，便于交通部门管理。还可以帮助道路安全部门进行宣传，减少类似道路违法行为的发生，使人民生活在安全的环境中，而不是整体提心吊胆，担心发生道路安全事故的环境中，重建居民对道路安全的信心。
        四、 调查分析
        （一）调查问卷分析
        1、当人行道指示灯为红灯时,您会过马路么?
         
        调查结果表明市民在过马路时，也会不遵守交通规则，如果没车而且大家都过，或者旁边没人时有些人会选择闯红灯。虽然这种行为经常发生，但是也是一个日常生活中的安全隐患。但是仍有一部分选择了会闯红灯，这样不仅违背了交通规则，而且是对自己生命的极其不负责任。
        2、当过街天桥比较远时,您会穿越护栏去对面么?
         
        翻越栏杆是一件非常危险的事情，大多数人在正常情况下选择了不会翻越，但是仍有一部分人会翻越栏杆。出于对自己生命的负责，无论有多大的事情，都要从天桥上过马路。也不要随大流，但别人翻越护栏自己也翻越，这样的行为时极其不负责任的。
        3、当您在路上发现行人违反交通法规时会制止么?
         
        从这一题可以看出来其实大家的心里还是很清楚正确的交通规则应该是什么样的，但是还是缺少一些能够大胆说出自己心里想法的正义的人，其实，在显示生活中，一句善意的劝阻或者和蔼的一句忠告，都可能阻止一场灾难。
        4、您会因为赶时间而违反交通法规么？
         
        我们的日常生活中经常会有一些紧急状况发生，可是在这些状况下我们又表现的非常不淡定，以至于造成了许多不可挽回的损失，回头想想，其实没有什么事情比我们的生命更加重要。所以，天大的事情也要遵守交通安全。
        5、您在外出时能否看到宣传道路交通安全法规的广告牌？
         
        我们的交通管理部分在用各种方式提醒行人，司机们一定要遵守交通安全，增强交通安全意识，可能是因为大家在着急赶路没有注意，抑或是宣传力度不够，所以比较少的人能经常看到这样的宣传，所以交通安全部分可能要多一些形式来增强行人的安全意识，或者通过媒体，网络来加大宣传力度。
        6、您认为道路交通安全意识的强弱与受教育程度有关么？
         
        我们调查的人群主要集中在济南高新区的市民，中小学学历占14.5%，初中学历占23%，高中学历占36.1%，大学本科学历占32.9%。不可否认教育程度的确能够影响交通安全意识，但是这也与平时的生活态度以及交通部门的宣传力度，或者自己的生活经验有很大关系。所以，学历不是问题，普及 才是王道。
        7、您认为道路交通安全意识的整体水平与地域性有关么？
          
        在农村，交通相对比较随便，道路状况也不是很好，在一些车流比较大的地方可能没有红绿灯，而且车辆在农村的速度可能比较慢，所以给大家造成了一种错觉，农村是没有交通规则的，比较随意。其实农村路况复杂，更应该注意交通安全，提高安全意识。
        8、您认为全社会道路交通安全意识的提高最主要靠什么？
         
        有些时候，安全意识并不是宣传就可以增强的，可能一次触目惊心的现场体验才能让一些人提高安全意识，所以，自我认识是最重要的，很多数据表明生命的脆弱以及可贵，所以一定要提高自我认识，加强宣传，用更加直观，感同身受的方法来普及知识，这是比较好的办法。
        （二）蹲点调查
            在中国“红灯停，绿灯行”的交通规则似乎是针对汽车的，行人闯红灯如过江之鲫，他们可以肆无忌惮、大摇大摆、从容不迫地闯红灯，不受处罚、不被谴责，并视为“灵活”、“勇敢”，如见红灯而行的汽车撞了闯红灯的人，司机则难逃罪责。站在斑马线一端，眼瞅着那些“勇者”在鲜血般滴落的红灯下，见缝插身，曲折穿行，勇往直前，开拓前进，义无反顾，你只有“无奈”可言。
        针对闯红灯以及不走斑马线这种情况，我们本次调查选取了四处十字路口，每处蹲点时间为一个小时。我们分别统计了一下闯红灯的人数以及未走人行道的人数，现分析结果如下：
        （1）地点一：舜华路与经十路的接口的十字路口
        闯红灯人数：1
        未走人行横道人数：2
        原因分析：
        1.此处为经十路和舜华路的交点处，由于经十路属于济南的交通要道，所以各种监控以及监管措施比较严格，都有交警值班，所以违反交通规则的行为比较少，不过还是有行色匆匆的人会闯红灯。
        2.经十路属于四车道，路比较宽，车开的也比较快，所以敢闯红灯的人还是比较少的。