轨处理后的列车放行条件为：
一、在断缝处上好鼓包夹板和急救器加固，派人看守，限速５ｋｍ／ｈ。随即，在断缝两端各５０ｍ范围内拧紧扣件，如断缝不大于３０ｍｍ，限速可提高至１５～２５ｋｍ／ｈ。
二、在钢轨上钻孔，上好夹板和拧紧螺栓，可根据具体情况适当提高限制速度。
三、锯掉断缝前后各一段钢轨，插入４．５ｍ短轨，上好夹板和拧紧螺栓，可恢复正常行车速度。 四、如折损严重或断缝拉开大于５０ｍｍ，不得放行列车，应按前项规定办理。
第２．３．２条 无缝线路发生胀轨跑道时，应按下列方法处理：
一、当线路方向显著不良时，应加强巡查或派人监视，必要时应设置减速或停车信号防护。
二、维修作业中或作业后，发现线路方向、水平显著不良，有胀轨预兆时，应立即停止作业，必要时通知车站，设置减速或停车信号防护，迅速采取覆盖钢轨浇水降温、回填石碴、夯拍道床、堆高碴肩等有效措施，防止跑道。
三、发生胀轨跑道长时间浇水降温后，还不能恢复线路时，在地形许可条件下，从跑道故障处两端向中间拨成半径不小于２００ｍ的反向曲线，曲线间夹直线不得短于１０ｍ（图２．３．２）。如在双线地段，拨后应满足线间距要求。拨道后限速５ｋｍ／ｈ，并派人看守。
第２．３．３条 困难条件下处理跑道，可用乙炔切断钢轨，松开扣件放散应力，然后用夹板和急救器加固，限速５ｋｍ／ｈ开通线路。
电气化铁路
第２．３．４条 在电气化铁路的线路上，禁止人员直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与接触网的各导线及其相连部件接触。
当接触网的绝缘不良时，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，故应避免与支柱、支撑结构及其金属结构相接触，当接触网绝缘损坏时，严禁与之接触。
第２．３．５条 在电气化铁路线路上进行下列作业，应遵守以下规定：
一、起道高度单股不得超过３０ｍｍ；隧道、桁架桥梁内不超过限界尺寸线。
二、拨道作业，线路中心位移不得超过加、减３０ｍｍ；一侧拨道量年度累计不得大于１２０ｍｍ（并不得侵入限界）。
三、无论起道或拨道其作业量超出上述规定标准时，均须事先通知接触网工区进行配合。
四、爆破作业有碍接触网及行车安全时，则应采取先停电，后作业。 第２．３．６条 在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：
一、禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下；
二、换轨前应在被换钢轨两端轨节间安设一条纵向连接电线，连接电线用截面不小于７０平方毫米的铜线做成，其每端用夹子紧夹到相邻的轨底上，该连接线要在换轨作业完毕后方可拆除。
第２．３．７条 在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：
一、禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。
二、换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接电线（即轨道电路短路线），连接电线用截面不小于７０平方毫米的铜线做成，用夹子紧夹到轨底上。 三、更换带有轨端绝缘的钢轨及在道岔上换轨时，均应有信号工在场配合。
四、换轨如须拆开回流线时，必须有供电人员在场紧密配合并负责监护；在未设好可靠的分路电线之前，不得将回流线从钢轨上拆开，拆装回流线的工作，均由供电人员负责完成。
五、在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨连接电线的连接方法，尚须考虑轨道电路和车站作业的要求。
第２．３．８条 在电气化区段上，如需要在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行线路封闭，不准电力机车行驶。
第２．３．９条 更换钢轨、道岔及其连接零部件，遇有下列情况之一时，须事先通知供电部门采取安全措施后，方准开始作业。 一、更换带有回流线的钢轨时。
二、更换牵引变电所岔线和通往岔线线路的钢轨及其主要连结零部件（如夹板、辙叉等）。
三、在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨及两股钢轨上的夹板。
四、更换整组道岔。
更换工作完毕，须经供电人员检查合乎供电要求后，方准撤除安全措施。
