四、文明施工检查相关内容
        一、“五牌一图”指工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫（防火责任）牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图。各图牌内径尺寸高度宜为1.2m、宽度宜为0.8m，外径下沿离地高度宜为0.8m。（见附录D中图8）
       
        五、建筑施工高处作业安全管理
        1、建筑施工高处作业安全管理规范-JGJ2016-80号文
        2、JGJ130-2011 《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》
        3、JGJ 128-2000 《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》
        4、JGJ166-2008 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范 》
        5、JGJ162-2008 《建筑施工模板安全技术规范》
       
        六、按照沪地铁（2013）277号要求，对材料检测单位的主要规定
        1、属于建设方进行非公开招标
        车站、区间工程：水泥、防水材料、钢筋、砼、地墙身质量、桩质量、粉煤灰、石灰、外加剂、
        钢结构及探伤、焊接材料及防火涂料等；轨道工程：指混凝土、钢筋；市政配套工程；装饰、风水电安装工程。
        2、属于总承包委托的检测项目主要有
        轨道工程：钢轨、碎石道床；机电安装：电缆、部分管材、桥架、化学锚栓、屏蔽门等；
        3、属于监理委托的检测项目主要有
        轨道工程：螺栓、橡胶垫板、轨距块；管片结构性能等。
       
        七、沪轨指（2013）1号文，上海轨道交通建设现场管理办法
        现场项目负责人负责组织关键节点的验收工作，关键节点在监督交底时已明确，对地铁车站和区间隧道而言是各类“条件”，如车站的开工条件、基坑开挖条件、铺轨条件、装饰条件、区间隧道的盾构进出洞条件、嵌缝条件、旁通道施工条件和机电设备安装条件等。关键节点验收时，施工、监理、设计和甲方的现场项目负责人，如施工单位的项目经理、监理单位的总监理工程师等主要管理人员必须参加并做好“四方”监理工作，而且节点验收前施工和监理单位必须准备好汇报材料，节点验收后对节点验收中提的问题施工单位必须整改，整改必须逐条销项，现场项目负责人需加强督促，关键节点验收，业主职能部门需参加，并有质监站监督“四方”行为；
        现场项目负责人督促施工单位组织单位工程的预验收工作。
        预验收前，现场项目负责人应督促施工、监理单位整理好各自的档案资料。预验收有施工、监理、设计、业主现场负责人参加，施工、监理单位做好书面汇报资料；验收时，施工单位准备好有关检测工具和被抽查的质量保证资料，以便对工程实体的外观、实测实量以及资料进行抽查。对验收中提出问题应列出整改销项内容，逐条逐项整改和消项，具体操作细则由业主编制有关竣工验收操作流程实施。相应质监站监督“四方”行为。
        《交通建设工程监理动态管理及考核办法》
        1)监测单位必须按照《上海地铁基坑工程施工规程》（SZ-08-2000）等标准、规范的要求，满足工程开展所需。
        详见《上海轨道交通建设工程施工质量管理办法》。
        ★详见《上海轨道交通建设工程安全生产管理办法》。
        监理安全要求（1）：检查《现场施工安全生产管理规范》（DGJ08-903-2010）。对工期超过6 个月的建设工地必须，按要求通过安保体系认证，并按体系要求进行安全生产管理。
        （2）配备专职安全管理员（原则上从事相关工作经历不得低于2 年），各施工作业点不少于2名专职安全员；连续24 小时施工的，不少于3 名专职安全员。
        施工单位安全要求：
        （1）配备专职安全管理员（原则上从事相关工作经历不得低于2 年），各施工作业点不少于2名专职安全员；连续24 小时施工的，不少于3 名专职安全员。
        （2）建立健全《现场施工安全生产管理规范》（DGJ08-903-2010）。各总承包单位工期超过6 个月的应通过《现场施工安全生产管理规范》（DGJ08-903-2010）认证。
        （3）对吊件的吊点必须做探伤试验，吊装器具、索具和钢丝绳必须安全可靠，吊装作业必须经“吊装令”签署批准后方可施工，严格执行“十不吊”（1物件超过额定负荷不吊2、指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊。3、吊绳和附件捆扎不牢，不符合安全要求不吊。4、行车挂重物直接进行加工的不吊。5、歪拉斜挂不吊。6、工件上站人或工件上浮放有活动物不吊。7、氧气瓶、乙炔瓶等具有爆炸性物不吊。8、带棱角，快口未垫好不吊。9、坦在地下的物体不吊。10、钢铁水过满，未打固定卡子不吊。）规定，严禁吊件起吊悬空状态下对吊件进行焊割等作业。
        动火必须经动火审批，持“动火证”作业，严格执行“十不烧”规定（1、未取焊工特殊工种 >操作证不能烧；2、要害部门和重要场所未经批准不烧；3、不了解焊结地点周围情况不烧；4、不了解焊结物内部情况不烧；5、装过易燃易爆物品>的容器不烧；6、可用燃料材料作保温隔音的部位不烧；7、密闭和有压力的容器管道不烧；8、焊接部位旁有易燃易爆物品不烧；9、附近有明火作业相抵触的作业不烧；10、禁火区内未办理动火审批手续完不烧），划分动火区域，设置监护人员，配备灭火器材。
        (3)下列人员应当接受消防安全专门培训，获得相应资格证书后方可上岗：
        ①专、兼职消防安全管理人员；
        ②电焊工、气焊工、动火审批人员；
        ③危险品仓库保管员、操作员。
        沪轨指（2013）1号文《上海轨道交通建设工程施工现场管理办法》中关于动火的管理规定：
        动用明火作业管理
        1)本标准适用于各单位因生产、检修等施工需要进行电焊、气焊（割）、喷灯等明火作业。
        2)动火单位在动火作业前应当按动火等级规定办理审批手续，经批准后方可动火。超过规定的有效期，应重新办理手续。
        3)动火作业根据作业区域火灾危险性的大小分为一级、二级、三级三个级别。
        (1)一级动火区域：由各直属单位确定的防火重点部位，如：控制中心、主变电站、列车停车库、危险品仓库、物存100万元以上的物资仓库、3000平方米以上的商场等。
        一级动火审批手续：一级动火作业由所在动火单位（各直属单位下属分公司或部门）填写动用明火审批表，经本单位安全保卫部门复核，分管领导审核同意，报所属上级法人单位的安全保卫部门审核后，方可动火。一级动火许可证有效期不应超过3天（72小时）。
        (2)二级动火区域：地铁车站（区间隧道）、牵引变电站、降压变电站、办公楼、物存100万元以下30万以上的仓库、3000平方米以下300平方米以上的商场以及各单位确定的防火重点部位等。
        二级动火审批手续：二级动火由所在动火单位填写动用明火审批表，经本单位安全保卫部门复核，分管领导审核同意后，方可动火。二级动火许可证有效期不应超过6天（144小时）。
        (3)三级动火区域：除一级、二级规定的区域外，在非固定、无明显危险因素的场所进行的动火作业。
        三级动火审批手续：由所在班组填写动火申请表，经车间负责人及安全部门审核批准后，方可动火。
        4)动火作业者应当持证上岗（区县以上劳动部门颁发的特殊工种操作证）。
        5)动火作业前，动火申请人及作业人必须了解施工现场情况，清理现场周围各种可燃物，落实现场监护人和必要的防护措施，配备充足的灭火器材,以确保安全。
        6)存在下列情况之一的，禁止动用明火作业：
        (1)现场操作工没有操作证和动火证；
        (2)在动火审批的范围内未履行审批手续；
        (3)操作工不了解动用明火作业现场周围情况；
        (4)用可燃材料做保温、冷却、隔音、隔热的部位，在火星能飞溅到的地方未采取切实可靠的安全措施；
        (5)作业现场附近堆有易燃易爆物品，未做彻底清理或未采取有效安全的措施；
        (6)作业现场有可燃气体、易燃液体蒸气与空气混合形成的爆炸性混合物；
        (7)交叉施工作业中，动用明火对其他施工设备和人员安全构成威胁；
        (8)散落的火星对毗连或邻近建（构）筑物安全构成威胁；
        (9)按有关规定必须禁止动用明火。
       
