6、轨道车必须由经过考试合格、持有轨道车驾驶证、经施工负责人指派的人员驾驶。
        1.3.6机械装卸、搬运轨料
        1、各种装卸、搬运轨料的机械操作人员必须持有操作合格证。操作时应配有固定吊装指挥人员。
        2、各类吊机操作，必须符合各吊机的使用说明和有关起重规定。严禁违章起吊。
        3、吊机吊重应保持垂直起吊，不得斜吊或拖拉。起、落、旋转均应平稳。旋转时应有专人拉缆绳，旋转中不得起落扒杆或升降吊重物。
        4、起吊作业地点上空遇有高压线时，吊机扒杆顶端与高压线间的安全距离为：当高压线为10KV时不得小于2m；35KV时不得小于4m。
        5、吊机操作地点的地面应坚实平整，起吊前应先试吊，确认安全稳妥后，方可正式操作。
        6、任何吊重物上严禁载人，起吊操作范围内不得有人。
        7、轨料吊装遇有六级及以上大风时，应停止操作。
        8、轨料吊装收工前，吊机的吊具、挂钩等应拴牢，并不得侵入限界。电动吊机应切断电源。各类吊机均应制动和锁定。
        9、吊机装卸钢轨时，宜使用两台龙门吊机起吊。如使用一台吊机时，应配有专用扁担。
        10工间休息或收工后，吊装的轨料严禁呈悬空状态。
        1.3.7轨料散布
        1、轨料宜用火车每隔500m卸一次，再用小平车倒运。
        2、小平车散布钢轨，应先制动，然后将钢轨卸在路肩上，再由人工抬运就位。散布时严禁抱轨。
        3、抬轨距离不宜大于50m。
        4、未上轨前，配件不得放在轨枕上，以免钢轨就位时砸飞配件或翻倒钢轨伤人。
        5、配件应散布在轨枕上，不得放在路肩上，以免影响施工人员行走。
        6、铺设长25m钢轨混凝土枕轨道时，宜采用小型机具卸车，并采用带有轻便龙门轨的龙门吊机上轨。
        7、在桥上散布轨料时，应制定相应的高处作业安全措施。
        1.3.8工程列车运输
        1、运行工程列车的线路应在铺轨后进行重点整道。经重点整道后，行车速度不得大于20Km/h，以后随线路质量的提高，可逐步提高行车速度，但最高不宜大于40Km/h。
        2、工程列车应减少前推后拉的编组方式。如遇前推后拉推进运转时，应增加引导人员，速度不得大于15Km/h，司机应加强了望，列车前端车辆应有风动制动装置。
        3、工程列车上所装料具，如需在途中先卸一部分，则应在装车时作好妥善安排，使卸后车上剩余料局不致形成偏载。
        4、运送散装轨料，应进行临时捆绑。
        5、运送跨装轨料，应加强捆绑和支挡。跨装车辆间的提钩拉杆应绑牢，车钩钩头应加防伸缩夹具，防止轨料窜动。
        6、跨装与散装轨料的车辆上严禁载人。
        7、工程列车的运输方案，应有施工负责人与实施前向司机、车长和施工人员进行技术安全交底。
        1.3人工铺设道岔
        1、抬运岔枕、道岔部件时，抬运人员双脚应踏在轨枕盒内。道岔部件就位时，宜使用小型机具。
        2、安装滑床板、垫板时，必须使用撬棍等工具进行就位，严禁直接用手调试就位。
        3、安装尖轨时，严禁将手脚放在基本轨和尖轨之间。
        4、安装轨撑时，不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙。
        5、道岔各部尺寸铺钉后应符合铁道部现行的《铁路轨道施工规范》的有关规定，以免发生脱线事故。
        6、道岔铺设后，当连接曲线未铺前，在辙叉后面必须加铺一节临时短轨，以免辙叉被机车附件挂上。
        7、新铺道岔的尖轨必须钉固加锁，防止搬动。
        8、新铺道岔如需临时使用，宜安装带柄标志转辙器，不得用撬棍扳道和采用道钉支顶尖轨的作法。
        1.4新建线路整道和维修
        1.4.1重点整道
        1、新铺线路应及时进行重点整道，以利工程列车等的安全行驶。