第２．３．１０条 当线路养护维修需拉开钢轨调整轨缝时，要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线，临时连接线的长度应使钢轨接头间可能拉开２００ｍｍ。
如使用单轨小车，其车轮箍不得接触到轨端连接线。
第２．３．１１条 当抽换轨枕、找小坑、改轨距或进行其它养路作业时，对于电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除接触网接地线时，施工单位应与供电部门密切配合，采取相应的安全措施后方准开工：作业完毕后应及时恢复接地线，紧固螺栓并经供电部门检查合格，方可结束施工，如接地线需焊接时，由供电部门负责完成，但作业时禁止在钢轨上焊接。
第２．３．１２条 线路大中修及技术改造，需起道或拨道时，施工单位需事先与供电段、电务段等单位联系，相互协调配合，必要时上述单位应派人员到场监护；每次起道和拨道后，需测量支柱内侧与轨道中心的距离及接触网导线距轨面的高度，使其符合限界及《电气化铁路电气安全规则》的规定。
检查建筑接近限界时，接触网必须停电。
道 口
第２．３．１３条 对道口应加强养护维修，经常保持道口标志和护桩设备完好，铺面平整稳固，护轨轮缘槽尺寸符合规定。道口设备缺损或严重不良时，应及时进行补充、更换或修理。
第２．３．１４条 有人看守道口的栏杆、照明、电话、电铃、自动显示装置等，应经常保持设备完好。发生故障或作用不良时，应及时报告工长或领工员通知有关单位检修。 第２．３．１５条 道口栏木以对道路开放为定位。特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，须经铁路分局批准。间断看守的道口，必须在道口两端公路右侧设置看守间断时间牌。
第２．３．１６条 笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应采取安全和防护措施，并经养路（道口）工长的许可；在站内还应经车站站长许可；在有轨道电路的区段，还应经信号工长许可，并在其协助指导下方可通过。
第２．３．１７条 在电气化铁路上，车辆及其装载物通过时不得触动限界架，活动横板或吊链；装载高度超过两米的货物上，不准坐人。
第２．３．１８条 有人看守的道口发生故障时，必须先防护后处理；如系轨道电路区段，可利用铜线短路，使信号机显示红灯；有直通车站电话或对讲机，应先通知车站或列车司机，如有连通相邻道口的电话，可让其代设停车信号防护。
第２．３．１９条 值班道口看守工，必须坚守岗位，集中精力，认真了望，适时关闭栏木，确认线路无障碍，显示值班信号，列车通过后，确认其他线无车时再开放栏杆。多人看守道口，来车时要执行呼唤应答制，互相协调一致。
第２．３．２０条 道口看守工值班时，不准擅离职守，不准打瞌睡，不准看书报、听广播，不准闲人逗留，不准酒后值班，不准做与本职无关的事情；严格执行岗位责任制，做好交接班，要交清安全情况，交清信号备品，交清工具材料，交清设备状况，交清注意事项。 第２．３．２１条 有人看守道口的信号、工具、备品数量，按表２．３．２１规定配备。缺损时应及时补充、修理或更换。
表２．3．２１
见表
注：１．喊话扩音器、无线对讲机及其它必须用品，可根
据实际需要配备。
２．双班或多人看守道口，可按实际情况增加信号
备品项目及数量。
３．响墩和火炬的检查同表２．２．１６。
第２．３．２２条 对扰乱铁路道口交通秩序、损坏道口设备、违反铁路道口通行规定、危害铁路行车安全等行为，应严格按经交（１９８６）１６１号《铁路道口管理暂行规定》处理，根据情节轻重予以经济处罚，核收赔偿费和罚款；其具体实施办法，由各铁路局会同省、自治区、直辖市有关部门制定。
第四节 养路机械作业
大型养路机械作业
第２．４．１条 各机械车驾驶人员，必须经过严格技术培训，经考试合格并持有驾驶证的司机担任；学习司机应在司机指导监督下练习操作，严禁单独作业。
第２．４．２条 各种养路机械车，必须实行定人、定机操作及定期检修、定期车轴探伤，坚持经常保养，出车前各机组司机应对车辆的走行、制动、油路、电路等部位及车内备品、信号用具进行全面检查，确认完好及齐全后方准出车。
第２．４．３条 在作业前，施工领导人对施工地段的线路设备状态应做好全面调查，摸清曲线、道口、桥梁、隧道、线路坡度及信号设备等位置及状况，制订出相应的安全措施及注意事项，下达各机组执行。
