6 对车辆严格检查

　　首先，有关部门应加强对驾驶员的教育，让其切实做到在车 辆进入高速公路之前，认真检查转向器、制动器、灯光装置是否完 好，认真检查燃油、冷却水、润滑油是否充足，检查散热器、水管是否损坏漏水、水箱盖是否拧紧，检 查风扇轮皮带是否损坏、松紧度是否合适，检查安全带是否完好， 检查轮胎气压是否符合标准、螺母是否拧紧、轮胎面磨损状况。同 时，要带齐故障警告标志、灭火器、随车工具。

　　交通安全检查部门，对要驶入高速公路的车辆严格检查，严 禁病车驶入高速公路。

7 坚持对沿线居民的 工作，降低事故率

　　试运营期间，道路隔离和防护设施经常遭受破坏，致使人畜 上路，甚至自行车、摩托车、农用车也上高速，从而出现不应有 的事故。因此，管理单位要配合交警和路政单位，对沿线村庄、学校加 强交通 ，将《公路法》、《道路交通安全法》及高 速公路管理条例或管理办法进行张贴、宣传。 工作应不拘形式，运用 广播、电视等现代传媒，也可利用农村灵活多样的文化传播形式， 使 工作见到实效。

　　路政、管理单位要配合沿线公安机关狠狠打击盗窃、破坏高 速公路交通设施的犯罪行为，开展这项工作时要发挥沿线养路员 的作用，让他们到当地废旧物资收购场所进行秘密摸底调查，有 线索后由路政或管理单位出面报案打击犯罪。

　　 工作要经常进行。管理单位要紧密配合路政搞好清 障工作，特别是通道、涵洞、桥梁、隔离栅的清障工作。路政单位要 加强巡查力度和调研，严禁在高速公路两侧附近爆破开矿、施工 及设厂生产易燃易爆物品。

8 加强对驾乘人员的安全行车教育

　　驾车驶入高速公路的部分驾乘人员、缺乏高速公路安全行车 常识，看不懂高速公路标志。有的驾驶人员随意向高速公路抛弃杂 物、停车调头，或不按规定超车或跟车距离过近，夜间行车尾灯、示 宽灯不开启或开启后不明显。有的疲劳驾驶、超速行驶，缺乏特殊 天气、特殊路段安全行车的常识和经验。这些都极易引发人为事 故，因此加强对驾乘人员的行车安全知识教育就显得非常重要， 应该引起各有关部门及驾乘人员的高度重视。

9 以通讯、监控、收费系统为基础，建立安全指挥系统

　　交警、路政、 高速公路管理等权属不同的单位， 平时少有联系， 遇有交通事故， 不能建立起快速协调的救援、清障、疏导、指挥系 统，延误了抢救时间，人员死亡率高，堵车时间长。为此，应以现有 的高速公路通讯、监控、收费系统为基础，协调社会各部门，做到道 路状况、气象信息、交通安全信息共享，建立信息采集、交通量控 制、安全救护指挥调度中心。中心根据道路、气象、事故情况采取控 制车流密度、车辆速度，开启活动护栏、变单幅单向为单幅双向行 驶绕开事故路段，确保救援道路畅通、行驶车辆畅通。这样可避免 连环事故发生，降低事故率，缩短抢救时间，降低人员死亡率。