        2、重点整道主要作业应有：方正轨枕；拧紧螺栓（或补齐道钉）；拨直拨顺线路方向；处理危及行车安全的三角坑等。
        3、大、中桥上重点整道前，应安设临时避车台。
        4、重点整道的同时，平交道应临时铺垫，并设立临时道口标志。
        5、重点整道后，应立即安排巡道人员和道口看守人员。
        6、线路经重点整道后，列车运行速度不得大于20Km/h。
        1.4.2上碴整道
        1、经重点整道后的线路应及时上碴整道
        2、上碴宜采用火车运输、人工卸车，或用风动道碴车运卸。
        3、上碴应分层进行。第一次按10～15cm的起道量上碴，第二次再按全部数量上足。
        4、每个道碴车应指定一名组长，负责指挥开关车门、卸碴、检查和清道等工作。
        5、下列情况不得卸碴：
        ⑴未到达卸车地点；
        ⑵未确认卸车信号；
        ⑶道口、明桥面或影响道岔信号和导管扳动的地段；
        ⑷夜间和无照明的隧道；
        ⑸临线来车时；
        ⑹列车转移走行途中。
        6、卸完道碴的列车在下列情况不得开车：
        ⑴未清理好线路；
        ⑵车门未关好；
        ⑶车内余碴偏栽未匀平；
        ⑷施工负责人未给车长信号，车长不得给司机开车信号。
        7、风动道碴车风压不足0.4Mpa（4kg/cm2）时，应用手制动装置配合操作。
        8、不得在已卸的碴堆上再卸其它轨料。
        9、使用起道机应符合下列要求：
        ⑴由受过训练的施工人员操作；
        ⑵操作人员不兼做其它工作；
        ⑶操作人员必须人不离机，手不离把；
        ⑷注意防护信号，随时做好下道准备；
        ⑸操作时应按规定执行。
        10、人工捣固，采用4人一组，站成八字形，在同一根轨枕进行。4人中应指定一名组长。各组捣固距离不应少于3根轨枕。打镐应由组长指挥，齐起齐落，速度均匀，次数适度。捣固钢轨底道碴时，应采用斜打镐法。
        11、机械捣固应符合下列要求：
        ⑴操作人员事前经过训练；
        ⑵制订安全操作细则；
        ⑶每台捣固机有专人负责；
        ⑷使用捣固机架作业，应备有起稿摇把，并有紧急下道措施；
        ⑸捣固机下道，操作人员随机移动；
        ⑹配属的小车下道后，应稳妥地停放在限界以外，并加防溜措施。
        12、拨道应符合下列要求：
        ⑴施工人员站在轨枕盒内成斜八字形；
        ⑵撬棍插入道床深度不小于20cm，与线路纵断面成45°角；
        ⑶有专人叫号指挥，动作一致，防止滑撬；
        ⑷变换撬位时，施工人员严禁肩扛撬棍行走。
        13、施工人员打紧防爬器时，应骑站在钢轨两侧轨枕上成八字形，防止滑锤伤人。
        14、线路上碴整道地段与相邻地段衔接处，应有不小于200倍高差的顺坡长度。
        1.4.3线路维修
        1、遇有雾、雪、风、雨等恶劣气候，曲线地段，以及有障碍物视线不足800m等情况，应增派防护人员中转信号。
        2、桥上作业，列车通过前，施工人员应有序地撤到桥外或避车台上，所用工具不得堆放在桥面轨道上。在桥长人多的情况下宜利用列车间隔施工。
        3、夜间作业应有照明，并增派防护人员中转信号。
        4、失效轨枕应进行更换。
        5、单根抽换轨枕容许每隔六根轨枕挖开一根轨枕枕底道碴。
        6、接头夹板、螺栓等连接配件伤损时，应立即更换。
        7、更换接头夹板螺栓时，每侧接头的每根钢轨上接头螺栓不得少于两个，上齐后，方可放行列车。
        8、维修作业收工时，机械应停放在限界以外，覆盖机械的篷布必须捆扎牢固，防止刮风吹散被列车挂上。