一、概述

　　随着我国能源政策的改变，天然气作为一种绿色、高效能源，正急剧替代其他能源，成为工业、交通业及城市居民日常生活能源的主导。为了减少储运空间和成本，将常压下气态的天然气冷却至-162℃从而凝结形成低温液态流体LNG（液化天然气，体积比为628：1）。LNG的主要成分是甲烷，同时还含有微量的乙烷、丙烷、氮及通常在天然气中存在的其他成分。LNG具有热值大、性能高等特点，充分利用LNG符合国家的能源规划战略。

　　LNG站作为液化天然气储存、变换场合，具备以下的功能：卸车功能（装车功能）、储存功能、 汽化功能、BOG 释放接收功能、紧急情况安全放空功能、异常情况紧急切断功能、加臭功能、调压计量及对外输送功能。为了保证LNG站的良好运转，充分实现其功能和价值，充当好其能源供应平台，加强其安全、消防管理极为重要。笔者结合威海港华LNG站3年多的运行经验，提出一点浅见，愿与同行共同研讨。

　　二、LNG站的安全管理

　　LNG站安全管理应涵盖全部工艺流程各阶段，对于安全管理本身，就是要做好所有风险因素的全过程控制，包括事前、事中、事后控制。在这一过程中应注重风险因素的事前控制，做到未雨绸缪往往可以收到事半功倍的效果；事中控制是关键，应采取积极主动态度，尽量做到万无一失；尽量减少危险因素事后控制，以确保LNG站整个生产过程安全稳定。

　　作为安全管理的事前控制，威海港华LNG站建站初期，首先根据有关规范、工艺生产条件、设备技术要求、设施具体性能制定了完备的工艺操作规程及设备操作手册；建立了各岗位的安全生产责任制度及完备周全的设备巡回检查制度；建立事故应急抢险救援预案。通过这一系列软措施，建立了一套完整的安全管理事前控制体系。

　　LNG站安全管理的事中、事后控制，贯串于整个生产工艺流程。

　　1、（装）卸车安全是LNG站安全工作的关键，我们的管理模式是：在制定严密的安全措施和操作流程基础上，使卸车操作规范化。在此流程中，要求值班员工全过程监控，卸车操作时，特别注意慎防快速开启或关闭进液阀门，防止由于此类操作造成LNG的流速突然加大气液冲击损坏管道；为预防LNG在储罐内的翻滚，在卸车时尽量不要在同一储罐内充注产地不同、组分不同、温度不同的LNG气源，避免因密度差而引起LNG分层从而产生翻滚；另外当槽车中的LNG密度小于或等于储罐中的LNG密度时，要从下进液口充注，反之应从上进液口充注，这样可以避免分层、翻滚现象的发生；对于长期储存的LNG采取定期倒罐（一般1—2个月倒罐一次），也可防止分层、翻滚现象的发生，确保LNG的储存安全。

　　2、在出液汽化操作中，尽量避免频繁操作储罐根部阀。我们二期工程中，增设了串联出液阀，正常操作时根部阀处于常开状态，利用串联阀门控制进出液；汽化运行过程中，随时观察汽化器出口NG（天然气）温度，及时调整出液量，以保证汽化度，保证汽化器及后续管线系统的安全，在汽化操作过程中一旦发生汽化器泄漏，及时操作汽化器进、出口气动紧急切断阀，保证汽化过程及设备、管线安全；LNG储罐的气动紧急切断阀是在发生LNG泄漏时远程操作的关键部件，作为安全管理的关键，加强对其监控，确保阀门始终处于完好状态。

　　3、汽化后的NG通过站内管线，进入BOG储罐，然后经加臭处理，通过出站调压计量系统，向整个供气系统供气。在此操作中，为保证后续供气网络安全，加臭设备及加臭量，必须符合国家标准，我们加臭量控制在每标准立方NG加入20毫克加臭剂；为保证加臭系统连续、稳定、均匀的运行，保障供气安全，我们采用了双泵互备加臭系统，并且经常与网络部门联系，随时对加臭效果进行监控。