疗救护力量到场，设立医疗救护站点，对烧伤、灼伤、踩伤、挤伤、窒息（中毒）等受害者实施专业急救。1991年瑞士苏黎士地铁总站地铁列车相撞火灾事故中，除消防人员之外，还有十几名医生、30多名救护人员、16辆救护车和两架救护直升机参加了救援工作。火灾中虽有58人受重伤，但由于有效采取现场急救措施，使事故对乘客的伤害降到了最低点。
　　3、掌握事故周边医院的地址、床位及医疗特色等情况，以便及时准确地将受害者输送往对应医院进一步接受治疗。

　　（五）辅助对策

　　采取必要的辅助手段，能有效控制灾情的进一步扩大，并赢得人命救助时间，提高救人行动成功率，从而达到最大限度减少人命伤害的目的。
　　1、现场询情。询问地铁站内工作人员或知情者，掌握灾情的发展趋势以及遇险乘客的目标位置，为救人行动确定初步依据。
　　2、实施警戒。科学界定危险区域，严格控制人员进出警戒现场，便于人命救助行动的开展，避免受害群体的扩大。
　　3、启动地铁内部抗灾系统。启动通排风系统，驱散浓烟，改善火灾现场的能见度；利用消火栓系统，实施快速出水灭火等等。以改善灾害现场环境，为人命救助行动提供方便。
　　4、即时评估。成立相关专家组，对事故现场可能造成人命危害因素进行科学评估，提出合理性建议，为现场指挥部提供人命救助决策服务。
　　5、消防排烟。利用排烟车（机）加速排烟，或利用喷雾水驱散浓烟，进一步缩小充烟范围，有助于人命救助行动的顺利进行。
　　6、现场照明。利用救生照明绳、移动式强光灯等照明器具，加强火灾现场照明，便于救援人员搜索并发现遇险乘客。

　　四、特别警示

　　（一）坚持快速反应，并集中调集兵力于事故现场，为有效实施人命救助行动创造首要条件。
　　（二）严密人命救助行动的组织指挥，做好相关协作单位的共同行动，确保人命救助行动的有序性和连贯性。
　　（三）救援人员在实施人命救助行动中，必须采取相对应的个人安全防护措施，严守安全行动要领，确保自身安全。
　　（四）做好对遇难人员现场位置的标识工作，有助于分析研究地铁火灾事故中乘客的逃生意识行为，以利再战。
　　（五）完善装备保障机制，保证人命救助所需装备的及时到位和补充。