矿车检修技术规范

  
评论: 更新日期:2018年06月18日

一、轮对

1、车轮不得有裂纹,踏面光洁,转动灵活。

2、车轮踏面的几何尺寸应符合GB4695的规定,踏面磨损量不得超过原厚的45%,轮缘磨损量不得超过原厚的35%。

3、同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm。

4、轴承

(1)单列向心球轴承磨损,其径向间隙不得超过0.5mm。

(2)同一轮对新旧轴承不得混合使用。大修矿车不得使用旧轴承。

5、轴承的配合

(1) 车轴与轴承内径采用m6级公差配合。当轴承为G级精度时,其配合过盈量应符合表1的规定。

(2)车轮与轴承外径采用N6级公差配合。当轴承为G级精度时,其配合过盈量应符合表2的规定。

表1 车轴与轴承内径的配合过盈量

轴承内径

配合过盈量

>15~50

0.009~0.037

>50~80

0.011~0.045

 

表2 车轮与轴承外径的配合过盈量

轴承外径

配合过盈量

>80~120

0.001~0.038

>120~150

0.002~0.045

>150~180

0.005~0.045

6、车轴装配后,同侧车轮的摆动量不得超过2mm(量轮缘)。

7、车轴轴颈磨损不得采用滚花或镶套修理。车轴最大弯曲不得超过1mm。

8、轮对的轮距应符合本规范4.3.1.4.6的规定。

9、轮对固定在车架上,挡箍与轴座的间隙不得大于5mm。轴距允差不得超过2mm。两轴应垂直于车架纵向中心线。

10、矿车放在水平轨道上检查,四个车轮中有一个不接触的最大间隙不得超过1mm。

11、车轮轴承润滑良好,油脂符合要求。

二 、连接装置

1、连接装置的钩、环、链、销、孔不得有变形,其安全系数不得小于6,磨损量不得超过原尺寸的10%。弯曲的销子、链环不得冷直。

2、碰头各部完整齐全,不得有裂纹。弹性碰头的话活动范围为10~30mm,弹簧不得有断裂。

3、连接装置的链环,必须以2倍于最大静载荷的拉力进行试验。

三 、车厢与底梁

1、底梁不得有裂纹、开焊,碰头铆钉不得有松动。其他各部铆钉松动不得超过总数的5%。各连接螺栓应加弹簧垫圈。

2、车厢上口两对角线长度差不得大于35mm。车厢各面凸凹深度不得大于50mm,不得有裂纹和破损。

3、车厢纵向中心线与底梁中心线(在车厢两端测量)的偏差不得大于8mm。

四 、底卸矿车的卸载部分

1、车底与车厢应接合严密。

2、托轮组平直,托轮转动灵活。相邻两个托轮高低差不得大于2mm,相邻五个托轮必须有三个托轮在一条直线上。

五、试验

 1、大修后的矿车应进行试验,其运行阻力系数不得超过表3的规定。

表3 矿车运行阻力系数

矿车载重 t

单台空车运行阻力系数(滚动轴承)

1

0.0095

2

0.0085

3

0.0075

 

 

 

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