一、编制目的

为了在线路突发事故情况下快速、有效地组织抢修，防止事故的进一步扩大并及时恢复故障线路送电，结合电站具体情况，特制定本措施。事故抢修的基本原则：

严格遵循事故就是命令的原则，事故抢修期间一定做到令禁止、分工明确，一切行动听指挥。

在保证安全的前提下，合理组织人员，快速有效地进行事故抢修。

严格遵照《电业安全工作规程》有关规定以及公司各项管理制度的相关规定。

二、事故抢修人员组织及分工

抢修总指挥：负责抢修工作的总体部署和协调

副总指挥兼现场指挥： 负责制定有效的抢修方案，布置抢修工作内容，指挥布置现场安全措施、施工措施，调配抢修施工车辆，指定工作负责人和专责监护人，签发抢修票和线路工作票。

技术组：负责抢修线路参数的统计分析，抢修材料的统计，杆塔图纸资料的准备，导线架设弧垂的计算。

停送电联系人：负责与公司调度进行停、送电联系，下达抢修开工命令

工作负责人：负责抢修工作的实施，进行抢修人员的任务分工，完成抢修现场各项安全措施的实施，抢修工器具的准备安排。

专责监护人：负责抢修工作现场的安全监督，检查各级安全措施完备、可靠性。

抢修班组：负责线路故障抢修工作具体实施；负责实施地面各项施工准备措施，抢修材料及工器具的准备，配合杆上工作人员进行施工措施准备。根据线路抢修工作的具体分工要求每个大组可机动划分成若干工作小组，便于有效组织施工。大组负责人归工作负责人直接领导。

后勤组：负责抢修工器具的发放，照明、通讯工具的准备发放，后勤车辆的保障

附：组织结构图

三、组织人员构成

总指挥：邓山军

线路抢修票签发人：邓山军

技术成员：宋长鑫  李海栋  文宁李泽平

停送电联系人：李海栋  文宁  李泽平  苏琴

抢修施工队负责人：宋长鑫 

后勤班负责人：苏琴

四、事故预想及抢修方案

（一）35kV线路因突发事件造成任意一档线路断线

一种是对导线只进行接续，在事故杆塔前后分别作好安全措施，打好临时拉线，防止倒杆塔。弓子线断、接时不得失去接地线保护，防止感应电触电。

一种是要部分换线并接续，必须对更换段线路进行察看，跨越档内是否有低压线，必要情况下联系停电。在更换导线过程中，应严格按照安规要求，防止导线跳动，至临近带电线路安全距离范围内。并应设专职监护人。

（二）35kV线路分因突发事件造成线路倒塔事故

尽量创造条件具备吊车使用，采用吊车整基组立水泥杆，同塔双回架设线路首先恢复受损较轻的一路线路临时送电或首先恢复负荷较重、高危用户用电。不具备吊车使用条件情况，电杆的起立采用倒落式人字抱杆整体起吊法。

五、事故抢修组织措施：

事故发生后启动工区应急预案，现场抢修总指挥部署分工，其他人员各司其职迅速投入抢修工作。

技术组、后勤组人员根据事故情况反馈，进行抢修工器具、材料的准备。

线路抢修票签发人带领工作负责人先期赶赴事故点，根据现场情况制定抢修方案，布置抢修工作内容，指挥布置现场安全措施、施工措施，调配抢修施工车辆，合理布置吊车、带电高车等抢修车辆位置，做好施工准备。

线路抢修人员分成两组，一组备齐接地线、验电器等个人安全工器具，随同工作负责人先期赶赴现场，做好抢修临时安全措施及线路登杆抢修准备工作，合理布置牵引机等收、放线工具位置，并做好接地保护措施，同时进行事故现场清理，吊车施工道路平整。另一组根据工作负责人安排布置，备齐抢修工器具、材料，迅速赶赴现场。

停送电联系人履行调度开工手续。

全部抢修人员到达现场接到停电命令后，工作负责人进行开工，布置现场安全措施和注意事项，合理安排人员分工。

六、现场抢修技术、安全措施

开工前办理《线路抢修票》或《电力线路第一种工作票》，并线路履行工作许可手续。

严格执行停电、验电、接地的安全技术措施。进入工作现场必须正确佩带安全帽，登高作业必须使用安全带，

要设专人指挥，工作人员必须服从指挥，密切配合，相互监督。做好临时措施后，安排人员拆除原杆、塔导、地线脱离至地面，拆除损伤杆塔并新立电杆。吊车撤除、起立电杆，以及松、放线工作应统一信号、统一指挥。

应结合现场实际情况，针对作业范围内妨碍施工的障碍物（电力线、建筑物、沟坡、道路、通讯线等），制定保证安全的防护措施。如遇跨越其它单位线路时，应由工区停、送电联系人，联系该单位停下该线路,并派专人监护,验电、挂接地线.做好跨越措施，带电高车配合线路抢修工作。

抢修施工质量标准按照《送电线路安装、检修工艺规程》执行

七、断线抢修技术措施

如遇跨越铁路、公路，应做好跨越措施，并派专人看守。

利用牵引机新放导线，从导线破损处割断原导线与新放导线进行接头压接。必须使用合格的牵引工具，严禁过载使用。

必须使用合格的牵引工具，严禁过载使用。机动绞磨必须由专人操作。滑轮转动灵活，锁扣必须完整、锁定到位。

登杆前必须对杆塔、拉线及横担的稳固情况进行检查，防止因导线张力突然释放对杆塔构件造成损伤后再危及杆塔上作业的安全。

临时锚线和紧线杆塔应在横担挂线处设反向临时拉线予以补强。

展放和收紧导线时，指派专人观察导线有无被障碍物、滑车卡住现象，发现问题立即停止牵引进行处理。严禁有人在导线、牵引绳索的下方或内角侧滞留。

利用一次收线方法将导线收紧，弓子线接通。

八、倒杆、塔抢修技术措施

不得在杆身或构件上悬置有可能脱落的工具、材料等物品。电杆起立过程中，可能倒杆的范围内禁止有人逗留。

已经立起的电杆，在永久性拉线未打好之前，禁止登杆作业、禁止撤除临时拉线和承力的起吊机具。

焊杆用氧气瓶、乙炔瓶禁止同车运输。

必须使用合格的起重工具，严禁过载使用。机动绞磨必须由专人操作。滑轮锁扣必须完整锁定。

临时阻力坑的开挖尺寸必须满足规定要求，临时地锚的选用禁止以小代大。

电杆组立现场的平面布置，必须保证各作业点处在万一倒杆的范围以外。

总牵、后制动、左右风绳的尾绳在磨盘及制动杠上的缠绕圈数必须达到4圈以上，以满足摩擦力的需要。

立杆负责人必须经检查各个连接部位牢固可靠、各道工作工序、各个作业小组准备无误后方可下达起立电杆的命令。

杆坑或阻立坑内的工作，要注意坑壁牢固程度，防止塌方；向坑外抛土时，应防止土石块回落伤人。立杆过程中，杆坑内严禁有人工作。

电杆吊离地面后，应全面检查各吊点及总牵、绞磨杆身的受力情况，确无问题后方可继续起吊。