       
       
       
        详见《上海轨道交通建设工程文明施工管理办法》。
        上海轨道交通建设工程施工质量管理办法（2013）2号文对质量事故的分类及划分，轨道交通工程质量事故的分类：
        1）一般质量问题：施工过程中，发生直接经济损失小于5万元（含5万元）的质量缺陷。
        2）一般质量事故：施工过程中，出现以下情况之一的为一般质量事故。
        (1)因围护结构局部缺陷或盾构进出洞时发生流砂，且流砂量达3立方米的；
        (2)盾构推进过程中隧道轴线偏离100mm-150mm，或机头出现冒水喷砂的，或盾构上抬、下陷150mm-200mm的；
        (3)地层冻结施工钻孔时发生喷砂的；
        (4)地下连续墙成槽过程中，出现坍塌，或地下连续墙大面积多处渗漏的；
        (5)工程监测过程中，墙体水平位移、周边地下管线位移、周围建筑物沉降、坑周地表沉降等项目中有任意一项出现连续三天报警的；
        (6)直接经济损失达5-30万元（含30万元）的质量事故。
        3）严重质量事故：在施工过程中，出现以下情况之一的为严重质量事故。
        (1)地下连续墙垂直度严重超标，侵入内衬结构达100mm的；
        (2)围护结构涌砂、基底管涌，且启用增设降水井（降压井）、坑外注浆等抢险应急预案的；
        (3)发生工地周边地面塌陷、管线断裂、房屋产生不均匀沉降、工程结构严重变形的；
        (4)盾构推进过程中，隧道轴线偏离达150mm以上，盾构上抬、下陷达200mm以上的；
        (5)盾构进出洞时发生流砂，流砂量达到10立方米的；
        (6)联络通道施工时，开挖面出现冒水涌砂的；
        (7)直接经济损失达30-100万元（含100万元）的质量事故。
        4）重大质量事故：在施工过程中，出现以下情况之一的为重大质量事故。
        (1)发生基坑坍塌、结构垮塌、隧道被淹或结构严重破坏，结构损坏报废的；
        (2)由于质量事故，造成一次死亡3人以上（含3人）的；
        (3)直接经济损失大于100万元的质量事故。
        3G（Group、Grade和Great）
        《上海地铁基坑工程施工规程》(SZ-08-2000)、基坑工程施工监测技术规程》（DGJ08-2001-2006）
        八、《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》(GB50652-2011)