人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。

按照轨节表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。

上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽。

1、道碴等级及设计断面应符合设计规定。道碴质量应符合现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）规定。

2、线路整道后，道床横向阻力不小于6.5KN/枕，支撑刚度不小于60KN/mm。

3、整道作业时，道碴应散步均匀，轨道应逐步整正，并应符合以下规定：

1）铺轨后应随即重点整道，保证列车能按15km/h的速度安全运行。作业重点：方正轨枕，补足并紧固配件和扣件，拨顺轨道方向，串实承轨槽处的枕下道碴，消灭反超高和扭曲。

2）每次整道，应先补充枕盒内部分道碴，然后起道、方枕、串碴、捣固道床，拨正轨道方向，回填清理道碴，稳定轨道。

3）铺轨后的第一次整道与铺轨间隔不宜大于两个区间，铺碴厚度不宜大于100mm。经整道后的轨道，应保证工程列车能按30km/h的速度安全行驶。

4）采用人工或小型机具进行第二次铺碴作业时，应在第一次铺碴整道并通过5对以上列车后进行。整道时应以高程控制桩为准。轨向：直线用10m弦量的最大矢度和曲线用20m弦量的实际正矢与计算正矢不得大于8mm，曲线头尾不得有反弯和“鹅头”。轨面用10m弦量，最大矢度不得大于8mm。轨面水平和延长6.25m范围内的扭曲不得大于8mm。轨距允许偏差为mm。

5）轨道的各主要尺寸，应在第二次整道后，逐步整正至达到验交要求。

6）临时道床面高差，应以不大于5‰的坡度顺接。

7)混凝土枕应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固。钢轨下应加强捣固。钢轨接头和曲线外股，应在上述规定范围内加强捣固。

8）起道时应先校正一股轨面高程（曲线应先校正内股轨面高程），根据此股调整另股轨面高程，左右均匀进行。每次起到高度不得大于100mm。

4、铺设长度大于20m钢轨的轨道，在高于最高允许铺轨轨温时，不宜安排影响轨道稳定稳定的线路作业。

采用老K车补充道碴，人工精细整理线路，包括上碴、起道、紧固螺栓、串碴、捣固、拨正、回填、稳定、保证行车速度在一遍道后30km/h,二遍道后45km/h,达到机养标准。

5、验工之前，应按照验工要求进行一次全面的整道工作。

6、道床厚度允许偏差±50mm，顶宽允许偏差为0-±50mm。

7、Ⅰ级碎石道碴应符合TB/T2140-90铁道行业标准，要求如下:

1）颗粒粒径应在16—63mm之间，16mm的过筛质量百分率为0—5%，25mm为5—15%，35.5mm为25—40%，45mm的为55—75%，56mm的为92—97%，63mm的为97—100%。

2）针状指数不大于30%，片状指数不大于30%。

3）黏土团及其它杂质含量的质量百分率不大于0.5%。

4）粒径0.1mm以下的粉末含量的质量百分率不大于1%。

大机养道之前必须与机养组施工人员取得联系，按照机养要求做好技术资料及人员配备工作。一般来说，大机养道之前线路中心及轨枕之间必须满上道碴（高出轨枕约3cm），每组机养机车配备1名技术人员，30-40名施工人员。以后根据起道量大小及道碴补充情况，酌情增减施工人员。