③驾驶操作中的因素
　　
　　驾驶操作过程中，车内环境、车个环境以及运行时间等因素都与疲劳的产生有关系。
　　
　　车内环境如温度、湿度、噪音、振动、照明、粉尘、有毒物质、以及车工内座位、靠背等，都对联大脑皮层有一定的刺激作用，超过一定限度，就会对人的劳动力产生龙活虎不良影响，导致疲劳产生。
　　
　　
　　车外环境如气候条件、道路条件、交通条件、交通设施条件、时间条件等。若驾驶员在道路上行驶时，道路能见度低，没有交通标志、行人拥挤、自行车多、交通阻塞，意外被超车、道路崎岖不平等，这些都能使驾驶员的情绪紧张、并付出较大的体力，驾驶员容易疲劳。
　　
　　④生活环境
　　
　　生活环境是指社会气氛、群体气氛、家庭关系、人际关系等。这些因素对驾驶员的疲劳特别是驾驶员的心理疲劳有很大的影响。
　　　
　　驾驶员的家庭关系对他的影响深入而持久。家庭关系处理不好，会导致驾驶员心理失调，行车烦躁不安，思想迟钝、处理情况不准确、注意力不集中、胡思乱想，身心极易产生疲劳，肇事的可能性增大。
　　
　　驾驶员的领导，同事之间人际关系的好坏对交通安全以及驾驶员本身的心理疲劳都有很大影响。同事之间关系紧张，工作上互不支持，必然会产生消极情绪、不愉快、猜疑、悲观、忧郁等，造成心理紧张，也容易产生心理疲劳。
　
　　3．疲劳驾驶与交通事故
　　
　　交通事故统计分析表明，驾驶员疲劳驾驶是造成交通死亡事故的重要原因之一。日本的事故统计揭示，因疲劳产生的事故约占1~1.5%.法国国家警察总署事故报告表明，因疲劳瞌睡而发生车祸的，占人身伤害事故的14.9%，占死亡事故的20.6%。我国疲劳驾驶情况也比较多，如有的驾驶员因陋就简某种原因昼夜行车，为了追求利润、昼夜兼程，不顾第二天有行车任务、通宵达旦玩扑克、打麻将、跳舞、引起精神怠倦，致使第二天出其不意车呈疲劳驾驶，遇到紧急情况，不知所措，造成事故后悔莫及。
　　
　　
　　由于疲劳很难明确判断，所以，实际上因疲劳发生的事故比现有统计的数字大。试验指出，驾驶员以100公里/小时的速度前进，两小时后，生理机能便能进入睡眠状态；30~40秒后，出现抑制高级神经活动的信号，表现欲睡，主动性下降。在一般情况下，驾驶员一天行车超过去10小时以上，或前一天睡眠时间不足4~5小时者，事故北率必然高。