近年来，随着交通运输事业的迅猛发展，国家加大了对交通道路建设的投入 ，高速公路如雨后春笋般地在全国各地不断得到延伸，形成四通八达的高速公路网。高速公路建设给交通运输事业带来了无限商机和契机。为顺应形势和适应市场运输竞争的需要，交通运输企业不断开辟了超长途班线，参与市场竞争。但随着超长途班线开通以后，由于是市场经济模式下的单车承包经营，继而影响安全行车的各种隐患显露出来，一直困绕着车队的安全管理工作，这是摆在我们当前需要探讨的一项新课题。从我们总公司运输经营状况来看，超长途班线在总公司占有一定的份额和比例，抓好这一方面的安全管理，应引起我们的足够重视。我们七十四分公司目前所承担的超长途班线，南有深圳（运距1850公里），西有宜昌（运距1103公里），班线开通后，一度安全不稳定，事故频率高。所以抓好超长途班线的安全管理一直是我们探讨的一项新课题。因此，我们分公司就这个问题在总公司举办的安全管理工作研讨班上从以下几个方面和大家共同探讨。

    一、现象和问题

    从计划经济过渡到市场经济后，我公司实行了单车承包经营责任制。由于受多种因素的影响，各种非正常的现象和问题给安全管理带来很大难度，安全隐患加大，这些现象和问题在超长途班线显得尤为突出。具体表现为以下几个方面：

    1、车辆上路以后，在途中因互相争客、抢客、驾驶员盲目地赶时间、抢速度，而超速行驶；

    2、超长途班线多辆承包班车或是同一条复线班车，因互争客源，造成车与车之间、合股人之间，相互争吵，甚至斗殴，缺乏相互关爱，常带有思想情绪开车；

　　3、缺乏互相协作精神，车子谁抛锚、谁修车，当班驾驶员得不到休息，造成疲劳开车；

　　4、车到终点站住宿后，驾驶员不能很好地注意休息，而是与老乡、货主聚在一起打牌或赌博，有时整夜打牌第二天仍然开车，造成超疲劳开车。

　　5、超长途班线上线车辆因一次性投资高，外籍外聘社会人员参与合股，良莠不齐，这一部分人普遍存在法纪观念差，安全意识淡薄；

　　6、外籍外聘人员，由于是来自于社会，他们平时较少接触或缺乏安全系统教育，进入公司承包后，遵章守纪的自觉性较差，虽接受单位的 ，但安全思想不扎根，时好时坏，有返潮现象。如深圳班外籍驾驶员朱苏青发生我司第一起高速公路追尾撞车事故就是一例明证。

　　通过以上现象和问题，我们不难看出抓好超长途班线的安全管理，单凭安全活动和安全思想教育，虽起到一定的教育作用，但不能从根本上解决问题。对运行途中，终点站及当晚住宿；驾驶员的活动情况我们就难以掌握，成为安全管理的一个“盲区”，那么原因何在呢？