第２．４．４条 机械车辆编组挂运或进行施工作业，应有一名队长（或副队长）统一领导，全面指挥，确保各机组相互协调同步，并应注意： 一、各机械车辆连挂运行时，由第一位车担当本务机，正副司机应认真执行有关行车规定，做到“彻底了望，确认信号，呼唤应答，手比眼看”，坚持谨慎驾驶不超速运行；遇有风、雨、雾、沙恶劣天气时，应采取低速运行。
二、机械车辆与其他车列长途挂运时，其编挂位置应在守车前位，无守车时应为列车尾部。
三、在站内调车时禁止通过驼峰，并严禁利用机械车为动力，进行其它货物车辆的调车作业。
四、机械车列进行大、中、维修作业时，均应严格执行各机组间的程序排列，并需保持适当的安全间距，最少不得小于１０ｍ；在开始作业放下工作架时，应选择线路平稳点。如系双线地段，清筛车机组、配碴整形车机组下架前应和防护员取得联系，确认邻线无来车时方准下架；在作业中如两线间距不足５ｍ，靠邻线的一侧，来车时禁止用犁作业，两线间禁止站立人员。 第２．４．５条 各种养路机械进行施工作业时，均应采取施工防护，其防护办法，应按本规则第二章第二节有关规定执行。
第２．４．６条 机械车辆驶出、入施工封锁地段，必须严格执行列车调度员命令，确认命令号及封锁起止时间；机械车列进入封锁区间，如需解体运行时，其续行间隔不得小于５００ｍ；到达作业地段，各机械车辆分离停车后，应采取制动防溜措施。 第２．４．７条 各种机械车在施工作业中，应注意下列事项：
一、清筛机械车组在作业中应随时注意防爬观测桩、曲线桩、信号机及其附属设备等障碍物，防止刮碰，发生危险。
二、捣固机械车组在圬工桥面作业时，性能事先拆除护轨、测定轨枕底下石碴厚度，如厚度不足１５０ｍｍ时，不得进行捣固。在进入曲线时，输入的曲线要素必须正确，慎防失误。
三、配碴整形机械车在电气化区段作业时，接近接触网支柱时，应停车收回侧犁，通过后再行作业；在道心内有障碍物时，应及时提起中心犁。
四、稳定机械车组在作业中，应随时注意桥梁建筑物，禁止在桥上进行稳定作业。
五、上述各机械车组，在作业中遇到道口、道岔及桥梁时，应及时收起有碍部分的作业装置，安全通过后再作业；如在电气化及无缝线路上作业，尚应遵守第二章第三节中无缝线路电气化铁路的有关安全技术规定。
第２．４．８条 大型养路机械车均应配备复轨器、无线通信设施及符合有关行车规定的备品、防护信号用品，并经常保持完好；缺少损坏时，应及时补充。
第２．４．９条 各种养路机械车必须备有灭火器具；驾驶及检修人员，在车上和车下检修作业中禁止吸烟；对油箱和油路部位应经常进行检查，防止漏油。
第２．４．１０条 凡有大型养路机械配备的路局，应设专人管理，明确各级职责范围，根据不同机型、性能及特点，制定管理、使用办法及安全技术操作细则，确保安全使用。
小型养路机械作业
第２．４．１１条 在线路上进行小型养路机械作业时，施工领导人应是线路工长或班长；各种小型养路机械的操作人员，必须经过技术业务培训，并经考试合格由段（队）长批准的铁路职工担任。
第２．４．１２条 小型养路机械在上道作业前，施工领导人应确认设好防护；设置防护的办法按本规则第２．２．３条、第２．２．１３条及第２．２．１４条的有关规定执行，并可采用自动报警器或无线通信等装置。未设防护，严禁上道。 驻站防护员应加强与车站值班员的联系，与工地防护员至少每３～５分钟通话一次，如通信联系中断，工地防护员应立即通知施工领导人停止作业、机具下道，尽快恢复线路；在恢复工作未完或机具未全部下道前，不得撤除防护。
第２．４．１３条 使用小型养路机械（捣固机、扒碴机等）作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，保持距离不得大于１５ｍ。
在双线地段作业，若邻线来车时，应停止作业，如了望条件不良，人员、机具均应下道避车。
第２．４．１４条 下列小型养路机械须设有应急升降的安全防撞装置。
一、一操四捣固机、液压捣固机均应配置可手动的安全升降辅助装置。
二、液压轨缝调整器应配有可使机体随时解体的安全防撞装置。
三、起道作业应采用矮型防撞液压或齿条起道机，对普通齿条式起道机必须改造成有速降装置，未经改造的禁止使用。
第２．４．１５条 小型养路机械、起道机及防护用的电话，无线电报话机，自动报警器等设备，应专管专用，加强日常检修和定期检验，使用前须确认性能良好方准上道作业；如在作业中发生机械故障，应停机下道检修。
第２．４．１６条 转移工地在钢轨上推行捣固机和其它机具时，应有足够的人员跟随，并按区间使用小车的办法进行防护；机具下道后，要放置稳固，不得侵入限界，并有防溜措施，收工前应加锁。 第五节 专用车辆的使用
轻型车辆及小车
