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从几起事故看提升客汽渡船安全性能的重要性

作者:徐南  
评论: 更新日期:2011年05月26日

 2005年12月19日凌晨,南京中山码头客渡船在航行中与下水的黄砂船发生碰撞,造成两船不同程度的损坏。2003年10月4日晚,南京龙新渡线渡船载客100余人与下水海轮发生碰撞,碰撞后海轮采取紧急措施撞坏停靠在码头的七艘船舶,造成严重损失。2001年11月13日,长江南通段某汽渡船离岸后,触碰岸边的靠船桩后沉没,船上25辆汽车全部滑入江中。2001年12月3日,一海轮在长江常熟段附近江面与正在横渡的汽渡船发生碰撞,造成汽渡船驾驶室附近及底层甲板和部份车辆不同程度受损。所幸这些事故未造成人员伤亡。回顾近年来在长江干线上发生了多起涉及客汽渡船的事故,给我们敲响了警钟,也引起了各有关方面的高度关注。如何提升客汽渡船的安全性能,如何消除潜在的安全隐患,如何避免客汽渡船事故的发生,已成为我们必须重视的安全课题。

  一:事故原因的分析

  从以上事故来看,大部分事故都是船舶碰撞造成的。其原因有:

  1、船舶断面流量大幅增加,使碰撞的机率大为增加

  目前长江船舶断面日流量已超过2500艘次,船舶也日趋大型化,横驶的客汽渡与顺航道行驶的船舶频繁交叉相遇,使碰撞的机率大为增加。

  2、部分船舶驾驶员业务素质欠缺,易造成事故发生

  从近几年来所发生的船舶碰撞事故分析来看,有些事故是船舶驾驶人员缺乏必要的航行知识,盲目航行造成的。如某日晚,一艘约为500吨级的下水黄砂船在南京凡家矶水道,不按避碰信号避让,径直撞向汽渡船,幸汽渡船驾驶员处置得当,及时将船位从横驶改为顺驶,使黄砂船未能撞击到船体中部,只在船艏撞出一个小洞,未造成重大损失。又如某日,两艘600吨级的下水黄砂船双绑行驶,并由一位不是驾驶员的船员操作,在南京草鞋峡水道汽渡横驶区掉头,撞上了为避让它而停驶江中的汽渡船。

  3、渡船船员思想麻痹,是造成事故重要原因之一

  在对一些事故调处中,我们发现,渡船船员思想麻痹是导致事故发生的重要原因。如南京中山码头和龙新线发生的事故,当班驾驶员在能见度不良的情况下,不加强了望,不及时用甚高频电话加强联系,认为这些渡线“跑了多少年了,闭着眼也能开过去。”结果造成船舶相撞。

  4、船舶技术状况不完善,也易导致事故发生

  如客渡船没有雷达设备,在能见度不良的情况下难以及时准确的发现目标,造成船舶碰撞。如汽渡船缺乏对抗沉性的要求,使之在船体破损的情况下很快沉没。再者,目前部分渡船船龄较长,设备老旧,存在一定安全隐患。

  二、对长江客汽渡船安全重要性的认识

  客汽渡船是水上重要的交通运输工具,客汽渡船的安全关系到人命及财产安全和社会稳定。对客汽渡船的安全管理,一直是水上交通安全管理的重点之一。要提升客汽渡船的安全性能,增大渡运安全系数,降低渡运安全风险,是各个部门的共同责任。古人云:凡事预则立,不预则废。在经济飞速发展的今天,在科技日新月异的今天,在创建和谐社会的今天,对客汽渡船的安全管理工作,要以预防为主,要有前瞻性和预见性,要防患以未然,使安全管理工作真正落到实处,取得实效。

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