第七十二条　信号要声光兼备，小型电器完好不失爆，安全牢固、整齐布置合理，做到上板上墙，固定在信号峒室内；线路吊挂整齐。

第七十三条　斜巷上车场和绞车房不准共用一套信号装置，多甩车道提升时，各车场信号应有区别，绞车司机只准听铃声，不准打信号。

第七十四条 斜巷上、下把钩及各甩车道，要安装声光报警信号同时显示“正在行车，不准行人”，且报警信号与绞车同电源，斜巷要悬挂“行车严禁行人”警标。

　　第九章　钢丝绳及连接装置

　　第七十五条　钢丝绳规格应根据设计计算进行选择，并符合绞车技术要求。

第七十六条　斜巷运输时，矿车之间的连接，矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装置；可以使用带丝扣的马蹬或三链环、符合提升荷要求的钢丝连接装置。

钢丝绳连接装置的绳鼻子可以进行插接或钢丝绳卡扣连接，插接时插接长度不小于钢丝绳直径20倍，钢丝绳钩头、马蹬强度应根据提升载荷选择，并符合要求，钢丝绳钩头必须有护绳环。

钢丝绳卡扣连接标准：钢丝绳卡子数目一般不少于3-5个，卡子的间距应≥钢丝绳径的6倍，最后一个卡子距绳头距离≥140mm，卡子的数量根据钢丝绳直径而定，≤10mm设3个，10-20mm设4个，21-26mm设5个，25-36mm设6个，36-40mm设7个。
钢丝绳绳卡应配套使用，绳直径在10mm以下时，绳卡应不少于3个，10-20mm时应不少于4个。绳卡间距是钢丝绳直径的6-8倍。绳卡应将鞍座放在受力绳一边，U形卡环放在返回的短绳一边，严禁正反排列。

　　第七十六条　倾斜巷道矿车提升时必须使用保险绳。保险绳一端必须与主提升绳相联，另一端必须挂在提升列车尾端车辆联结器上并捆扎牢固。

　　第七十七条　斜巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静载荷重的拉力进行试验。矿车连接装置至少每年进行一次2倍于最大静载荷重的拉力试验，设专人定期进行试验工作，并有试验记录、报告存档备查。