有个成语叫亡羊补牢，意思是说羊逃跑了再去修补羊圈，还不算晚。比喻出了问题以后想办法补救，可以防止继承受损失。可是假如亡的是人呢，谁还有胆量说以后可以想办法补救，可以防止再受伤害，未为晚矣呢？

　　铁岭清河特钢“4.18”特大事故的发生，造成了32人死亡的重大恶果，让人心痛！事故发生后国家安全生产监督治理总局组织专家对事故现场进行了勘察分析，查明事故的主要原因有四个：生产车间起重设备不符合国家规定；设备日常维护不善，如起重机上用于固定钢丝绳的压板螺栓松动；作业现场管理混乱，厂房内设备和材料放置杂乱、作业空间狭窄、人员安全通道不符合要求；违章设置班前会地点，种种原因造成突发事件人员伤亡惨重。

　　深入地分析研究，我们能够直观地看到事故的发生的必然性，除了企业自身存在的管理上的严峻不足如对生产设备疏于日常维护，现场混乱，物品放置杂乱，对于这种特别的高危作业企业，没有将安全工作高度重视起来，致使一个小小的螺栓松动，造成了无可挽回的后果外，我们不禁要问，那么作为生产起重设备不符合国家规定，人员安全通道不符合要求，违章设置班前会地点这些整体的安全问题，是不是企业的上级安全监督管理部门也有一定的责任呢？当一个企业成立，当地的安检部门有责任根据企业的性质，有针对性地对企业的安全设施和安全隐患予以检查和指示整顿，而清河特钢已经成立了许多年了，为什么这些严重的安全隐患没有部门提出来让企业限期整改呢？如果我们的职能部门能够充分发挥监督管理职责，那么这样的事故也许完全可以避免！

　　有偶，重庆市又发生“4.23”特大交通事故，事故中又有26条鲜活的生命在长生桥上嘎然而止。虽然不知车辆是因何故冲出前面，但有一点，国家安监总局某局长赶赴现场，仔细察看了被客车冲倒的桥墩后说，桥墩上没有一点钢筋，就是用水泥“沾”上去的。而且，桥墩应由46厘米高，但长生桥上的桥墩只有约10厘米高，不知道是设计缺陷还是偷工减料的原因。可以想象，如果桥墩按照安全的设计和高质量的建造，完全可以对车辆的冲力产生阻力，也许也可以避免车辆冲出去。可惜的是，事实又让我们失望了。如果这位局长能够早一点来看看，对这些也许是设计缺陷也许是偷工减料的工程予以制止的话......

　　清河特钢事故发生后，事故的责任人已被控制，而32条生命已经逝去，无论如何也无法挽回了。而重庆市副市长也要求有关部门，追查修建这座桥的原始记录，认真查找问题，以告慰26条生命！

　　应该说事故发生后，我们看到了一些行动，但是我们更希望某些职能部门的工作能做到前面，防患于未然。有些事情，是无法补救的，是不能依赖“亡羊补牢，未为晚矣”来解决的。因为人的生命只有一次，人命关天，依靠亡羊补牢，晚矣！