.3.11压缩介质为易燃、易爆的压缩机在运行中预防燃烧和爆炸的措施：
        a.杜绝气体外漏或空气和油漏入气缸内；停机时间较长时，要进行置换；
        b.禁止用制造厂设计气体组分之外的其它气体作介质，在封闭回路内操作；
        c.厂房要设计成敞开式或半敞开式，对封闭式厂房要有防爆通风设备；
        d.对无明显嗅觉味的气体（氢气、氧气等），厂房内要设置防爆检测仪器；
        e.压缩吸入管线在任何情况下，不准出现负压状态；
        f.段间安全阀、防爆板、放空阀要确保灵敏好用外，背压引出管要离开厂房一定距离，或引入封闭式系统内；
        g.易燃、易爆介质大量泄漏后，现场严禁开启非防爆型的电器开关，起动器等；
        h.厂房内禁止任意堆放易燃品。
        .3.12空气压缩机要有防止吸入易燃、易爆气体或粉尘的措施。
        .3.13严禁压缩机停机后发生转子反转；发生转子反转的原因如下：
        a.压缩机出口管线上的单向阀不严密或故障损坏，造成高温、高压气体倒灌回压缩机 内；
        b.出口管线上的单向阀距离压缩机较远，管道内积存大量高压气体；
        c.防喘振回流阀或放空阀未及时打开，阀门故障或气体通道堵塞；
        d.段间冷却器损坏，冷却水进入压缩机内。
        .4汽轮机压缩机组
        .4.1严防蒸汽和工艺压缩气体带水，造成机组水冲击。
        .4.2不允许机组在超出振动允许值的情况下长时间运行。
        .4.3轴向位移超出允许值，应停机检查。
        .4.4人为加减负荷应缓慢，严禁突升突降，使工况发生剧变。
        .4.5负荷变化较大时，（或机组启动中）特别要检查热膨胀变动，防止动、静磨擦；
        滑销系统要定期清洗。
        .4.6开车前要盘车一段时间，预防和部份消除因各种原因引起的弹性弯曲。
        .4.7开车前要对机组各系统进行全面检查，对各联锁进行动作试验。
        .4.8开车前除了循环水泵、凝结水泵、抽汽器投入运行外，还要建立必要的真空，并禁止向汽轮机轴封供汽，待机组冲转后，真空符合要求时迅速向轴封送汽。
        .4.9油循环至少24小时以上，每4－8小时拆卸滤网检查清洗。
        .4.10压缩机开车时要全开防喘振阀。
        .4.11低速暖机要严格控制在升速曲线图的第一阶梯转速内,大、中型机组控制第一阶梯转速值下的暖机时间为20－30分钟，排汽缸温度不能大于120℃，正常运行不能大于60℃。
        .4.12大修后的联体试车，转子冲动后要立即关闭进汽阀，仔细倾听汽轮机和压缩机内部声响，发现异常停机检查。
        .4.13升速暖机时必须控制好压缩机各段间分离器液位。
        .4.14升速过程中要严格按照升速曲线进行，机组过界时必须遵循迅速、平稳、均速、不停留的原则。
        .4.15机组在热态和半热态状况下，停机、起动一定要进行盘车，没有盘车装置的要按制造厂有关规定进行。
        .4.16热态起动冲动转子前应在盘车状态下向轴封送汽，以防止冷空气进入汽轮机。
        .4.17热态起动时，冲动转子后立即检查运转情况，确认正常后，按热态升速曲线升 速。
        .4.18机组热态起动应按制造厂规定，如无规定，下列情况可作为热态起动：
        a.因联锁动作等原因，机组停车后立即或很快恢复运行；
        b.机组在停运2小时以内的起动；
        c.工艺或其它系统故障，机组短时暖机运转而重新起动升速。
        .4.19除紧急停车情况外，机组正常停机时，必须按规定首先将压缩机负荷减至零并与工艺系统断开，不允许带负荷停机。
        .4.20机组正常停车时的注意事项：
        a.机组减量停车操作，应按加负荷逆过程进行；
        b.根据工艺要求把压缩机各防喘振阀（放空阀、回流阀），由“自动”改为“手动”；
        c.机组降负荷时，压缩机应遵循先高后低（高压缸、低压缸防喘振阀），先压后速（段间压力，运行速度），同时参照压缩机特性曲线进行，防止喘振或失速现象发生；
