第二十九条　斜巷人车运输系统的绞车、钢丝绳及连接装置、牵引车数必须经过设计计算，并经矿总工程师批准。设计计算的有关资料及文件应存档备查。

　　第三十条　运行斜巷人车的巷道及洞室，必须有正规设计，设计应符合《煤矿安全规程》第21、22、23条规定，巷道施工应符合设计要求。该巷道的上下口及中间各车场，应设信号峒室及候车室，候车室的出口应与上下人台阶相接，以便人员上下。在人车上下人地段上下人侧，有效间距不小于1米，且要铺设正规台阶。人员上下地点应有照明。

第三十一条　行驶斜巷人车的轨道质量应达到《矿井轨道质量标准》优良品标准，其轨型不得小于22kg／m。巷道中的地辊应齐全且转动灵活，提升时钢丝绳不据磨道板。

　　凡使用XRC（插爪式）人车，轨道必须使用木质轨枕，在钢轨内侧应装防止轨枕倾斜的轨枕撑木（规格为100× 100×500mm），轨枕应露出道渣面三分之一，不得使用水泥轨枕或整体道床。

　　凡使用KRB（抱爪式）人车，其钢轨宜采用长轨焊接。如采用夹板连接则必须采用特制夹板和特制螺栓，保证连接好后其宽度不超出轨头宽度， 且轨道铺设必须错接，接头错距不小于2米。

　　第三十二条　斜巷人车通讯信号机必须使用具有"MA"的人车通讯机，应具备随车发送信号和通话功能。

　　第三十三条　多水平或双勾运输时，各水平或各车所发出的信号必须有区别，信号操作应参照《煤矿安全规程》第 394、395条执行。人员上、下地点应悬挂信号牌，任一区段行车时，各水平皆须有信号显示。

　　第三十四条　斜巷人车维修工每天应对绞车、钢丝绳及连接装置、斜巷人车及防坠机构等进行全面检查，发现问题要立即停下，处理后再投入运行。检查及处理情况要认真作好记录，并存档备查。

　　第三十五条　行驶斜巷人车的巷道、轨道道岔、斜巷信号及斜巷安全设施等要设有专人按规定定期进行检查，并认真填写好检查记录存档备查。巷道要设专人定期进行清理，保持巷道的文明生产环境符合要求。

　　第三十六条　人车必须设专职跟车工，跟车工必须经过培训合格并取得上岗证方可上岗。每班运送人员前必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放一次空车试运行，无行车安全隐患方可运人。

　　第三十七条　斜巷中每个上下人地点都要设有把钩工进行点钩和维持秩序，并标明停车区域；人员入口处必须设置门栏，实行排队按定员乘车，不得超员。严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品。发车前把钩工必项全面检查车门或防护链是否挂好，而后方可发出开车信号。

　　第三十八条　乘车人员必须听从把钩及工作人员的指挥，开车前必须将车门或防护链挂好。头和身体及所携带的工具和零件严禁露出车外。列车行驶中和尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立。严禁扒车、跳车。严禁超员乘坐。车辆掉道时，应立即向司机发出停车信号。

　　第三十九条　双钩提升人车必须在巷道两侧台阶上、下人，两人车的车箱交锋侧必须用钢板或钢板网等封闭，严禁开门上下人员。

　　第四十条　使用中的斜巷人车，应按《煤矿斜井人车试验细则》做好定期试验工作，试验时要认真填写《斜井人车定期试验记录表》一式三份，并上报上级主管部门。

第四十一条　斜巷人车的结构件和零部件的更换必须符合原生产厂家的技术要求。

第七章 架空乘人装置

第四十二条 煤矿用架空乘人装置（俗称“猴车”），必须编制专门设计，并报矿业公司管理机电处审批。

第四十三条 煤矿用架空乘人装置达到本规定要求、符合运行条件后，方可正式投入运行。

第四十四条 煤矿用架空乘人装置，必须按照《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》（AQ1038-2007）和本规定要求，由具有相关资质单位每年进行一次检测检验。矿井每月组织专业人员对架空乘人装置至少进行一次全面检查。

