对检查出的问题，由专人整理归类，纳入问题库，责令相关部门对存在的问题单独立项，并出台整改对策表，落实责任部门、责任人，限期解决。同时，他们制定具体的评比考核办法，本着公平、公开、公正的原则，通报各车间行车安全状况、职工思想动态等方面存在的问题。他们对在互检中取得第一名的车间给予2万元的奖励，对排名最后的车间进行考核，按扣分比例对安全承包奖进行扣除。

　　这个段大会诊式的互检，查找出了各车间安全管理中存在的问题，达到了“以互检促工作改进，以互评促整章建制”的目的。

　　一个面：

　　特色评比卡控调车安全

　　调车作业始终都是安全管理的“软肋”。面对这些新情况，这个段实行了调车安全检查评比制度，成立了由主管副段长任组长的调车安全专项检查组，每季度对全段11个参评调车指导组的调车作业情况进行评比；每月采取日常检查、添乘、现场抽查、联控监听、监控数据检索等不定时、不定点的检查方法，对各作业区段调车机进行抽查。他们对调车安全评比成绩前三名的指导司机，分别给予100元、80元、50元的奖励，对排名最后的指导司机给予经济处罚；对于连续两季度排在最后的指导司机给予双倍经济处罚。

　　这个段把高坡区段调车作为卡控重点，制定了高坡区段调车“三牌一卡”控制措施，把各区段的地理环境、线路状况及容易发生的问题，集中印在高坡区段调车作业提示卡上，发给每名机车乘务员。他们制作、安装了高坡区段警示牌、调车信号检查牌和道岔确认牌，提醒机车乘务员在确认进路和调车信号后控制速度，确保运输安全。

　　他们强化调车运记的检索分析，抽调技术人员充实运记检索队伍，对高坡区段调车作业过程从严卡控，加大作业过程中试风、试闸和运行速度的检查力度。对于检查中发现的二级以上违章，由车间安全副主任组织相关人员进行认真分析，制定有针对性的措施整改。