        d.当压缩机防喘振阀全开，转速降至汽轮机调速器最低工作转速时，缓慢关闭压缩机出口阀，把压缩机从工艺系统切除；
        e.汽轮机自动主汽门存在卡涩现象时，可采取手动关小蒸汽隔离阀配合调节汽门降速停车；
        f.抽汽式工业汽轮机，要密切注意抽汽口压力，当压力略高于抽汽管网压力时，关闭 抽汽隔离阀；
        g.机组逆向过临界之前，应尽可能地降低段间压力，防止过临界时出现喘振；
        h.降速时，汽轮机要及时加入轴封供汽，直至转速与真空降至零时。

        .4.21机组关键性重要操作必须要慎重，操作程序和操作方法应经过有关技术人员讨论后制定，经领导批准，指定专人负责执行。
        .4.22以下各项列为重要操作：
        a.汽轮机组的初次起动；
        b.大修后和重大故障停机后机组的起动；
        c.危急保安器的定期超速试验；
        d.进行调速系统试验，包括主汽阀、调速汽阀、抽汽阀和抽汽止逆阀等；
        e.压缩机防喘振试验；
        f.设备重大改进后的起动或有关新技术的第一次试用；
        g.汽轮机和压缩机运行条件的重大变动。
            重要操作内容应结合各机组具体情况制定和补充，必须做到稳妥可靠，万无一失。
        .5紧急停车：
        .5.1发生下列情况之一时，应立即采取紧急停车并报告有关部门：
        a.机组转速升高到危急保安器动作转速上限而危急保安器不动作；
        b.机组突然发生强烈振动，振值上升较快并超出停车值；
        c.机组轴位移超出停车值，并伴有温度和振动升高；
        d.联轴器螺拴断裂或联轴器齿面损坏，发生异常响声；
        e.汽轮机发生水冲击；
        f.压缩机进口及段间气液分离器高液位且排放阀又打不开；
        g.机组轴承断油或轴承冒烟及回油温度超过危险值；
        h.油压降至停车值而保安系统不动作；
        i.油系统着火且不能很快扑灭；
         j.压缩机喘振而不能及时消除；
        k.压缩机密封油中断或机械密封故障，压缩介质漏出，联锁不动作；
        l.机组调节系统故障，运行失控；
        m.油箱油位突然降低且油泵抽空；
        n.油管、主蒸汽管道、压缩机管道破裂、法兰泄漏，严重危急安全；
         o.工艺系统故障造成紧急停车。
            除以上情况外，当突然发生对机组和人身安全造成破坏性事故的情况，都应列为
        紧急停车情况。
        .5.2机组停车后注意事项：
        a.打开防喘振阀，防止压缩机喘振。汽轮机主汽阀关闭后应迅速破坏真空，对于共用同一凝汽器的机组应迅速关闭汽轮机排汽蝶阀，并启动辅助抽吸器；
        b.对于可燃性气体为介质的压缩机，停车后不能立即中断密封油系统，防止空气漏入缸体内；
        c.停车后，应保证油循环运行一段时间，防止缺油烧坏轴承和损伤转子轴颈；
        d.冷凝液泵在停车后应运行一段时间；
        e.冷凝液泵停止运行后，要检查冷凝液送往管网的前后截止阀及副线是否关闭，防止冷凝液倒回冷凝器；
        f.停机后，检查汽轮机进汽阀是否关严，防止漏入蒸汽，造成转子热弯曲；
         g.在机组本身没故障或短期停车时，油系统、真空冷凝液系统、轴封系统、密封油系 统、循环冷却水系统及工艺气体系统均可维持正常状态。
         h.冬季停车后应做好防冻工作。
        .5.3机组停车后以下情况禁止盘车：
        a.停机前或停机过程中，已发现主机设备故障（叶轮、叶片断裂；动、静磨擦；轴承烧毁；轴向和径向没有间隙；压缩介质倒入缸体等）；
        b.润滑系统工作不正常，油压低于指标，油温低于20℃。
        .6油系统
        .6.1机组油系统无特别规定的必须设置备用油泵和事故油泵，并有低油压停车和备用油泵或事故油泵自启动联锁。
        .6.2必须定期对备用油泵、密封油泵进行模拟自启动。
        .6.3控制油温、油压为规定值，超出规定值时应紧急停车。