信号工
        信号工上岗后，必须详细检查防跑车装置、行车报警装置是否完好、齐全、灵敏可靠。
        必须对所有信号、通讯设备进行检查试验（试验前，必须与各信号点及绞车司机联系明确后再进行），确认准确、灵敏、畅通后，方可作业。
        详细检查斜巷内有无障碍或影响安全提升的不安全隐患，以及有无其它工作人员进行工作，如有障碍和不安全隐患及时处理，如有其它工作人员应通知其撤到安全地带，确认安全无误后，方可提升。
        认真检查设备、材料捆绑是否固定牢固，重心是否稳定，认真检查、核对所挂车辆的重量和数量，使其符合规定。
            2、启动运行及停止
        绞车司机
        司机接到开车信号，确认信号无误后方可开车，信号不清楚不得开车。
        收到开车信号，确定提升方向→开动辅助设备→开动液压泵→开动冷却风机→松开制动手柄→操作主令手柄→开始启动→均匀加速→达到正常速度，进入正常运行。
        在运行中发现下列情况之一时，应立即停车进行检查：
        电压、电流超过允许范围，提升机运转部位发出异响，发现情况不明的意外信号。
        事故停车后的注意事项
        ①、提升钢丝绳如遭受紧急停车猛烈拉力时，必须立即停车，待对钢丝绳、绞车主要传动部位、轴承座地脚螺栓和制动闸检查无误后，方可继续开车。
        ②、在设备检查、处理事故期间，司机应严守岗位，不得擅自离开绞车房，检修需要动车时，需由专人指挥。
        摘挂钩工
        （1）摘挂钩工等车停稳后方可进行操作，严禁车停稳摘挂钩。
        （2）摘挂钩工操作时站立的位置，应符合下列要求：
        ①、严禁站在到心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。
        ②、必须站在轨道外侧，距外侧钢轨200mm左右进行摘挂钩。
        ③、摘挂钩完毕后需越过串车时，必须从车辆后方越过，严禁从两车辆之间或车辆运行前方越过。
        摘挂钩工摘挂时如遇到摘不开、挂不上时，严禁蹬绳操作，必须采用专用工具操作，以防车辆移动 使身体倾斜摔倒，造成事故。
        摘挂钩工在每次挂钩完毕后，必须对车辆各部件钢丝绳、连接装置等再详细检查一遍，看是否完好正确、牢固可靠，然后观察车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后方可发给信号工开车指令。
        车辆运行时，摘挂钩工要严密注视车辆运行状态，发现异常情况，及时与信号工联系发出停车信号，立即检查原因，确认异常和事故性质，拿出处理意见，进行处理。
        摘挂钩工工作完毕后，必须清理现场。将钢丝绳、工具和多余不用的连接环、插销等连接装置放置在轨道以外的安全可靠地带。
        信号工
        信号工在岗位上，不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中（如电话或口头与他人联系时）发出信号，必须精力集中，细心操作，发送信号必须清晰、准确、可靠。
        信号工发出信号后，发现矿车运行方向与信号规定的方向不一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后，重新发出信号。
        信号工操作信号后，不得离开信号机，以便观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，可随时发出停车信号。
        信号工与绞车司机必须用矿统一的规定的信号指令含义进行工作联系，不得私自改变，也不得任意临时规定信号，以防混乱。
        运输大件、处理事故等特殊作业，信号工应提前与绞车司机联系明确，按批准执行的安全措施及《煤矿安全规程》的有关规定进行操作。
        信号工不得擅自离开工作岗位，严禁私自找他人代替上岗。
        信号工负责监督执行斜巷“行人不行车，行车不行人”的规定。
        十、车辆速度的规定
            副斜井主提升绞车运行速度最大不得超过3.43m/s，在运输大件速度不得超过0.8m/s，在检验钢丝绳时速度不得超过0.8m/s，井口、井底上下变坡点速度不超过0.5m/s。
        十一、劳动组织
        1、实行单班生产。人员安排及人员设置：每班设置司机2名，信号把钩工2人（地面车场一人，井底车场一人），电机车司机1名。以上人员必须经培训合格，持证上岗。
        2、劳动纪律：带班长为本班安全生产的第一责任者，对本班的安全生产负直接责任，对所有岗位人员进行管理，对设备、设施的运行全面负责。
        3、绞车司机、维护工、信号把钩工、电机车司机每班对运行的设备、设施进行检查，并认真做好记录，同时机运队的副队长每天要对提升绞车运行情况进行检查，发现问题及时处理。