第２．５．１条 轻型车辆，系指随乘人员能将其随时撤出线路的轻型轨道车（包括发电走行车，以下同）及其他非机动轻型车辆以及各种小车（轨道检查小车、单轨小车及单轨吊轨小车）的运行，一般只准在施工作业时和昼间使用，不按列车办理，可利用列车间隔或跟随列车后面运行，但至少与列车尾部保持５００ｍ的距离。在长大坡道区间，禁止尾随运行及续发轻型车辆。在任何情况下，不得影响列车的正常运行。轻型轨道车跨区间运行时应按列车办理。 第２．５．２条 使用轻型车辆时，须取得车站值班员对使用时间的承认，并填发轻型车辆使用承认书，（表２．５．２略），如系在区间用电话联系时，双方应分别填写；并须保证在承认使用时间内将其撤出线路（表略）。
使用各种小车时，负责人应了解列车运行情况，按规定设防护，并保证能在列车到达前撤出线路。
使用探伤仪检查钢轨时，应有专人随同在附近防护。
第２．５．３条 轻型车辆及各种小车，需在夜间或降雾、暴风雨雪沙等恶劣天气使用时，只限于消除线路故障或执行特殊任务，但必须有照明及停车信号，在运行中还应降低速度并按列车运行办理。 轻型轨道车过岔速度不得超过１５ｋｍ／ｈ，区间运行速度按轨道车管理规则执行，连挂拖车时不得推进运行，并禁止与重型轨道车连挂运行。搭乘人员时，轻型轨道车限乘６人（包括司机、助手），拖车限乘１０人／辆，并应安装栏杆或扶手。
轻型车辆及小车在长大隧道、桥梁及线路平面、纵断面复杂的区间使用办法，由铁路局规定。
轻型车辆及小车应放置在固定的安全地点并加锁，使用前应进行检查，确认状态良好时，方准使用。 第２．５．４条 使用轻型车辆或小车时，必须具备下列条件：
一、须有经使用单位指定的使用负责人；
二、须有足够的人员能随时将轻型车辆或小车撤出线路以外；
三、应备有防护信号、列车运行时刻表、钟表，轻型车辆还应有携带电话机或区间电话柱钥匙；
四、轻型车辆应有制动装置（其他非机动轻型车辆根据需要安装），并持有技术状态合格证。牵引拖车时，连挂处应使用自锁插销，拖车必须有专人制动。
五、在有轨道电路的线路或道岔上运行时，车轴应绝缘。
第２．５．５条 在区间使用轻型车辆或小车时，应按下列规定防护： 一、在线路上人力推运各种轻型车辆（包括在轨道上走行的养路，养桥机械等），应派防护人员在车辆前后各８００ｍ处显示停车信号，随车移动，如了望条件不良，应增设中间防护人员。
二、使用小车，应有专人随车显示停车手信号，并注意了望。使用装载较重的单轨小车及在了望条件不良区段内使用各种小车时，应按本条第一项办法防护。
在双线地段，单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上行驶，并注意了望。如扒运土石方及笨重料物时，除有足够跟随人员外，尚应在来车方向设专人防护，并按规定设置移动停车信号。
各种小车不得交给临时工单独防护；用后应集中存放在规定的处所，并加锁保管。 三、轻型车辆遇特殊情况不能在承认时间内撤出线路时，或小车不能随时撤出线路时；应在车辆前后各８００米处放置响墩，并以停车手信号防护。
四、运行中须显示停车手信号，并注意了望。在双线地段遇有邻线来车时，应将停车手信号收回以防误认，待列车过去后再行显示。
第２．５．６条 在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，须与车站值班员办理承认手续，并在其前后５０ｍ处显示停车手信号，随车移动，进行防护。
单轨小车不得靠站台的一侧钢轨上行驶。
施工列车
第２．５．７条 长轨列车运行应遵守下列规定：
一、长轨列车运行按专列办理。如附挂车辆时应挂在尾部。长轨车不得溜放和通过驼峰线。
二、运行速度：曲线半径在５００ｍ以下时，限速４５ｋｍ／ｈ。半径在３００ｍ以下及通过侧向道岔时，限速２５ｋｍ／ｈ。如在同向曲线间运行，应注意内外侧钢轨是否前后串动，视情况适当降速。
长轨车卸车速度不超过５ｋｍ／ｈ。
第２．５．８条 龙门架车及轨排车运行，应遵守下列规定：
一、龙门架车及轨排车运行按路用列车办理。区间运行速度，由各铁路局视线路条件决定，通过半径３００ｍ以下的曲线及通过全穿式或半穿式桥梁或隧道，均限速２５ｋｍ／ｈ。
二、运用前，应调查运行区段内的建筑接近限界，并采取安全措施。在双线地段施工，邻线来车应及时放下工作台踏板，并暂时停止工作。
三、龙门架车不能进入站台高度大于０．３ｍ的股道，并按超限货物运输的规定办理。
四、木油枕轨排应与车辆间捆绑牢固，以防运行中滑动。
五、轨排车运行时，须派专人押运，随时注意运行状态。
第２．５．９条 施工列车进入区间的封锁施工地段时，应遵守下列规定：
一、施工列车进入封锁区