第四十五条 架空乘人装置司机必须经过安全和岗前培训，取得安全资格及上岗证后，方可上岗作业。

第四十六条 使用架空乘人装置必须执行《煤矿安全规程》有关规定。

第四十七条 架空乘人装置必须具备以下保护，且动作灵敏可靠。

（一）过速保护。

（二）防滑保护。

（三）重锤限位保护。

（四）上下变坡点掉绳保护。

（五）全程急停保护。

（六）机头、机尾乘人越位保护。

（七）液压驱动式架空乘人装置还应具有驱动油压过压保护、驱动油压欠压保护和液压油温超温保护。减速器设油位、油温自动检测报警保护。

（八）在离机头、机尾下车点前15m处应安装语音提示器。

（九）机头、机尾及转弯处设防偏摆保护。

（十）防逆行保护。

第四十八条 架空乘人装置机头硐室必须悬挂以下制度：

（一）司机岗位责任制。

（二）司机操作规程。

（三）司机交接班制度。

（四）巡回检查制度。

（五）设备包机制度。

（六）设备周期检修制度。

（七）安全保护试验制度。

（八）钢丝绳检查制度。

（九）乘人须知。

第四十九条 架空乘人装置机头硐室内必须有以下记录：

（一）设备运行记录。

（二）司机交接班记录。

（三）钢丝绳检查记录。

（四）安全保护装置试验记录。

（五）设备检修记录。

（六）干部巡检记录。

第五十条 架空乘人装置运行巷道无失修现象并防滑，上无淋水，下无积水，巷道内应有充足的照明。

第五十一条 架空乘人装置驱动部分应符合以下要求：

（一）基础及钢架结构

1.混凝土基础牢固可靠，无开裂现象。

2.钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。

（二）驱动轮

1.驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度三分之一，否则应及时更换轮衬。

2.轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母不松动。

3.驱动轮转动灵活、无异常摆动和异常响声。

（三）工作闸和安全闸

1.工作闸和安全闸动作灵敏、可靠，不松旷、不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油。

2.松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸瓦接触面积不小于设计的最小值。

3.闸带无断裂现象，余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效面积10%。

第五十二条 架空乘人装置的尾轮及张紧装置应符合以下要求：

(一)尾轮

1.轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一。

2.轮缘辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动。

3.运转无异常声响。

(二)张紧装置

1.能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动灵活、不卡阻，转轴不歪斜。

2.重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠，重锤地坑内无积水。

3.滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm。

4.收绳装置灵活可靠。

第五十三条 架空乘人装置的吊椅部分应符合以下要求：

（一）各部件齐全完整，螺栓紧固有效，无开焊、裂纹或变形。

（二）锁紧装置齐全、有效、无变形。

（三）摩擦衬垫固定可靠。

（四）固定抱索器在钢丝绳上安装位置，应每年至少移动不小于一个抱索器距离（一般为400mm）的位置。

第五十四条 架空乘人装置的轮系部分应符合以下要求：

（一）托轮、压轮应转动灵活，平稳、不晃动。

（二）轮衬贴合紧密、无脱离，轮衬磨损余厚不小于5mm。托轮架稳固无变形、无位置偏移等现象。

（三）各部件连接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。

（四）各种轮衬符合阻燃、抗静电要求。

第五十五条 架空乘人装置的钢丝绳部分应符合以下要求：

（一）钢丝绳检查、检验与安全系数必须符合《煤矿安全规程》有关规定。

（二）主运行钢丝绳应使用表面无油的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。

（三）钢丝绳每周至少检查一次，若发现有断股、锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动情况，必须立即更换。

（四）张紧钢丝绳连接必须可靠。

（五）钢丝绳在使用前必须采取措施消除内部应力。

第五十六条 架空乘人装置的控制部分应符合以下要求：

（一）声光信号完好齐全、灵敏可靠。

（二）主控台各按钮、开关灵活可靠。

（三）电气设备完好、无失爆。

第五十七条 架空乘人装置托梁、设备等防腐良好；托梁应编号管理；巷道内缆线整齐，并应悬挂里程牌。

第五十八条 司机开车前应对架空乘人装置进行检查，检查内容包括：各部位紧固件、减速器和液压站油量、制动闸、各项保护、张紧装置、钢丝绳及接头、巷道环境等。发现危及安全运行情况，严禁开车。

第五十九条 架空乘人装置司机必须严格执行操作规程。

第六十条 在架空乘人装置运行过程中，发现异常情况时，必须立即停止运行。

第六十一条 查找故障或检修时，必须悬挂禁止运行警示牌，禁止无关人员随意开启。

第六十二条 除配备的专用货物吊篮外，严禁使用架空乘人装置的吊椅吊挂运送物品。

第六十三条 乘车人员必须一人一座，不得超员。

第六十四条 严禁同时运送携带爆炸物品的人员。

第六十五条 严禁乘坐人员携带超长、超重物品。

第六十六条 所有人员要严格执行架空乘人装置管理规定。

第六十七条 架空乘人装置每天检修时间不得少于2小时。

第六十八条 一侧布置带式输送机，一侧布置架空乘人装置的巷道，安全距离必须符合规定，并设置安全防护隔离网。

第六十九条 对于斜巷轨道同时布置架空乘人装置的巷道，必须符合下列要求：

（一）架空乘人装置机头、机尾最低点与轨道所运送的最高设备之间的安全距离不得小于200mm。

（二）架空乘人装置的吊椅不得影响轨道运输。

（三）架空乘人装置与轨道绞车不得同时运行，两者之间须有可靠的电气闭锁。架空乘人装置运行时，其运行区间内不得停放任何车辆。

第七十条 使用可摘挂吊椅架空乘人装置的，乘人间距必须符合设计规定要求。吊椅存放应有足够空间，吊挂整齐。

第七十一条 架空乘人装置上下人员地点应配备足够的应急救援设施。