        十二．操车系统的操作：
        1、操车系统阻车器要处于常闭状态。
        2、操车系统推车时，严禁两组阻车器同时打开，要做到前阻后开，前开后阻。
        3、操车系统推车时，信号把钩工要观察绞车的运行速度，以防余绳过多发生事故。
        十三、安全技术措施
        1、运输路线轨道扣件必需齐全，质量符合要求，做到定期检查，及时维修。
        2、绞车司机必须经考试培训合后持证上岗。
        3、严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。
        4、井下行走，严禁擅自进入红灯警示的行车区域。
        5、井下车场行走，不得随意扶、摸正在运行的车辆，不得随意乱打运输信号。
        6、井筒、车场施工作业不能与运输同时进行，车辆行走时施工人员必须撤到安全位置，等车辆经过或停止运行时在进行作业。
        7、特殊情况需在运输线路区段范围内作业时，必须与把钩工联系好，方可作业。作业人员必须时刻注意是否行车等情况，发现有危险时，立即撤离到安全地点。
        8、主提升绞车安装必须符合要求，并定期检查、维护、检修处理。
        9、主提升绞车运输巷声光信号必须完好齐全，制动系统灵敏可靠。
        10、副斜井运输，巷道内照明要充沛，灯距不得大于30m，在使用中有损坏的要及时更换。
        11、运输期间严禁违章指挥、违章作业。
        12、副斜井井筒内“一坡三挡”必须完好，坚持正确使用，并保证常闭状态。
        13、绞车司机开车前必须认真检查各部件是否完好，制动系统是否灵敏可靠，信号工必须检查声光信号是否完好，如有问题，必须经处理后，方可进行提升运输作业。
        14、信号把钩工随时检查绞车钩头、绞车钢丝绳的完好情况。
        15、把钩工严把钩关，钩头挂不好，不准发出信号，并坚持使用好保险绳。
        16、传号人员，要保证传号清晰准确。
        17、绞车司机开车前，做到手不离闸，信号工手不离按钮，二者注意力要高度集中，密切配合，做到开车稳，停车准。
        18、绞车司机操作时，要集中精力，听清信号，随时注意绞车的受力情况和绳道方向，绞车受力异常时，要及时停车查明原因，待问题处理后方可开车，严禁生拉硬拽；并时刻注意对方传来的开、停车信号，做到开车、停车及时准确。
        19、现场及井底车场人员听到开车信号后，要迅速躲到躲避硐室，并坚持“行车不行人，行人不行车”制度，所有人员必须躲开井底车场，严禁人员进入车场，以防断绳、脱钩等伤人事故。
        20、变坡点处下车时，严格掌握松绳长度，防止松绳过多导致下放过快断绳，提车时严禁硬拉硬拽。
        21、挂运大件时，必须专人用圆环链配连接环、螺丝上满扣拴牢，经检查无问题后，通知周围人员躲到安全地点。由专人打点、传号再开车，做到开、停、刹车及时。
        22、处理掉道车时，必须紧好绳、掩好车，处理时必须在现场负责人的指挥下进行，合理使用千斤顶和导链，严防错误操作伤人。
        23、运输过程中，关键部位必须由下料班长指定人员现场盯住，各作业人员必须服从现场指挥人员调度指挥。
        24、运输前，必须对巷道内的设备、风水管、电缆、信号线、电话线、监测线等设备做可靠性吊挂，防止受到破坏。
        25、井底车场推车，采用人力推车运输时，1次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车，两车同向推车间距在轨道坡度小于或等于5‰时，不小于10m，坡度大于5‰时，不小于30m；坡度大于7‰时，禁止人力推车。
        26、副斜井绞车联系信号必须灵敏可靠、音响清晰，开车前，司机精力要集中，接到信号无误后方可开车。
        27、运输“超长、超高、超宽”车辆时，必须制定专门的安全技术措施，并严格执行。
        28、在运输过程中车辆发生掉道或倾斜时，绞车司机先固定好刹车不得离开，跟班队长与代班长必须亲自现场指挥处理，掉道车辆不得摘挂处理，人员严禁站在车辆的下方向，严禁强拉硬拽，防止断绳。人员处理掉道时必须使用手动葫芦和起道器等专用工具。
        29、副斜井运输作业必须严格执行“十严禁，十必须”运输管理制度。
        30、车场推车、倒车必须严格按《煤矿安全规程》及相关《操作规程》规定执行。
        十四、避灾路线
        当井下发生透水、火灾、煤尘瓦斯爆炸时，井下工作人员要沉着冷静，立即向调度室汇报，并在班组长的带领下，按照以下路线迅速撤离井下。处理发生火灾下风侧人员要立即戴好自救器，进入新鲜风流中。（附避灾路线图）
        避灾路线：副斜井井底车场→副斜井井底→副斜井井筒→地面